{"id":8319,"date":"2025-07-25T19:20:11","date_gmt":"2025-07-25T19:20:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/8319\/"},"modified":"2025-07-25T19:20:11","modified_gmt":"2025-07-25T19:20:11","slug":"ferrari-a-8-decimi-dalla-pole-hamilton-eliminato-in-q1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/8319\/","title":{"rendered":"Ferrari a 8 decimi dalla pole. Hamilton eliminato in Q1"},"content":{"rendered":"

Un compromesso che non ha funzionato a dovere sul giro secco. \u00c8 questa l\u2019informazione emersa al termine delle FP1, quando lo stesso Leclerc ha chiesto perch\u00e9 fossero cos\u00ec lenti in percorrenza<\/a> rispetto al resto degli avversari diretti. Parte del gap era atteso, ottimizzando i tratti rapidi. Resta da capire se in qualifica, con le mappature pi\u00f9 spinte, la SF-25 potr\u00e0 limitare i danni nel T2, guadagnando maggiormente nel resto dei settori.\n<\/p>\n

GP Belgio, Q1: Hamilton eliminato per un blocco al retrotreno<\/p>\n

Le due Rosse scendono in pista. Per la prima sgambata si utilizzano le gomme Medium, una mescola che il team di Maranello non aveva montato nelle FP1. Gli ingegneri di pista si premurano di ricordare ai piloti l\u2019importanza del warm-up<\/strong>. Charles non \u00e8 pulito e commette un errore nel cambio di direzione tra curva 12 e 13. Idem il compagno di squadra, che perde l\u2019anteriore alla piega numero 14.<\/p>\n

Il tentativo di Lewis era molto buono, e proprio per questo la sbavatura nel T2 pesa parecchio. Si procede pertanto a raffreddare le gomme, per poi passare nuovamente alla modalit\u00e0 race e spingere ancora. C\u2019\u00e8 pure tanto traffico in questo momento, che di certo non aiuta i piloti a dare il massimo. Il target per passare il taglio \u00e8 42,2s<\/strong> ed entrambi gli alfieri della Rossa sono per ora lontani.<\/p>\n

Nel giro successivo, Hamilton perde completamente la vettura alla staccata di curva 18. Realizza un perfetto 360 che ovviamente cancella tutto quello di buono realizzato in precedenza. Purtroppo, la qualifica per Hamilton<\/a> termina qui con l\u2019eliminazione in Q1. Charles invece chiude il giro e si piazza in ottava posizione senza infamia e senza lode. Brutta tegola per la Rossa, che perde una vettura da subito.<\/p>\n

GP Belgio, Q2: Leclerc sa gestire la SF-25<\/p>\n

Non era chiaro perch\u00e9 la numero 44 fosse partita in testacoda in questo modo. Ci ha poi pensato lo stesso Lewis, ai microfoni di F1TV, a confermare che il posteriore si \u00e8 bloccato<\/strong>, provocando lo spin quando l\u2019inglese \u00e8 andato in inserimento. C\u2019\u00e8 molta rabbia perch\u00e9 osservando gli intertempi del ferrarista, passare il taglio era una formalit\u00e0, sebbene la nuova sospensione posteriore<\/a> per ora non ha offerto vantaggi.<\/p>\n

Resta il solo Charles a difendere l\u2019onore del Cavallino Rampante. Il monegasco torna in pista sempre con le Pirelli cerchiate di giallo. Ancora Medium, quindi. Cura l\u2019attivazione e poi si lancia per questo primo tentativo in Q2. Il suo giro \u00e8 piuttosto pulito, sebbene si pu\u00f2 notare come la SF-25 non sia sufficientemente agile nei cambi di direzione.<\/p>\n

Per di pi\u00f9, nelle curve del secondo settore, si evocane una certa carenza di rotazione<\/strong> che non gli permette di centrare il punto di corda quando servirebbe per migliorare la traiettoria della sua monoposto. Si piazza comunque in seconda posizione, poi terza ai danni di Norris, riposa gli pneumatici per una tornata e poi si dirige ai box. Passa il taglio verso l\u2019ultima parte della sessione classificatoria, dove dovr\u00e0 dare il massimo.<\/p>\n

GP Belgio, Q3: Ferrari si becca 8 decimi dalla pole<\/p>\n

L\u2019ora della verit\u00e0 sta per arrivare. Ferrari non sembra essere all\u2019altezza di potersi giocare la prima fila. Leclerc<\/a> dovr\u00e0 fare miracoli per avvicinarsi al duo Norris-Verstappen, che sembra avere una marcia in pi\u00f9. La terza parte della qualifica tarda a partire. I commissari devono sistemare e pulire la pista. Nel mentre sale la tensione. Finalmente si parte. La numero 16 torna in pista, naturalmente con le gomme Soft.<\/p>\n

Ripeto alle FP1, pare che la strategia per portare in temperatura le coperture sia differente. Il monegasco spinge di pi\u00f9, per immettere pi\u00f9 energia nelle Pirelli a banda rossa. Il giro del monegasco \u00e8 perfetto. Purtroppo, per\u00f2, non \u00e8 abbastanza per stare lass\u00f9. Alla fine sar\u00e0 solamente quarto posto. Va detto che la Ferrari, oltre a perdere nel T2, paga dazio anche nel resto dei settori. Il compromesso scelto dal team non ha reso affatto<\/strong>.<\/p>\n

Charles non era arrabbiato. Si \u00e8 limitato a dire che il gap rimediato in questa Q3 \u00e8 folle. C\u2019\u00e8 tanto lavoro da fare per il team di Maranello, che a Spa-Francorchamps, in questa prima giornata di pista, \u00e8 ben lontano dal rendimento che pensava poter raggiungere. Domani la mini gara, seguita dalla qualifica, dove prima della sessione si potr\u00e0 modificare la messa a punto dell\u2019auto<\/strong>. Provvedimento che Ferrari deve, per forza di cose, fare.<\/p>\n

Classifica Qualifica Sprint, GP Belgio 2025:<\/p>\n