{"id":80022,"date":"2025-08-31T19:05:14","date_gmt":"2025-08-31T19:05:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/80022\/"},"modified":"2025-08-31T19:05:14","modified_gmt":"2025-08-31T19:05:14","slug":"per-gualtieri-sara-un-autunno-caldo-tra-ztl-zone-30-e-strisce-blu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/80022\/","title":{"rendered":"per Gualtieri sar\u00e0 un autunno caldo tra Ztl, zone 30 e strisce blu"},"content":{"rendered":"

Ztl, strisce blu, tram e nuove stazioni metro. Sullo sfondo ci sono i romani che nel 2024, tra cantieri e un surplus di automobili, hanno perso tre giorni<\/a> nel traffico cittadino. Si torna dalle vacanze e il sindaco di Roma, Roberto Gualtieri, si trova davanti una sfida decisiva per il futuro, suo e della citt\u00e0: quella della mobilit\u00e0. Non basteranno, infatti, due nuovi scali della metro C per risolvere i problemi degli spostamenti.<\/p>\n

La Ztl fascia verde<\/p>\n

Il nodo principale rimane la Ztl fascia verde<\/a>. Dal 1\u00b0 novembre scatteranno i divieti previsti dal Piano di risanamento ambientale della Regione Lazio, con lo stop alla circolazione delle auto che montano un montare fino a diesel euro 5 e benzina fino a euro 2. Centinaia di migliaia di vetture che non potranno entrare in uno spazio che comprende quasi tutta l\u2019area tra il Grande raccordo anulare e l\u2019Anello ferroviario, compresa ovviamente la Ztl centro storico.<\/p>\n

LA MAPPA DELLA ZTL FASCIA VERDE<\/a><\/p>\n

Il Comune di Roma sta lavorando a un piano per consentire una deroga ai motori diesel euro 5 ma spetter\u00e0 alla Regione l\u2019ultima parola. Intanto, non si hanno notizie in merito all\u2019attivazione dei varchi che monitoreranno gli accessi. Senza l\u2019utilizzo degli occhi elettronici c\u2019\u00e8 il rischio che il provvedimento, come accaduto in passato, rimanga solo su carta. E la \u201ccolpa\u201d, in un senso o nell’altro, ricadr\u00e0 per forza di cose sul primo cittadino.<\/p>\n

Le nuove strisce blu<\/p>\n

Decongestionare il centro dalle auto. Questo \u00e8 il traguardo pi\u00f9 ambizioso che il Campidoglio vuole raggiungere. Solo nel 2023<\/a>, gli ingressi nella Ztl centro storico sono stati 68 mila al giorno, 46,7 milioni nelle quattro Ztl della citt\u00e0. Tutte auto che, ovviamente, hanno bisogno di un parcheggio. L\u2019idea di Gualtieri e dell\u2019assessore alla Mobilit\u00e0, Eugenio Patan\u00e8, \u00e8 quella di, oltre a ridurre l\u2019ingresso di vetture con la Ztl fascia verde, rendere pi\u00f9 facile trovare un parcheggio per poi utilizzare i trasporti pubblici, molto presenti nelle aree centrali della citt\u00e0.<\/p>\n

Da qui la scelta, messa nera su bianco con l\u2019ormai famosa delibera del 5 agosto<\/a>, di aumentare gli stalli a pagamento da 70.000 a 100.000. Meno soste gratuite, spesso adibite a parcheggi \u201cprivati\u201d dai residenti, e pi\u00f9 stalli blu per favorire il ricambio. Allo stato attuale, per\u00f2, non sono ancora stati resi noti i tempi di attuazione della delibera. Non solo. Entro il 2026 saranno attivati 7.500 sensori<\/a> che monitoreranno la sosta nelle strisce blu, di cui l\u201980% nei parcheggi del centro citt\u00e0.<\/p>\n

Centro storico a 30 km\/h<\/p>\n

E se la Ztl fascia verde e le strisce blu non dovessero bastare a far entrare meno auto, \u00e8 imminente la trasformazione del centro in una grande zona 30<\/a>, sulla falsa riga di Bologna. Fermo restando che difficilmente, visto il traffico, nel cuore di Roma si riesca ad andare a una certa velocit\u00e0, una volta che il provvedimento (ancora in attesa delle ultime firme) sar\u00e0 operativo recarsi nel salotto di Roma con la macchina dovrebbe diventare meno conveniente.<\/p>\n

I nuovi autovelox per la sicurezza<\/p>\n

Sempre restando sulla mobilit\u00e0 privata, l\u2019altra sfida di Gualtieri riguarda la sicurezza stradale. Il 2025, sulla falsa riga del 2024, ha registrato decine e decine di incidenti<\/a>, spesso mortali, nei quali sono stati coinvolti automobilisti, centauri, pedoni e ciclisti. Nei prossimi tre anni arriveranno 60 nuovi autovelox<\/a> , con i primi che cominceranno le fasi di attivazioni a inizio settembre<\/a>. E mentre proseguono i lavori sui black point<\/a>, sono stati stanziati 4 milioni di euro per realizzare i primi 150 attraversamenti<\/a> pedonali rialzati. Insomma, almeno sul tema sicurezza il Comune sembra si stia muovendo con le idee molto chiare.\u00a0<\/p>\n

E il trasporto pubblico?<\/p>\n

\u201cIo poserei la macchina ma i bus arrivano in ritardo e le metro sono poche\u201d. Alzi la mano chi non ha mai letto o sentito questa frase quando si chiede ai romani di posare la loro automobile per andare a scuola o a lavoro. Un\u2019affermazione spesso esagerata ma che ha, ovviamente, il suo fondo di verit\u00e0.<\/p>\n

E al ritorno dalle vacanze i cittadini non troveranno una Roma migliorata da questo punto di vista, anzi. Certo, \u00e8 sempre pi\u00f9 vicina l\u2019apertura delle nuove stazioni della metro C Colosseo e Porta Metronia ma, intanto, i lavori e i test dureranno fino a ottobre, causando stop e limitazioni<\/a> delle corse della terza linea metropolitana di Roma. Di sicuro, non baster\u00e0 prolungare la linea C di due fermate e avere un nuovo nodo di scambio per risolvere i problemi del trasporto pubblico. Gli altri progetti in cantiere si vedranno tra anni, alcuni tra decenni. Nell\u2019immediato, quindi, i romani dovranno arrangiarsi.<\/p>\n

Certo, sono arrivati, e continuano ad arrivare, nuovi mezzi, come gli autobus elettrici e il contratto di servizio stipulato con Atac prevede un aumento dei chilometri prodotti da qui al 2027. Baster\u00e0 per convincere i romani a salire a bordo dei mezzi della municipalizzata dei trasporti? Di sicuro non lo faranno quelli che vivono nelle zone periferiche, quelle servite dai privati. \u00c8 notizia recente, infatti, della richiesta di messa in mora delle aziende che gestiscono il servizio, preludio a un possibile stralcio del contratto<\/a>. Il motivo? Mezzi fatiscenti, corse in ritardo e utenti scontenti.<\/p>\n

Nuovi tram e treni<\/p>\n

Un buon modo per spronare i romani a passare al trasporto collettivo sarebbe quello di presentare i nuovi tram e treni. I primi dovrebbero cominciare ad arrivare entro fine anno ed essere attivi prima della met\u00e0 del 2026. 121 nuovi tram<\/a>, di marca spagnola, che sostituiranno quelli pi\u00f9 vecchi che circolano in citt\u00e0. Ancora oggi, per\u00f2, non ci sono date in merito alla loro consegna ma dall\u2019assessorato alla Mobilit\u00e0, su questo tema, trapela ottimismo. Il primo \u201cUrbos\u201d \u00e8 atteso, salvo imprevisti, per dicembre.<\/p>\n

Sono invece arrivati i due nuovi treni<\/a> Hitachi destinati alla metro B. Il primo sta finendo le fasi di pre esercizio per\u00f2, al momento, non si sa quando potr\u00e0 fare il suo viaggio inaugurale. Dopo i test, infatti, dovranno arrivare le autorizzazioni di Ansfisa. L\u2019obiettivo (o la speranza) del Campidoglio \u00e8 quella di far salire a bordo i primi passeggeri prima della fine del 2026.<\/p>\n

Cantieri<\/p>\n

I romani troveranno una citt\u00e0 ancora in fermento per i cantieri<\/a>. Almeno fino al 2035, gli automobilisti dovranno convivere con i maxi scavi di piazza Venezia<\/a>, dove sorger\u00e0 la nuova stazione museo della metro C. Per permettere la realizzazione dei lavori, in autunno la viabilit\u00e0 cambier\u00e0 nuovamente con la circolazione delle auto. Sono ancora in vigore le limitazioni attorno alla stazione Pigneto mentre alla stazione Termini, fino al 31 ottobre ci sar\u00e0 divieto di transito sulla corsia lato stazione, nel tratto da via Gioberti a via Cavour. Continueranno anche gli interventi sulla tangenziale est<\/a> in particolare, tra via dello Scalo di San Lorenzo e via Prenestina. Per permettere questi lavori, tra ottobre e novembre si fermeranno i tram per due mesi<\/a>. Non certo una novit\u00e0 visto che, negli ultimi anni, il servizio, sempre per lavori, ha funzionato a singhiozzo.<\/p>\n

Il bivio<\/p>\n

Roma e il sindaco Roberto Gualtieri si ritrova a un bivio. Da una parte, ci sono le ambizioni di una capitale europea sostenibile. Dall’altra, c’\u00e8 il peso di un presente fatto di cantieri, ritardi e automobili in eccesso. Le scelte dei prossimi mesi diranno se la citt\u00e0 dei 15 minuti potr\u00e0 mai diventare realt\u00e0 o rester\u00e0 solo uno slogan. Perch\u00e9 per capire se qualcosa sta cambiando a Roma, pi\u00f9 che i varchi elettronici o le nuove stazioni, servir\u00e0 misurare il tempo che i cittadini riescono a non perdere nel traffico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ztl, strisce blu, tram e nuove stazioni metro. Sullo sfondo ci sono i romani che nel 2024, tra…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":80023,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[14,93,94,1537,90,89,8588,7,15,1780,11,84,91,12,85,92],"class_list":{"0":"post-80022","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-italia","8":"tag-cronaca","9":"tag-cronaca-italiana","10":"tag-cronacaitaliana","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-mobilita","15":"tag-news","16":"tag-notizie","17":"tag-traffico","18":"tag-ultime-notizie","19":"tag-ultime-notizie-e-news-di-oggi","20":"tag-ultime-notizie-italia","21":"tag-ultimenotizie","22":"tag-ultimenotizieenewsdioggi","23":"tag-ultimenotizieitalia"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/80022","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=80022"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/80022\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/80023"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=80022"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=80022"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=80022"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}