{"id":84206,"date":"2025-09-02T23:11:25","date_gmt":"2025-09-02T23:11:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/84206\/"},"modified":"2025-09-02T23:11:25","modified_gmt":"2025-09-02T23:11:25","slug":"domenicali-vuota-il-sacco-ecco-il-futuro-che-ci-fara-discutere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/84206\/","title":{"rendered":"Domenicali vuota il sacco: “Ecco il futuro che ci far\u00e0 discutere”"},"content":{"rendered":"

La Formula 1 continua a crescere. Ci sono delle conferme vistose, come l\u2019affluenza del pubblico negli autodromi, ed altre aree meno visibili, come i bilanci finanziari che continuano ad essere preceduti da un segno positivo.<\/p>\n

In un lungo incontro con i media italiani tenutosi alla vigilia di Monza, Stefano Domenicali ha dedicato poco tempo a sottolineare cosa sta funzionando al meglio, preferendo puntare l\u2019attenzione sul futuro. Tanti temi, alcune sfide (anche impegnative) sia sul fronte tecnico che su quello politico. L\u2019amministratore delegato di Formula 1 guarda al futuro e vuole che nessuno si sieda sugli allori. \u201cAlcuni dei pi\u00f9 grandi sport al mondo hanno preso spunto dal nostro lavoro – ha spiegato Domenicali \u2013 quindi per noi \u00e8 ora di fare un altro passo avanti\u201d. Ecco il resoconto.<\/p>\n

\"Rendering <\/p>\n

Rendering della F1 2026 della FIA<\/p>\n

Foto di: FIA<\/p>\n

Passo importante spiegare le regole 2026 al grande pubblico<\/p>\n

\u201cC\u2019\u00e8 un tema di grandissima importanza in vista della prossima stagione. Avremo un grande cambio regolamentare e sar\u00e0 cruciale riuscire a spiegare in modo semplice tutte le novit\u00e0 che ci saranno sulle monoposto, dalla tecnologia all’applicazione delle regole, \u00e8 un processo che va pensato in maniera strutturata e nel modo pi\u00f9 comprensibile”.<\/p>\n

“Oggi abbiamo molti pi\u00f9 \u2018casual fans\u2019 che non sanno cosa c’\u00e8 sotto il cofano delle monoposto, e per questo pubblico non sar\u00e0 semplice comprendere un cambiamento regolamentare di questa portata, quindi stiamo valutando insieme ai nostri colleghi della Federazione Internazionale e con i rappresentanti delle squadre di confrontarci in un incontro con i media per valutare insieme il modo per spiegare in maniera semplice ci\u00f2 che vedremo in pista la prossima stagione”.<\/p>\n

“All’inizio con delle pillole, anche grafiche, per spiegare la macchina nel suo insieme, come funziona e quali sono le novit\u00e0 con le quali dovranno familiarizzare i piloti. Sar\u00e0 un passaggio cruciale, perch\u00e9 sui regolamenti del prossimo anno \u00e8 stato detto di tutto e di pi\u00f9, in maniera anche strumentale, e questo fa parte del gioco. Ma negli ultimi mesi c\u2019\u00e8 stata un’evoluzione, tuttora in corso: all\u2019inizio sembrava esserci molta confusione, ma poi le criticit\u00e0 saranno risolte, come sempre, e si aprir\u00e0 in modo chiaro il fronte su cui gli ingegneri di ogni squadra dovranno darsi battaglia\u201d.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0
\nNon c’\u00e8 alcun timore sulla sfida comunicativa<\/p>\n

\u201cNon abbiamo paura, ma ci stiamo ponendo il problema di come rendere le novit\u00e0 che vedremo in pista nel 2026 le pi\u00f9 comprensibili possibile. Non vogliamo utilizzare il linguaggio degli ingegneri, dobbiamo essere pratici, basici\u2026”.<\/p>\n

“Se lo capisco io allora pu\u00f2 andare bene, perch\u00e9 non possiamo ignorare che stanno entrando all’interno dell’arena della Formula 1 tantissimi nuovi fan che non conoscono questo mondo, quindi il nostro obbligo \u00e8 quello di semplificare il linguaggio e far capire cosa accadr\u00e0, dovremo spiegarlo molto, molto bene\u201d.<\/p>\n

\"La <\/p>\n

La partenza della Sprint Race di Spa<\/p>\n

Foto di: Erik Junius<\/p>\n

Il futuro del format sprint e delle prove libere<\/p>\n

\u201cC\u2019\u00e8 un tema sul tavolo che riguarda il futuro del format che sar\u00e0 utilizzato nei prossimi anni, ad iniziare dai weekend sprint. Dobbiamo capire se aumentare questi fine settimana, come aumentarli e se utilizzare dei format diversi rispetto agli attuali. Ci sono un po’ di discussioni con le squadre per capire quale sar\u00e0 la direzione da prendere per il futuro. Devo dire che a parte qualche appassionato pi\u00f9 attempato, il pubblico chiede sempre pi\u00f9 i weekend sprint, i promotori spingono per avere questo format e ora c’\u00e8 interesse anche da parte dei piloti”.<\/p>\n

“Lo dico in maniera un po’ provocatoria, ovviamente, ma oggi le prove libere piacciono solo ai super specialisti, il grande pubblico \u00e8 pi\u00f9 interessato all\u2019azione di un weekend sprint. Gi\u00e0 il venerd\u00ec ci sono pi\u00f9 argomenti da discutere e commentare, c\u2019\u00e8 una qualifica, si parla di performance, ma capisco che debba entrare nella cultura della Formula 1. La direzione \u00e8 chiara, posso garantire che tra pochi anni la richiesta sar\u00e0 di avere tutti i weekend con lo stesso format, non dico che arriveremo come la MotoGP che propone la sprint in tutti gli appuntamenti, per noi sarebbe uno step troppo grande, lo vedo pi\u00f9 come un processo di maturazione che va portato avanti rispettando chi ha un approccio pi\u00f9 tradizionalista”.<\/p>\n

“Tornando ai piloti, posso dire che il loro approccio verso il format sprint inizialmente non era favorevole (diciotto erano contrari e due favorevoli), oggi siamo all\u2019apposto, ne abbiamo parlato durante la cena che abbiamo organizzato in Austria e tutti si sono espressi favorevolmente. Anche Max, con cui ho parlato da solo, ha ammesso che c’\u00e8 un senso, quindi vedo un’evoluzione da parte di tutti”.<\/p>\n

“Alla fine i piloti sono nati per correre, e bisogna considerare che oggi le squadre hanno incredibili strumenti di simulazione, tante cose possono essere fatte in maniera differente rispetto a qualche anno fa, dobbiamo immaginare ci\u00f2 che sar\u00e0 possibile fare nella preparazione delle monoposto con l\u2019implementazione sempre maggiore dell’intelligenza artificiale. Quindi, tornando al pubblico, credo che tutti vogliano vedere i piloti in pista che corrono per un risultato, che sia una qualifica, una gara sprint o un Gran Premio”.<\/p>\n

“I promotori e i tifosi vogliono vedere azione, e ora che hanno iniziato a capire che si pu\u00f2 fare, i nostri sondaggi ci dicono che la stragrande maggioranza del pubblico vuole vedere i piloti contendersi un risultato, per dirla in termini banali, si sono stancati delle prove libere. Questo \u00e8 un dato oggettivo che non possiamo ignorare\u201d.<\/p>\n

\"Justin <\/p>\n

Justin Bieber sventola la bandiera a scacchi<\/p>\n

Foto di: Sam Bagnall \/ Motorsport Images<\/p>\n

La durata dei GP sar\u00e0 discussa<\/p>\n

\u201cC\u2019\u00e8 anche il tema della durata delle gare: crediamo che per i giovani sia un po’ troppo lunga. Stiamo vedendo su molti dei nostri canali che le sintesi riscuotono un grande successo, magari per noi che siamo nati con questo format va tutto bene cos\u00ec, ma c\u2019\u00e8 una grande fetta di pubblico che vuole vedere solo i momenti salienti. Oggi sta andando tutto molto bene, ma proprio per questo non dobbiamo sederci sugli allori ma pensare a quale sar\u00e0 il prossimo passo da fare\u201d.<\/p>\n

La griglia invertita non \u00e8 un tab\u00f9<\/p>\n

\u201c\u00c8 un argomento che abbiamo in agenda. In passato ne abbiamo gi\u00e0 parlato, ma nei prossimi mesi dovremo avere il coraggio di dare un’altra spinta alla discussione, ho sentito anche diversi piloti che l’hanno proposta. All’inizio erano tutti contrari, invece nell’ultimo incontro molti di loro hanno detto \u2018perch\u00e9 non proviamo?\u2019. In F2 e F3 questo format \u00e8 presente ormai da decenni, ma credo che sia un aspetto nel quale non ci sia una posizione corretta ed una sbagliata, tutte le opinioni hanno una valenza. Faremo le nostre valutazioni insieme alla FIA, dovremo interpretare al meglio il trend che sta evolvendo, questo \u00e8 sicuro\u201d.<\/p>\n

\"Lando <\/p>\n

Lando Norris e Oscar Piastri nella pioggia di Spa<\/p>\n

Foto di: Michael Potts \/ Motorsport Images<\/p>\n

Il problema delle gare bagnate<\/p>\n

\u201c\u00c8 un tema da affrontare con urgenza. Avete visto nelle ultime gare che, nonostante la forte pioggia, le squadre riuscivano a girare con gomme intermedie perch\u00e9 il grip non creava criticit\u00e0. Per\u00f2, come tutti sanno, c\u2019\u00e8 il problema della visibilit\u00e0. \u00c8 una questione che va affrontata in fretta, perch\u00e9 le gare esposte a questo rischio stanno aumentando\u201d.<\/p>\n

La nuova generazione di motori \u00e8 gi\u00e0 sul tavolo<\/p>\n

\u201cLa FIA ha chiesto una riflessione sulla Power Unit che sar\u00e0 utilizzata in futuro, ci sar\u00e0 una riunione dopo Monza per parlare con i costruttori e con le squadre al fine di capire quale potr\u00e0 essere l’orientamento. Normalmente un ciclo regolamentare in materia di motore ha una durata di cinque anni, vedremo se potr\u00e0 essere ridotto a quattro, \u00e8 un tema in discussione”.<\/p>\n

“Personalmente condivido la pressione della FIA, abbiamo al centro il tema delle benzine sostenibili, da qui ne consegue che la complessit\u00e0 legata a un’eccessiva elettrificazione porta solo a monoposto pi\u00f9 pesanti, ad una generale complessit\u00e0 e a maggiori dimensioni: tutti aspetti che non credo siano interessanti. Se manteniamo una forma di ibridizzazione e salvaguardiamo la sostenibilit\u00e0, grazie alla nuova generazione di carburanti, la discussione in merito alla possibilit\u00e0 di valutare un nuovo motore credo che sia corretta”.<\/p>\n

“Gli obiettivi sono ridurre i costi di gestione delle squadre, le benzine sostenibili e l\u2019ibridizzazione saranno comunque in linea con le esigenze dei Costruttori, ma vorremo anche garantirci la possibilit\u00e0 di essere il pi\u00f9 indipendenti possibile qualora ci dovesse essere un’altra crisi nel settore automobilistico. Oggi il motorsport non \u00e8 dipendete dal mondo automotive, \u00e8 entrato in una dimensione nuova in termini strategici, e non possiamo essere schiavi di nessuno”.<\/p>\n

“Dobbiamo rendere finanziariamente solide tutte le parti coinvolte, dai promotori ai team, e non vorremmo rischiare di ritrovarci a piedi a causa di una crisi, questo \u00e8 uno dei temi che sar\u00e0 analizzato e valutato nei regolamenti futuri. Ovviamente tra gli obiettivi c\u2019\u00e8 la volont\u00e0 di avere monoposto pi\u00f9 ridotte nelle dimensioni e pi\u00f9 leggere, due aspetti che per forza di cose oggi non possono essere come vorremmo. Ma in un prossimo futuro centreremo questi target, fanno parte dei cicli della storia dell’automobilismo\u201d.<\/p>\n

\"La <\/p>\n

La F1 cercher\u00e0 un motore “privato” per coprire le eventuali uscite delle Case<\/p>\n

Foto di: Motorsport Images<\/p>\n

Un motore \u2018privato\u2019 come salvagente per il futuro<\/p>\n

\u201cOggi la Formula 1 \u00e8 interessante per molti Costruttori, ma \u00e8 nostro dovere trarre insegnamenti dalla storia. Vogliamo mantenere con noi le grandi Case, quindi l\u2019obiettivo \u00e8 offrire un progetto tecnologico che risulti per loro interessante, ma allo stesso tempo vogliamo, in caso di necessit\u00e0, rendere possibile la realizzazione di una sorta di motore \u2018Formula 1\u2019 che possa proteggerci in qualsiasi momento da eventuali recessioni”.<\/p>\n

“In questo momento il nostro sport sta crescendo molto e ovviamente non ci auguriamo di avere problemi, ma vogliamo avere un piano strategico che in caso di necessit\u00e0 possa permetterci di reagire. Ovviamente la preferenza \u00e8 quella di mantenere i grandi Costruttori che abbiamo con noi, e magari di attirarne anche di nuovi, avremo Audi, Cadillac, torner\u00e0 la Honda, Toyota sta monitorando la situazione, ma sappiamo che la power unit 2026 richiede grandissimi investimenti legati a un regolamento che sicuramente non \u00e8 perfetto”.<\/p>\n

“Non dimentichiamo che \u00e8 stato definito in un momento in cui eravamo impegnati a trovare un accordo che permettesse l\u2019ingresso di nuovi Costruttori, poi a posteriori \u00e8 facile puntare il dito su cosa \u00e8 stato corretto e cosa meno. Ma ci tengo a sottolineare che le scelte che prenderemo terranno conto anche dell\u2019aspetto tecnologico che deve sempre far parte del nostro sport\u201d.<\/p>\n

\"Come <\/p>\n

Come cambiano le ali con l’aerodinamica attiva nel 2026<\/p>\n

Foto di: Gianluca D’Alessandro<\/p>\n

Aspettative sul mondiale 2026<\/p>\n

\u201cCredo che avremo un livello di interesse straordinario, oggi nessuno pu\u00f2 immaginare come andr\u00e0, \u00e8 impossibile prevedere i valori in campo. Mi aspetto un’evoluzione gara dopo gara, ci sar\u00e0 una scoperta progressiva di ci\u00f2 che permettono davvero i regolamenti: sar\u00e0 una corsa contro il tempo che vedr\u00e0 coinvolte squadre e i piloti”.<\/p>\n

“Aggiungo che, nonostante gli strumenti di simulazione siano migliorati in maniera straordinaria, soprattutto all’inizio della stagione ci sar\u00e0 il tema dell’affidabilit\u00e0 perch\u00e9 \u00e8 sempre stato cos\u00ec. Sono anche convinto che a differenza di quanto accaduto nel 2014, quando c’\u00e8 stato l\u2019esordio del motore ibrido, non ci sar\u00e0 un team dominante come fu la Mercedes. Lo dico perch\u00e9 ci sono tante nuove variabili, molte pi\u00f9 del 2014, e tutte avranno un effetto sulla prestazione complessiva\u201d.<\/p>\n

Garantito un recupero di performance sulle power unit 2026<\/p>\n

\u201cIl regolamento prevede che qualora un motore risultasse avere un gap di performance maggiore del 2% rispetto agli avversari, il Costruttore potr\u00e0 avere delle aree di sviluppo. Realisticamente non credo che questo possa garantire un recupero immediato, gli effetti si potranno vedere dopo 6 o 8 mesi. Se un Costruttore si trover\u00e0 in questo scenario credo che potr\u00e0 risalire pi\u00f9 velocemente rispetto a qualche anno fa, ma non sar\u00e0 un effetto immediato\u201d.<\/p>\n

Il 12esimo team sar\u00e0 valutato solo per una candidatura eccezionale<\/p>\n

\u201cAbbiamo sempre detto che per noi (Liberty Media) \u00e8 fondamentale avere sul tavolo un progetto di qualit\u00e0 da valutare nel medio e lungo termine. Quando abbiamo ricevuto la candidatura presentata da Andretti il nostro parere \u00e8 stato negativo, non perch\u00e9 non andasse bene Andretti, Mario \u00e8 una leggenda, un’icona di questo sport ed anche \u00e8 un amico. Semplicemente non abbiamo visto dietro il progetto la sostanza che reputiamo indispensabile”.<\/p>\n

“Le cose sono cambiate quando \u00e8 scesa in campo la General Motors: abbiamo visto investimenti significativi con un piano decennale e ci siamo subito espressi favorevolmente perch\u00e9 crediamo che in questo caso il progetto possa portare valore aggiunto al sistema. Lo stiamo gi\u00e0 vedendo adesso, stanno investendo sul mercato americano per promuovere la loro nuova iniziativa e questo garantisce un beneficio a tutta la Formula 1”.<\/p>\n

“In merito a scelte future dobbiamo essere prudenti, valuteremo solo una candidatura di grandissima rilevanza perch\u00e9 credo che siamo gi\u00e0 in una dimensione senza ulteriori spazi, anche considerando semplicemente gli aspetti logistici siamo gi\u00e0 al limite. Allo stesso tempo vedo un grande interesse da parte di fondi e investitori interessati all\u2019acquisto delle attuali franchigie, chiamiamole cos\u00ec, perch\u00e9 il valore di un team sta crescendo in maniera esponenziale e di conseguenza l’interesse a investire in Formula 1 sta aumentando anche dal punto di vista finanziario. \u00c8 qualcosa che tocchiamo con mano perch\u00e9 riceviamo molte richieste e lo stesso accade alle squadre. Ma proprio perch\u00e9 siamo in un ottimo momento dobbiamo essere prudenti e proteggere il valore di quanto abbiamo fatto\u201d.<\/p>\n

\"La <\/p>\n

La F1 si vuole dare una governance pi\u00f9 agile in futuro<\/p>\n

Foto di: Sam Bloxham \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n

Liberty \u00e8 pronta a supportare i finanziamenti per una nuova governance<\/p>\n

\u201cAbbiamo la necessit\u00e0 di definire dei meccanismi che ci garantiscano la possibilit\u00e0 di poter intervenire sui regolamenti. Noi e la FIA dobbiamo ovviamente procedere mano nella mano: insieme dobbiamo guidare il futuro della Formula 1, ma \u00e8 necessario anche il supporto delle squadre. C’\u00e8 il tema del numero di voti necessario per poter cambiare i regolamenti, cos\u00ec come un confronto legato a come la Federazione deve e pu\u00f2 migliorare il sistema di controllo e lo stewarding, garantendo pi\u00f9 uniformit\u00e0 di giudizio”.<\/p>\n

“Stiamo anche discutendo sul contributo che le squadre devono versare per supportare questi cambiamenti e anche noi siamo disposti a investire, siamo qui per far crescere il campionato e se c’\u00e8 bisogno di avere un sistema di controllo, degli steward all’avanguardia, se c’\u00e8 bisogno di investire per far crescere nuovi direttori di gara e nuovi commissari, noi siamo i primi a sostenere la formazione”.<\/p>\n

“Oggi la Formula 1 \u00e8 diventata ancora pi\u00f9 complessa, prima c’erano solo dimensioni sportive e tecniche, ora c’\u00e8 anche quella finanziaria, quindi serve un sistema all\u2019altezza che possa contare su professionisti che vanno ovviamente retribuiti. Siamo disposti a fare la nostra parte, credo che sia corretto e doveroso perch\u00e9 questo d\u00e0 credibilit\u00e0 a tutto il sistema\u201d.<\/p>\n

\"Laurent <\/p>\n

Laurent Mekies e Frederic Vasseur, Team Principal di Red Bull, e Ferrari membri della F1 Commission<\/p>\n

Foto di: Mark Thompson \/ Getty Images<\/p>\n

La F1 Commission e i suoi limiti attuali<\/p>\n

\u201cUno dei temi sul tavolo \u00e8 la centralit\u00e0 della F1 Commission. Con tutto il rispetto per chi siede al tavolo, io ho la delega da un punto di vista commerciale a discutere e a portare avanti tutto ci\u00f2 che credo sia giusto affrontare. Sul fronte delle squadre non tutti, per\u00f2, hanno la stessa delega, quindi dopo le discussioni del caso c\u2019\u00e8 chi deve riportare ai vertici o agli azionisti, e questo comporta un rallentamento delle procedure rispetto a qualche anno fa, quando intorno al tavolo sedevano i proprietari dei team. \u00c8 un tema importante che andr\u00e0 gestito\u201d.<\/p>\n

\"Tifosi <\/p>\n

Tifosi sotto il podio di Monza<\/p>\n

Foto di: Ferrari<\/p>\n

Il futuro di Monza<\/p>\n

\u201cMonza sta correndo con un ritmo da mezzofondista, ma sarebbe necessario un cambio di passo. In tanti hanno sostenuto che l\u2019Europa non \u00e8 uno scenario nel quale si possono chiedere investimenti, ma l’Ungheria ha dato una dimostrazione pratica del contrario, riuscendo in un anno a fare un lavoro straordinario. Se dietro c’\u00e8 un paese che crede nella Formula 1 come opportunit\u00e0 di business, visibilit\u00e0 e turismo, credo che non ci siano scuse, si pu\u00f2 fare”.<\/p>\n

“Parlando dell’Italia, siamo di fronte ad una situazione dove l\u2019Automobil Club ha la possibilit\u00e0 di investire su un unico Gran Premio, non voglio tarpare le ali ad Imola perch\u00e9 sono imolese, per\u00f2 \u00e8 giusto dare priorit\u00e0 a ci\u00f2 che \u00e8 necessario fare affinch\u00e9 il Gran Premio d’Italia possa svolgersi in una struttura adeguata al nome e alla storia che ha Monza”.<\/p>\n

“Sono stati svolti dei lavori, come i tunnel, ma adesso \u00e8 necessario dare il via agli interventi per il pubblico, ovvero per coloro che vivono il Gran Premio come parte attiva. Ci aspettiamo, e ne parleremo nei prossimi giorni, che i lavori proseguano quanto prima. Spazi di manovra non ce ne sono pi\u00f9 tanti, la pressione da parte di altri circuiti sta crescendo anche in Europa”.<\/p>\n

“Credo che sia giusto che Monza reagisca: c’\u00e8 bisogno di partire con i lavori dall’8 settembre, ci sono una marea di cose che devono essere fatte perch\u00e9 c\u2019\u00e8 un contratto con scadenza 2031 che garantisce un futuro al Gran Premio d’Italia, ma ci devono essere tutte le garanzie del caso, senza chiacchiere ma con programmi definitivi e chiari\u201d.<\/p>\n

\"Hockenheim <\/p>\n

Hockenheim ambisce a riportare la F1 in Germania<\/p>\n

Foto di: Sam Bloxham \/ Motorsport Images<\/p>\n

I nuovi Gran Premi all\u2019orizzonte<\/p>\n

\u201cAbbiamo stipulato contratti importanti con molti organizzatori di Gran Premi. Garantire delle scadenze lunghe vuol dire offrire la possibilit\u00e0 di diluire gli investimenti fatti o da fare. Abbiamo molte richieste, nel 2026 Zandvoort disputer\u00e0 il suo ultimo GP quindi ci saranno novit\u00e0 che stiamo discutendo anche tra eventi in alternanza, ma non saranno tantissimi, uno o due, non di pi\u00f9”.<\/p>\n

“Barcellona \u00e8 interessata anche ad uno slot alternato, poi ci sono il Portogallo, la Turchia e recentemente pure Hockenheim, che ha una nuova propriet\u00e0 e ha manifestato segnali d\u2019interesse. L\u2019aspetto pi\u00f9 importante che deve comprendere chi \u00e8 interessato ad un Gran Premio \u00e8 che gli spazi a disposizione sono pochi, quindi chi si siede al tavolo deve avere una certa forza economica. Oggi la situazione \u00e8 diversa rispetto a qualche anno fa, non solo per ci\u00f2 che serve per poter acquisire l\u2019evento ma anche per quello che va investito. Non dimentichiamoci che stiamo spingendo moltissimo sul tema della sostenibilit\u00e0, tutti i promotori dovranno essere pronti a rispettare gli standard 2030 in materia di carbon-neutral. Parliamo di eventi che ospitano 450-500.000 persone e che dovranno affrontare sfide in materia energetica, di gestione generale e di tutto ci\u00f2 che c’\u00e8 intorno, sono temi su cui stiamo lavorando in maniera seria e sui quali anche i promotori devono allinearsi. Chi non \u00e8 sar\u00e0 pronto non potr\u00e0 organizzare l\u2019evento\u201d.<\/p>\n

Il tempo dei promoter privati si sta esaurendo<\/p>\n

\u201c\u00c8 molto difficile, salvo che per pochissime realt\u00e0, perch\u00e9 ormai il 90% dei promotori ricevono contributi da parte del proprio Stato o da enti collegati. Senza questi supporti \u00e8 molto difficile organizzare un GP di Formula 1\u201d.<\/p>\n

\"Lewis <\/p>\n

Lewis Hamilton, Ferrari<\/p>\n

Foto di: Gabriele Lanzo \/ Alessio Morgese \/ NurPhoto via Getty Images<\/p>\n

Le difficolt\u00e0 di Lewis Hamilton<\/p>\n

\u201cSenza fare tanti giri di parole credo che Lewis non immaginasse di dover affrontare un inizio di stagione cos\u00ec difficile, parliamo di un campione con una grande esperienza sulle spalle. Credo che in futuro la situazione sar\u00e0 diversa, ma sono stato molto colpito da quell’attimo di umanit\u00e0 emerso dalla dichiarazione che ha rilasciato nel weekend dell\u2019Hungaroring”.<\/p>\n

“Dopo quell\u2019episodio ci siamo visti ed abbiamo parlato: \u00e8 stato un momento di umana debolezza legato alle difficolt\u00e0 che sta incontrando in un contesto che si \u00e8 probabilmente rivelato pi\u00f9 complesso del previsto. Ma verr\u00e0 fuori il suo carattere, reagir\u00e0 insieme alla squadra. Penso sia in una fase importante della sua carriera, ha intrapreso una nuova sfida con l’obiettivo di rimanere nella storia vincendo con la Ferrari e questo deve continuare ad essere il suo obiettivo. Lewis non deve farsi trasportare da cattivi pensieri perch\u00e9 \u00e8 un grande campione, deve continuare a combattere per quello straordinario obiettivo che si \u00e8 posto\u201d.<\/p>\n

\"Andrea <\/p>\n

Andrea Kimi Antonelli, Mercedes<\/p>\n

Foto di: Jayce Illman \/ Getty Images<\/p>\n

Il momento difficile di Antonelli lo aiuter\u00e0 a crescere<\/p>\n

\u201cKimi ha la stessa et\u00e0 di mia figlia e questo mi porta a guardarlo diversamente. Lo conosco da quando era un bambino, e credo che abbia bisogno di capire che la F1 \u00e8 un mondo dove diventi grande in fretta e dove le esperienze che puoi fare in un giorno valgono per anni. Sta maturando, per un carattere come il suo \u00e8 importante sentire la fiducia della squadra cos\u00ec come la presenza della famiglia. Quando sei impegnato in una sfida come quella che sta affrontando non puoi pensare che tutte le cose vadano subito per il verso giusto, ma questa esperienza lo far\u00e0 maturare molto in fretta e credo che vedremo un altro Kimi il prossimo anno, pi\u00f9 consapevole di ci\u00f2 che deve fare. I mesi che ha vissuto da Imola in poi valgono anni, e resto convinto che potr\u00e0 avere una straordinaria carriera\u201d.<\/p>\n

Leggi anche:<\/p>\n

In questo articolo<\/p>\n

Diventa il primo a sapere le novit\u00e0 e iscriviti per ricevere notizie in tempo reale via e-mail su questi temi<\/p>\n

Iscriviti agli avvisi di notizie<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Formula 1 continua a crescere. Ci sono delle conferme vistose, come l\u2019affluenza del pubblico negli autodromi, ed…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":84207,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[176],"tags":[34878,61723,683,34877,1537,90,89,245,244],"class_list":{"0":"post-84206","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sport","8":"tag-autodromo-nazionale-monza","9":"tag-f1-domenicali-vuota-il-sacco-ecco-il-futuro-che-ci-faru00e0-discutere","10":"tag-formula-1","11":"tag-gp-ditalia","12":"tag-it","13":"tag-italia","14":"tag-italy","15":"tag-sport","16":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84206","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=84206"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84206\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/84207"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=84206"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=84206"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=84206"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}