{"id":83501,"date":"2025-09-02T15:23:09","date_gmt":"2025-09-02T15:23:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/83501\/"},"modified":"2025-09-02T15:23:09","modified_gmt":"2025-09-02T15:23:09","slug":"mick-schumacher-non-ritrova-un-posto-in-f1-sfumata-lipotesi-cadillac","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/83501\/","title":{"rendered":"Mick Schumacher non ritrova un posto in F1: sfumata l’ipotesi Cadillac"},"content":{"rendered":"

Sembrava fatta. Un ritorno nel paddock della F1, un volante competitivo nel WEC con un marchio in piena espansione e un contratto economicamente solido. Eppure, Mick Schumacher <\/strong>ha detto no. Il pilota tedesco classe 1999 ha rifiutato l\u2019offerta di Cadillac<\/strong> e, cos\u00ec facendo, ha riaperto il mercato endurance mentre alimenta nuove suggestioni \u2013 e trattative \u2013 con un nome pesante: McLaren<\/strong>.<\/p>\n

Un fulmine a ciel (quasi) sereno per Cadillac, che fino a poche settimane fa dava per certo l\u2019arrivo di Schumacher nel suo programma condiviso tra Formula 1 e World Endurance Championship, insieme a Team Jota. E invece, tutto da rifare. Come mai il figlio del Kaiser ha deciso di tagliare i ponti con il brand americano? Vediamo meglio.\n<\/p>\n

Pi\u00f9 ombre che certezze nel contratto Cadillac<\/p>\n

L\u2019offerta Cadillac era sulla carta allettante. Non solo per il ritorno nel giro della F1 come pilota di riserva \u2013 un ruolo che Mick continua a inseguire con determinazione quasi ossessiva \u2013 ma anche per una stagione completa nel WEC in un top team come Jota, con uno stipendio ben pi\u00f9 generoso rispetto a quello attuale che ha con l\u2019Alpine<\/strong>.<\/p>\n

Tuttavia, il contratto offerto non lo ha convinto appieno. Le ragioni precise restano riservate, ma secondo le fonti de The Race, il nodo sarebbe legato alla mancanza di flessibilit\u00e0. Cadillac<\/a> impone condizioni contrattuali identiche per tutti i piloti, senza eccezioni nemmeno per un campione del mondo come Jenson Button<\/strong>. Mick, abituato in Alpine a un ruolo di rilievo e ad ampi margini operativi \u2013 gestisce gran parte dei test gomme e ha affrontato ogni sessione di qualifica nel 2025 \u2013 avrebbe percepito l\u2019offerta Cadillac come un passo indietro in termini di centralit\u00e0.<\/p>\n

Alpine, porte semiaperte. Ma il futuro parla arancione?<\/p>\n

Con Cadillac fuori dai giochi, il presente di Schumacher resta incerto. Alpine non sembra intenzionata a promuoverlo in F 1 al fianco di Pierre Gasly<\/a>, confermato per il 2026. Anche il prosieguo nel programma endurance della squadra francese \u00e8 in bilico, nonostante Bruno Famin, VP di Alpine Motorsport, lo consideri centrale<\/p>\n

Alternative? L\u2019IndyCar \u00e8 stata presa in considerazione, ma al momento nessuna trattativa concreta \u00e8 emersa. E cos\u00ec, se da un parte abbiamo un mercato di F1 dove le porte si fanno sempre pi\u00f9 strette, dall\u2019altra abbiamo un Mick Schumacher che ha gi\u00e0 dimostrato talento nel mondo delle corse endurance, per queste ragioni prende corpo una nuova ipotesi: McLaren.<\/p>\n

McLaren chiama: un progetto a lungo termine nel WEC<\/p>\n

Secondo quanto riportato da The Race, Schumacher sarebbe in trattativa avanzata con McLaren, che entrer\u00e0 ufficialmente nel WEC<\/strong> nel 2027, dopo un anno di sviluppo nel 2026. Un matrimonio tra due nomi pesanti, che potrebbe rappresentare la svolta nella carriera del tedesco.<\/p>\n

Il pacchetto \u00e8 affascinante: una squadra che resta il benchmark assoluto in Formula 1, e che si prepara a sbarcare nell\u2019endurance con ambizioni da protagonista. Schumacher, con la sua esperienza in entrambe le categorie e una maturazione evidente nel WEC, potrebbe diventare il volto giusto per accompagnare la Casa di Woking in questa nuova avventura.<\/p>\n

E Cadillac? Jota costretta a ripartire da zero<\/p>\n

L\u2019uscita di scena di Mick lascia Cadillac e Team Jota in pieno fermento. Il team stava completando la line-up 2026, dopo l\u2019addio di Button, e ora deve tornare a caccia di un pilota. I nomi in lista sono pochi, e la concorrenza tra i costruttori Hypercar si fa feroce. Restano in lizza Jack Aitken e Felipe Drugovich, gi\u00e0 impegnati nel programma IMSA di Cadillac. Il nome che pi\u00f9 convince, al momento, \u00e8 quello di Callum Ilott. Ex collaudatore Ferrari, ha corso con Jota nel 2024 prima di rientrare in IndyCar con Prema. Vediamo che accadr\u00e0.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sembrava fatta. Un ritorno nel paddock della F1, un volante competitivo nel WEC con un marchio in piena…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":83502,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1454],"tags":[6708,1770,683,1771,1537,90,89,5993,40689,245,244],"class_list":{"0":"post-83501","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-cadillac","9":"tag-f1","10":"tag-formula-1","11":"tag-formula1","12":"tag-it","13":"tag-italia","14":"tag-italy","15":"tag-mclaren","16":"tag-mick-schumacher","17":"tag-sport","18":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83501","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=83501"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83501\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/83502"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=83501"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=83501"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=83501"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}