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<\/p>\n di
\n Redazione Economia<\/p>\n
Negli otto mesi dell’anno la flessione \u00e8 del 3,68%, i costruttori: stallo del mercato, speranza per gli incentivi in arrivo<\/p>\n
Il mercato italiano dell’auto \u00e8 ancora in calo nel mese di agosto: le\u00a0
immatricolazioni – secondo i dati del ministero dei Trasporti – sono state 67.272,\u00a0il 2,68% in meno dello stesso mese del 2024. Nei primi otto mesi del
2025 sono state vendute in tutto 1.040.734 auto, con una flessione del 3,68% rispetto\u00a0all’analogo periodo dell’anno scorso.\u00a0<\/p>\n
I trasferimenti di auto usate<\/p>\n
I trasferimenti di propriet\u00e0 sono stati 306.196 a fronte di 301.345 passaggi registrati ad agosto 2024, con un aumento del 1,61%. Il volume globale delle vendite mensili, pari a 373.468, ha interessato per il 18,01% vetture nuove e per il 81,99% vetture usate.\u00a0
Le immatricolazioni rappresentano le risultanze dell\u2019Archivio Nazionale dei Veicoli al 31.08.2025, mentre i dati relativi ai trasferimenti di propriet\u00e0 si riferiscono alle certificazioni rilasciate dagli Uffici della Motorizzazione nel mese di agosto 2025.
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Stellantis in controtendenza<\/p>\n
Chiude con un segno positivo, in controtendenza rispetto al mercato, il mese\u00a0di agosto per Stellantis: secondo le elaborazioni Dataforce,
le immatricolazioni del gruppo sono state 17.690, il 3,1% in pi\u00f9
dello\u00a0stesso mese del 2024. La quota di mercato sale al 26,3% contro il 24,8% di un\u00a0anno fa.\u00a0
Fiat \u00e8 il brand con il pi\u00f9 alto numero di immatricolazioni: 6.258, in crescita del 32,3%. Negli otto mesi Stellantis ha venduto 299.207 auto, in calo del 10,9% sull’analogo periodo\u00a0dell’anno scorso, con la quota di mercato in calo dal 31 al 28,7%.\u00a0<\/p>\n
Promotor: situazione drammatica<\/p>\n
Il calo dei primi otto mesi del 2025 pari al 3,68% \u00abnon \u00e8 drammatico, ma
drammatica \u00e8 la situazione del mercato italiano dell’auto dopo la pandemia\u00bb. Rispetto allo stesso periodo\u00a0del 2019 la flessione \u00e8 del 21,5%.
Lo rileva il Centro Studi Promotor.
\u00abPoco conforta – spiega – l’analogia con il resto dell’Unione\u00a0Europea, in quanto \u00e8 molto diversa la situazione della transizione\u00a0energetica. L’Italia \u00e8 al penultimo posto nella graduatoria Ue delle quote di\u00a0mercato di auto elettriche e questo nonostante\u00a0anche il nostro Paese abbia investito consistenti risorse per sostenere gli\u00a0acquisti\u00bb. Il Csp ricorda che \u00abstanno per partire nuovi incentivi per una\u00a0spesa complessiva di quasi 600 milioni di euro e con una formula\u00a0che premier\u00e0 particolarmente gli automobilisti che percepiscono redditi\u00a0bassi, dimenticando, forse, che chi percepisce redditi
molto bassi\u00a0difficilmente pu\u00f2 comprare un’auto elettrica anche con l’aiuto degli incentivi e molto spesso non pu\u00f2 comprarsi nessuna\u00a0auto nuova, ma al massimo pu\u00f2 permettersi un’auto usata\u00bb.<\/p>\n
Unrae, elettriche in Italia al 4,9%, subito incentivi<\/p>\n
Le\u00a0vetture elettriche rappresentano in Italia il 4,9% delle vendite mensili,
sulla stessa quota di luglio e in crescita rispetto al 3,7% dello stesso
mese dell’anno precedente. Le auto ibride\u00a0plugin mostrano una performance del 7,1%, in significativa crescita rispetto\u00a0al 3,5% di agosto 2024, anche grazie alle nuove disposizioni sui\u00a0fringe benefit, ma in calo rispetto al 7,5% del\u00a0mese precedente. Complessivamente, i veicoli a ricarica elettrica
raggiungono una quota del 12%, inferiore al 12,4% di luglio. Lo
mette in evidenza l’Unrae, l\u2019Unione dei rappresentanti delle case estere,\u00a0che sottolinea \u00abcome la situazione di\u00a0stallo del mercato sia anche influenzata dall’annuncio degli incentivi per\u00a0l’acquisto di veicoli elettrici da parte del ministero dell’Ambiente e della\u00a0Sicurezza Energetica, ancora non operativi\u00bb.<\/p>\n
Anfia: stallo mercato, speriamo che incentivi aiutino ripartenza<\/p>\n
\u00abI dati\u00a0di agosto confermano un mercato auto italiano\u00a0inerte (-2,7%) – analogamente a quanto accade in Europa\u00bb. Lo afferma Roberto Vavassori, presidente dell’Anfia. \u00abAl di\u00a0l\u00e0 del risultato di agosto, un mese dai volumi tradizionalmente ridotti, a\u00a0due terzi dell’anno ci troviamo ancora in una fase
di stallo – prosegue\u00a0– con livelli inferiori di oltre il 15% rispetto al periodo pre-Covid.\u00a0Questo anche a causa dell’incertezza del quadro regolamentare, che\u00a0auspichiamo possa essere al pi\u00f9 presto riformato in maniera pragmatica
nei prossimi incontri della Commissione europea con i rappresentanti del
settore, a partire da quello del 12 settembre. Ci auguriamo, inoltre, che gli
incentivi a sostegno delle auto elettriche –\u00a0che entreranno a breve in vigore per alcune fasce della popolazione –\u00a0possano favorire il rinnovo del nostro parco circolante, mettendo in luce\u00a0come i veicoli di ultima generazione non rappresentino soltanto un\u00a0mezzo indispensabile per oltre l’80% degli spostamenti quotidiani,\u00a0ma siano in grado di offrire anche vantaggi significativi in termini di\u00a0impatto ambientale, sicurezza e comfort di guida, con standard decisamente superiori rispetto al passato\u00bb.<\/p>\n
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