{"id":81225,"date":"2025-09-01T12:43:09","date_gmt":"2025-09-01T12:43:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/81225\/"},"modified":"2025-09-01T12:43:09","modified_gmt":"2025-09-01T12:43:09","slug":"nel-2009-lasciai-ducati-in-seguito-a-menzogne-chi-mi-mise-alla-porta-torno-da-me-e-chiese-scusa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/81225\/","title":{"rendered":"\u201cNel 2009 lasciai Ducati in seguito a menzogne. Chi mi mise alla porta torn\u00f2 da me e chiese scusa\u201d"},"content":{"rendered":"

Davide Tardozzi<\/strong> \u00e8 una delle figure cardine del progetto Ducati<\/strong> in MotoGP<\/strong>. Il sessantaseienne romagnolo dirige il Factory Team di Borgo Panigale ed \u00e8 stato l\u2019uomo che ha preferito Marc Marquez a Jorge Martin<\/strong>. Una scelta per certi versi coraggiosa, rivelatasi corretta<\/strong> alla luce dei risultati conseguiti da El Trueno de Cervera, che sta dominando il Mondiale come pochi hanno saputo fare<\/strong>.<\/p>\n

Il manager \u00e8 stato protagonista del terzo episodio di \u201cThe Ducati Diaries\u201d<\/strong> un podcast pubblicato dall\u2019azienda bolognese stessa. In esso, Tardozzi ha rivelato episodi legati ai suoi trascorsi in Superbike<\/strong>, quando si \u00e8 trovato di fronte a situazioni difficili da gestire<\/strong>. Dinamiche che hanno evidentemente rafforzato le sue capacit\u00e0 manageriali<\/strong>, avendo dovuto sbrogliare matasse complicate sul piano umano.<\/p>\n

Per esempio \u201cper il 1998<\/strong> Claudio Domenicali mi offr\u00ec l\u2019opportunit\u00e0 di dirigere il Team \u2018Ducati Performance\u2019, una struttura creata ad hoc per Carl Fogarty<\/strong>, il quale era insoddisfatto del trattamento nel team ufficiale. Fu una stagione folle<\/strong>, nel mezzo della quale Foggy pens\u00f2 di ritirarsi. Al N\u00fcrburgring, sotto l\u2019acqua, visse un weekend disastroso. Se ne and\u00f2 dall\u2019autodromo subito dopo la fine di gara-2 e spar\u00ec. Due settimane dopo si correva a Misano , ma non sapevamo dove fosse finito. Era irreperibile, si negava. Alla fine, mi fece parlare con sua moglie e lei mi disse che Carl non aveva pi\u00f9 voglia di correre!<\/strong>\u201d.<\/p>\n

Fortunatamente, per\u00f2, Fogarty ci ripens\u00f2 e si convinse a proseguire. Scese regolarmente in pista a Misano e, pochi mesi dopo, vinse inaspettatamente il Mondiale in extremis<\/strong> in un folle weekend a Sugo. Fu il suo terzo titolo<\/strong> dopo quelli del 1994 e 1995, inoltre pose le fondamenta per la supremazia totale del 1999<\/strong>. Nel 2000 si infortun\u00f2 e fu proprio Tardozzi a puntare su Troy Bayliss<\/strong> quale suo sostituto. Una scommessa vincente perch\u00e9 \u201cBayliss mi aveva impressionato per il suo stile unico, secondo alcuni non redditizio, ma io sapevo che era velocissimo. Aveva un talento naturale enorme<\/strong>\u201d.<\/p>\n

Non sempre per\u00f2 \u00e8 andata bene con i piloti. L\u2019esperienza con Noriyuki Haga \u00e8 stata negativa<\/strong>. \u201cHaga piaceva al pubblico, ma dietro le quinte non teneva una condotta esemplare, anzi. Per esempio fumava e, soprattutto, non si comportava come un professionista. Sono anche passati pi\u00f9 di 15 anni da allora e lui apparteneva a una generazione di piloti diversa da quella attuale\u201d. Il nipponico sciup\u00f2 la sua \u201cgrande occasione\u201d di laurearsi Campione nel 2009<\/strong>, proprio l\u2019anno in cui Tardozzi lasci\u00f2 Ducati in maniera rocambolesca<\/strong>.<\/p>\n

\u201cQualcuno mise in giro menzogne sul mio conto<\/strong>. L\u2019azienda perse fiducia in me. Cos\u00ec, me ne andai letteralmente dal tramonto all\u2019alba. Svuotai il mio ufficio e lasciai le chiavi. Un anno e mezzo dopo, chi mi aveva messo alla porta torn\u00f2 da me e mi chiese scusa<\/strong>\u201d. Il romagnolo \u00e8 poi stato reintegrato nell\u2019azienda bolognese dal 2014, momento in cui \u00e8 cominciata un\u2019ascesa agonistica giunta all\u2019apogeo costituito dal dominio assoluto<\/strong> in MotoGP.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Davide Tardozzi \u00e8 una delle figure cardine del progetto Ducati in MotoGP. Il sessantaseienne romagnolo dirige il Factory…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":81226,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1455],"tags":[38739,1537,90,89,8774,1783,1784,245,244],"class_list":{"0":"post-81225","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-davide-tardozzi","9":"tag-it","10":"tag-italia","11":"tag-italy","12":"tag-mondiale-motogp-2025","13":"tag-moto","14":"tag-motorcycle","15":"tag-sport","16":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/81225","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=81225"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/81225\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/81226"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=81225"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=81225"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=81225"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}