Ferrari ripete il doppio zero della Cina, ma questa volta parliamo di due incidenti. Il primo nasce da un\u2019ingenuit\u00e0 di Lewis, che arriva troppo forte in curva 4. Leclerc \u00e8 invece speronato da Antonelli. Il monegasco, piuttosto che prendersela con l\u2019italiano (reo colpevole) punta il dito sulla strategia della Rossa, sulla quale ancora una volta non era affatto d\u2019accordo. Scenario che si ripete quasi ogni domenica\u2026\n<\/p>\n
L\u2019ingenuit\u00e0 di Lewis<\/p>\n
Un po\u2019 di contesto risulta utile per capire la situazione. Da qualche giro Hamilton<\/a> stava cercando di avvicinarsi a Russell. La numero 44 aveva pi\u00f9 passo, ma non c\u2019era modo di superare. Per questo, in radio, l\u2019inglese ha suggerito di provare una strategia<\/strong> anticipando la sosta per passare l\u2019ex compagno di squadra. Nei giri precedenti le gomme posteriori dell\u2019inglese erano in overheating, lo stesso Lewis ne ha parlato.<\/p>\n Per correggere questa tendenza, assieme al muretto ha scelto di non spingere troppo in curva 8 e 9. Una volta rientrato in un regime accettabile, vedendo che non c\u2019era modo di passare George, si \u00e8 studiato un\u2019handling differente<\/strong> per favorire il sorpasso. Tuttavia, nemmeno il tempo di parlare delle coperture e l\u2019inglese perde la vettura e si sbatte con l\u2019anteriore contro le barriere. Un incidente che di fatto gli costa la gara.<\/p>\n R.A: \u201cFrena 50 metri prima in curva 14 per avere una fase di accelerazione migliore.\u201d La proverbiale sfortuna di Leclerc<\/p>\n Quando si tratta di Ferrari, la sfiga ci vede benissimo. Alla riga infinita di esempi si unisce quello del Gran Premio d\u2019Olanda. L\u2019incidente di Lewis costringe la direzione gara all\u2019utilizzo della Safety Car. Gran parte dei piloti non aveva ancora realizzato la sosta. Uno di questi era George Russell che, potendo sfruttare il doppio regime di bandiera gialla, si riprende la posizione su Leclerc<\/a> che aveva appena realizzato il cambio di compound.<\/p>\n Il monegasco lascia trasparire la sua frustrazione via radio. Lo fa mentre sottolinea come la sfortuna sia sempre presente con lui. Sul canale di comunicazione della numero 16 si sfoga per poi chiedere subito i riflessi di questa jella relativi alle possibili posizioni in pista che avrebbe perso.<\/p>\n C.L: \u201cNooo! Questa \u00e8\u2026 Siamo troppo sfortunati. Non ci posso credere.\u201d Charles non voleva fermarsi<\/p>\n E come se non bastasse, nell\u2019ultima parte della corsa la malasorte abbraccia ancora Charles. S\u00ec\u2026 perch\u00e9 il ferrarista si vede costretto ad abbandonare la gara dopo il contatto con Kimi Antonelli. Il bolognese lo centra in pieno con una manovra azzardata<\/a> e lo mette fuori combattimento, oltre a danneggiare irreparabilmente la sua vettura e compromettere le prestazioni della W16.<\/p>\n
L.H: \u201cDovremmo fare un undercut per passare. Siamo vicini.\u201d
R.A: \u201cCi stiamo lavorando.\u201d
L.H: \u201cLe gomme sembrano ok.\u201d
R.A: \u201cSei ok?\u201d
L.H: \u201cS\u00ec\u2026 sono molto spiacente ragazzi.\u201d<\/p>\n
R.A: \u201cEh s\u00ec\u2026 comunque lavora sulle gomme e imposta la modalit\u00e0 di ricarica su on.\u201d
C.L: \u201cQuante posizioni rischiamo di perdere?\u201d
R.A: \u201cProbabilmente perderai solamente una posizione, quella su George Russell. Ti tengo informato.\u201d<\/p>\n