{"id":80706,"date":"2025-09-01T05:38:38","date_gmt":"2025-09-01T05:38:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/80706\/"},"modified":"2025-09-01T05:38:38","modified_gmt":"2025-09-01T05:38:38","slug":"10-cose-che-forse-non-sai-sul-super-ibrido-della-volkswagen-golf-8-5-video-prove","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/80706\/","title":{"rendered":"10 cose che (forse) non sai sul Super Ibrido della Volkswagen Golf 8.5 [VIDEO] – Prove"},"content":{"rendered":"

\n Volkswagen ha sviluppato un’ibrido Plug-In che potremmo definire “Super Ibrido” e, tra le prime vetture ad adottare il nuovo powertrain, la casa tedesca ha deciso di inserirlo nella nuova Golf 8.5. Come si comporta? Quali sono i consumi? Il nostro Matteo Valenti l’ha provata in modo approfondito!\n <\/p>\n

31 agosto 2025<\/p>\n

La Golf \u00e8 tutta nuova e ritorna con un super ibrido<\/strong>, riprogettato da zero, che promette consumi da record e percorrenze in elettrico incredibili. Ma le cose staranno veramente cos\u00ec? Eccovi servite 10 cose <\/strong>che abbiamo scoperto provandola a fondo e che, forse, non sapevate ancora sul suo conto. \u00a0<\/p>\n

La nuova Volkswagen Golf 8.5 eHybrid<\/a> <\/strong>si presenta con un sistema ibrido completamente riprogettato. Il powertrain combina un nuovo motore a benzina 1.5 TSI Evo 2 <\/strong>da 150 CV <\/strong>con un motore elettrico da 116 CV, <\/strong>per una potenza complessiva di sistema di 204 CV<\/strong>. La batteria<\/strong>, con una capacit\u00e0 raddoppiata a 19,7 kWh<\/strong>, permette un’autonomia in modalit\u00e0 completamente elettrica notevole per un’auto ibrida ricaricabile, pari a 125 km <\/strong>nel ciclo misto e fino a 140 km <\/strong>in citt\u00e0<\/strong>.\u00a0<\/p>\n

La ricarica completa a casa <\/strong>ha un costo di circa 4,90 euro<\/strong>, mentre presso le colonnine pubbliche a corrente alternata (AC) da 11 kW <\/strong>si spendono circa 10,80 euro<\/strong>\u00a0(con abbonamento) o 13,80 euro\u00a0(senza). I tempi di ricarica sono di circa 10 ore <\/strong>a casa<\/strong>, 2 ore <\/strong>in AC <\/strong>e appena 25 minuti <\/strong>per passare dal 20% all’80% con una colonnina rapida <\/strong>(DC) da 50 kW<\/strong>.<\/p>\n

Uno dei punti di forza <\/strong>\u00e8 l’efficienza in modalit\u00e0 ibrida <\/strong>a batteria scarica<\/strong>, con un consumo medio di 21 km<\/strong>\/L <\/strong>e picchi <\/strong>di 25 km\/<\/strong>L in citt\u00e0, prestazioni simili a quelle di un diesel<\/strong>. \u00a0<\/p>\n

Gli interni <\/strong>offrono spazio per quattro passeggeri, anche se il tunnel centrale ingombrante limita il comfort per il quinto. Il bagagliaio <\/strong>ha una capacit\u00e0 ridotta a causa della batteria, ma rimane funzionale<\/strong>. La tecnologia di bordo <\/strong>\u00e8 stata aggiornata con un nuovo sistema di infotainment <\/strong>(MIB 4) su un display da 12,9 pollici, pi\u00f9 fluido e intuitivo.\u00a0Il ritorno dei tasti fisici <\/strong>al volante \u00e8 un grande miglioramento per l’usabilit\u00e0 e la sicurezza.\u00a0 Il design esterno presenta aggiornamenti minimi, con nuovi paraurti e gruppi ottici a LED standard con animazioni dinamiche.<\/p>\n

Il prezzo di partenza <\/strong>\u00e8 di circa 43.000 euro<\/strong>, non trascurabile anche se bisogna tenere conto del risparmio a lungo termine <\/strong>ottenuto grazie ai costi di percorrenza super contenuti e ai benefici fiscali di cui godono le auto ibride in molte regioni italiane.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Volkswagen ha sviluppato un’ibrido Plug-In che potremmo definire “Super Ibrido” e, tra le prime vetture ad adottare il…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":80707,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[173],"tags":[2765,1933,59843,59836,1537,90,89,7,195,198,199,197,200,201,194,196,6525,59841,59837,59838,59839,59842,59840,59834,59833,59835,59832,59831],"class_list":{"0":"post-80706","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-scienza-e-tecnologia","8":"tag-auto","9":"tag-golf","10":"tag-golf-ehybrid","11":"tag-golf-ibrida","12":"tag-it","13":"tag-italia","14":"tag-italy","15":"tag-news","16":"tag-science","17":"tag-science-and-technology","18":"tag-scienceandtechnology","19":"tag-scienza","20":"tag-scienza-e-tecnologia","21":"tag-scienzaetecnologia","22":"tag-technology","23":"tag-tecnologia","24":"tag-volkswagen","25":"tag-volkswagen-golf","26":"tag-volkswagen-golf-ehybrid","27":"tag-volkswagen-golf-hybrid","28":"tag-volkswagen-golf-ibrida","29":"tag-vw","30":"tag-vw-golf","31":"tag-vw-golf-ehybrid","32":"tag-vw-golf-hybrid","33":"tag-vw-golf-ibrida","34":"tag-vw-golf-ibrida-plug-in","35":"tag-vw-golf-plug-in"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/80706","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=80706"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/80706\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/80707"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=80706"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=80706"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=80706"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}