{"id":82642,"date":"2025-09-02T06:07:13","date_gmt":"2025-09-02T06:07:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/82642\/"},"modified":"2025-09-02T06:07:13","modified_gmt":"2025-09-02T06:07:13","slug":"cosi-la-russia-fa-perdere-il-segnale-satellitare-agli-aerei-europei-antenne-da-40-metri-e-postazioni-mobili","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/82642\/","title":{"rendered":"Cos\u00ec la Russia fa perdere il segnale satellitare agli aerei europei: antenne da 40 metri e postazioni mobili"},"content":{"rendered":"

di
\n Leonard Berberi<\/p>\n

Da Kaliningrad fino alla Crimea le postazioni militari interferiscono sui droni ucraini, ma finiscono per disturbare le attivit\u00e0 dei voli di linea. Nel 2024 casi aumentati del 220%<\/p>\n

Affacciata sul Mar Baltico, l\u2019anonima maxi-antenna da 40 metri<\/b> spunta quasi dal nulla nei pressi di Okunevo, a Kaliningrad<\/b>, l\u2019exclave russa tra Polonia e Lituania<\/b>. Si trova a 98 chilometri, in linea d\u2019aria, da Danzica (Unione europea), ed \u00e8 una delle responsabili di migliaia di casi di interferenze ai sistemi di navigazione degli aerei e delle navi<\/b> \u2014 anche a centinaia di chilometri di distanza \u2014 a partire dal 2022, anno dell\u2019invasione russa su larga scala dell\u2019Ucraina.\u00a0<\/p>\n

Le triangolazioni<\/p>\n

Per scovarla, gli esperti di diversi Paesi hanno dovuto fare ricorso a una serie di triangolazioni e alle immagini satellitari. E a Bruxelles \u2014 dove si trova il quartier generale della Nato \u2014 tra il 2023 e il 2024 alcuni generali europei hanno proposto di \u00ababbatterla o disinnescarla\u00bb<\/b>, spiega al Corriere una fonte occidentale. Pi\u00f9 per lanciare un segnale che per disinnescare la rete moscovita<\/b> di emissioni anomale di onde elettromagnetiche. L\u2019idea \u00e8 stata per\u00f2 respinta<\/b> nei mesi scorsi, prosegue la fonte, un po\u2019 per l\u2019opposizione statunitense, un po\u2019 per il timore di un allargamento del conflitto<\/b>.\u00a0
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Le unit\u00e0 russe<\/p>\n

Quella di Okunevo non \u00e8 l\u2019unica antenna usata dai russi.<\/b> Altri \u00abpunti di interesse\u00bb sono state rintracciati a Baltiysk e Yantarnyy, sempre nell\u2019area, nei pressi di San Pietroburgo e, pi\u00f9 gi\u00f9, lungo la frontiera con l\u2019Ucraina. Ulteriori apparecchiature di disturbo i russi le avrebbero installate a una ventina di chilometri dal confine con l\u2019Estonia, come hanno accusato da Tallinn a giugno. Si tratta di postazioni fisse e mobili, visibili anche dai satelliti o camuffate.\u00a0A gestirli sono soprattutto due unit\u00e0<\/b>: la 16esima Brigata (a Kursk, al confine con l\u2019Ucraina orientale) e il 218esimo Reggimento, entrambi con la missione di occuparsi della guerra elettronica.\u00a0<\/p>\n

Oltre tre anni di problemi<\/p>\n

Da oltre tre anni decine di aerei tra Europa e Medio Oriente si ritrovano a dover affrontare problemi alla ricezione e trasmissione dei dati<\/b> satellitari mentre sono in volo. La strumentazione ufficialmente viene utilizzata da Mosca per disturbare i segnali di navigazione dei droni ucraini. Ma l\u2019effetto collaterale \u00e8 che l\u2019interferenza finisce per avere ricadute serie al sistema di posizionamento globale (Gps) utilizzati da aerei e navi civili.\u00a0<\/p>\n

Le statistiche<\/p>\n

Secondo la piattaforma di monitoraggio curata dall\u2019Universit\u00e0 di Stanford, l\u2019agosto scorso tra 90 e 150 jet ogni giorno hanno segnalato problemi seri al funzionamento della strumentazione a bordo<\/b>. OpsGroup, piattaforma di riferimento del settore aeronautico, ha calcolato che un anno fa 1.400 voli al giorno perdevano il segnale Gps tra Europa, Medio Oriente, Russia. Dalla Iata, l\u2019associazione internazionale delle aviolinee, fanno sapere che il numero di eventi di perdita del segnale \u00ab\u00e8 aumentato del 220% tra il 2021 e il 2024\u00bb<\/b>. L\u2019incidenza, l\u2019anno passato, \u00e8 stata di 56,3 casi ogni mille voli.\u00a0<\/p>\n

Le tipologie di interferenza<\/p>\n

Le interferenze<\/b>, spiegano gli addetti ai lavori, si manifestano sotto forma di jamming<\/b> (blocco del segnale) e spoofing<\/b> (alterazione dei dati di posizione). Nei mesi passati hanno portato a dirottare i voli altrove<\/b> (com\u2019\u00e8 accaduto lo scorso gennaio quando un Boeing 737 di Ryanair diretto a Vilnius, Lituania, e deviato in Polonia), a cancellare per un mese un\u2019intera rotta (\u00e8 il caso di Finnair sui collegamenti con Tartu, Estonia orientale), a chiudere provvisoriamente aeroporti. La Bulgaria, Paese nel quale l\u2019aereo di Ursula von der Leyen ha dovuto affrontare problemi durante la discesa<\/a>, \u00e8 da tempo nella fascia interessata dal fenomeno.<\/p>\n

Fenomeni sempre pi\u00f9 complessi<\/p>\n

\u00abLe interferenze stanno evolvendo sia in termini di frequenza sia di complessit\u00e0\u00bb<\/b>, ha spiegato di recente Jesper Rasmussen, Flight standards director di Easa, l\u2019agenzia europea per la sicurezza aerea. In alta quota \u2014 elencano gli esperti di OpsGroup \u2014 lo spoofing ha creato problemi confermati al sistema di gestione del volo, al sistema ibrido di riferimento inerziale (in grado di tracciare la posizione del jet), all\u2019orologio dell\u2019aereo, ai sistemi anti-collisione con la terra o un altro jet, al radar meteo, alle comunicazioni tra pilota e torre, ai transponder che trasmettono i dati identificativi.<\/p>\n

Il dibattito all\u2019Onu<\/p>\n

\u00abCon le continue tensioni geopolitiche \u00e8 difficile immaginare un\u2019inversione di questa tendenza nel breve termine\u00bb<\/b>, ha spiegato in un evento a giugno Nick Careen, vicepresidente delle Operazioni e della sicurezza della Iata. Per questo le compagnie chiedono un intervento ufficiale di Icao, l\u2019agenzia Onu per l\u2019aviazione civile. Dove, per\u00f2, ad avere voce in capitolo sono anche loro, i russi.<\/p>\n

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2 settembre 2025<\/p>\n

\n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"di Leonard Berberi Da Kaliningrad fino alla Crimea le postazioni militari interferiscono sui droni ucraini, ma finiscono per…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":82643,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[4112,60799,1005,5649,60800,763,60801,1045,2225,8561,4864,14,728,60802,1907,4467,4543,5056,39541,3085,60803,60804,2697,1727,6394,1148,11659,8,16068,60805,60520,1537,90,89,6332,32334,4781,13811,6410,7673,3203,60806,15597,17755,7,15,82,9,83,10,60807,971,60808,13812,10139,7473,13221,6324,60798,3277,4477,7638,2099,13,170,11,80,84,12,81,85,8700],"class_list":{"0":"post-82642","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ultime-notizie","8":"tag-aerei","9":"tag-aerei-navi","10":"tag-aereo","11":"tag-affrontare","12":"tag-affrontare-problemi","13":"tag-agenzia","14":"tag-antenna","15":"tag-casi","16":"tag-chilometri","17":"tag-confine","18":"tag-corriere","19":"tag-cronaca","20":"tag-dati","21":"tag-disturbare","22":"tag-dovuto","23":"tag-droni","24":"tag-droni-ucraini","25":"tag-esperti","26":"tag-estonia","27":"tag-europa","28":"tag-europa-medio","29":"tag-europa-medio-oriente","30":"tag-europea","31":"tag-europei","32":"tag-fonte","33":"tag-giugno","34":"tag-gps","35":"tag-headlines","36":"tag-iata","37":"tag-interferenza","38":"tag-interferenze","39":"tag-it","40":"tag-italia","41":"tag-italy","42":"tag-jet","43":"tag-kaliningrad","44":"tag-linea","45":"tag-lituania","46":"tag-medio","47":"tag-medio-oriente","48":"tag-metri","49":"tag-mobili","50":"tag-navi","51":"tag-navigazione","52":"tag-news","53":"tag-notizie","54":"tag-notizie-di-cronaca","55":"tag-notizie-principali","56":"tag-notiziedicronaca","57":"tag-notizieprincipali","58":"tag-okunevo","59":"tag-onu","60":"tag-opsgroup","61":"tag-orientale","62":"tag-oriente","63":"tag-piattaforma","64":"tag-polonia","65":"tag-posizione","66":"tag-postazioni","67":"tag-problemi","68":"tag-russi","69":"tag-segnale","70":"tag-sistema","71":"tag-titoli","72":"tag-ucraina","73":"tag-ultime-notizie","74":"tag-ultime-notizie-di-cronaca","75":"tag-ultime-notizie-e-news-di-oggi","76":"tag-ultimenotizie","77":"tag-ultimenotiziedicronaca","78":"tag-ultimenotizieenewsdioggi","79":"tag-voli"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82642","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=82642"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82642\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/82643"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=82642"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=82642"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=82642"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}