di
\n Daniele Sparisci<\/p>\n
Il presidente della Formula 1 prima di Monza:\u00abL’Italia pu\u00f2 avere un Gp solo, per Imola \u00e8 dura rientrare\u00bb<\/p>\n
Pi\u00f9 gare Sprint in futuro, un solo Gran premio possibile per l’Italia in questo momento: Monza (Imola resta un’alternativa sullo\u00a0 sfondo nell’ambito di una rotazione europea con altre gare storiche). <\/a>Una maggiore chiarezza sulle regole 2026 e un messaggio di incoraggiamento per Hamilton e Antonelli.\u00a0<\/a>Questa l’agenda del presidente della Formula 1 Stefano Domenicali <\/b>alla vigilia del Gp d’Italia, questi i temi affrontati in un incontro con la stampa italiana.\u00a0<\/p>\n \u00abPi\u00f9 gare sprint e griglia invertita, le vogliono anche i piloti\u00bb<\/p>\n \u00abDobbiamo discutere sui format per i prossimi anni: ormai tutti vogliono pi\u00f9 Sprint race al posto delle libere del venerd\u00ec, dai promotori ai tifosi. I piloti si sono convinti che ce ne sia bisogno<\/b>, 18 favorevoli e forse due contrari, anche Max si sta convincendo,<\/b> ormai si sta andando in quella direzione. Arrivare ad averle in tutti fine settimana, come fa la MotoGp, \u00e8 uno step troppo grande ma non \u00e8 detto che non potremmo arrivarci, o almeno affrontare i weekend in maniera diversa.\u00a0\u00c8 un processo di maturazione che va fatto con rispetto, \u00e8 un approccio di evoluzione dei contenuti dello sport.\u00a0 Gli appassionati si sono stancati delle libere, lo dicono i nostri sondaggi, vogliono vedere azione.<\/b> Anche l’idea della griglia invertita \u00e8 sul tavolo, dovremmo essere bravi a dare delle risposte\u00bb.
Le nuove regole?\u00a0\u00abNessuno \u00e8 avanti, non conter\u00e0 solo il motore\u00bb<\/p>\n \u00abDobbiamo essere pratici, bravi a comunicare, semplificare. Tanti nuovi fan della Formula 1 non conoscono questo mondo. Sarei prudente a dire che certi costruttori sono avanti, le nuove regole non cambiano solo il motore ma tutta la macchina e il modo di gestirla.\u00a0\u00c8 vero, i piloti dovranno reimparare a guidare<\/a>. Non sar\u00e0 un remake del 2014 con un unico costruttore a dominare (la Mercedes ndr), molti pi\u00f9 elementi stavolta faranno la differenza\u00bb. Ma di fatto le nuove regole nascono gi\u00e0 fra dubbi e desiderio di portarsi avanti:\u00a0\u00abDopo Monza discuteremo anche delle regole del prossimo ciclo oltre quello del 2026 che dovrebbe durare cinque o forse quattro anni: L’input della Fia \u00e8 semplificare il motore e cercare di attirare anche fornitori privati, non solo grandi costruttori. Bisogner\u00e0 fare un progetto interessante, attraverso le benzine sostenibili, e questo consentir\u00e0 di ridurre dimensioni e ingombri delle monoposto\u00bb.\u00a0<\/p>\n Il messaggio a Monza:\u00a0\u00abCorrere sui lavori, l’Italia ora pu\u00f2 avere un solo Gp\u00bb<\/p>\n L’attenzione poi si sposta sul Gp d’Italia, Monza ha un contratto lungo con la F1, fino al 2031, ma\u00a0\u00abdeve correre sulla seconda parte di lavori, ora sta andando al passo di un mezzofondista e c’\u00e8 bisogno di accelerare. L’Ungheria ha dimostrato che si pu\u00f2 cambiare tutto in pochissimo tempo, a Budapest hanno rinnovato la pista a tempo di record<\/a>. Parlando dell’Italia dico che l’Automobil Club ha la possibilit\u00e0 di investire soltanto in uno dei due Gran premi: non voglio tarpare le ali a Imola, perch\u00e9 sono imolese, ma \u00e8 giusto dare la priorit\u00e0 affinch\u00e9 il Gp d’Italia possa svolgersi in una struttura adeguata alla storia e al prestigio di Monza<\/b>. Dall\u20198 settembre andranno fatte una marea di cose: il contratto scade nel 2031 e io voglio tenere il Gp d\u2019Italia nel lungo termine, con garanzie e programmi precisi, e senza chiacchere\u00bb.<\/p>\n Calendario a rotazione:\u00a0\u00abBarcellona, Portogallo e Turchia spingono. Per Imola \u00e8 dura\u00bb<\/p>\n \u00abGli slot non sono tanti, 1-2. Spa si salva dal 2026, Barcellona vuole tornare. E anche Portogallo e Turchia. Nell’ultima settimana ha dato segni di interessi anche Hockenheim con la nuova propriet\u00e0. Ma tutti devono avere ben chiaro l’impegno economico, ecologico e in termini di strutture. Imola per rientrare dovrebbe investire in infrastrutture\u00a0 e le vedo difficile per ora. Devo essere un po’ pragmatico\u00bb.\u00a0<\/p>\n \u00abHamilton non si aspettava cos\u00ec complicato il passaggio alla Ferrari<\/p>\n
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