{"id":84880,"date":"2025-09-03T07:38:11","date_gmt":"2025-09-03T07:38:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/84880\/"},"modified":"2025-09-03T07:38:11","modified_gmt":"2025-09-03T07:38:11","slug":"haas-e-stroll-che-recuperi-tra-le-dune-di-zandvoort","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/84880\/","title":{"rendered":"Haas e Stroll, che recuperi tra le dune di Zandvoort"},"content":{"rendered":"

La domenica del GP olandese di F1<\/strong> ha visto tante sorprese non solo nelle posizioni del podio, ma anche in top ten. Le rimonte<\/strong> dei piloti Haas<\/strong> e di Lance Stroll<\/strong> sono state qualcosa di molto interessante e hanno ribaltato due situazioni che dopo le qualifiche di sabato sembravano essere completamente compromesse.\u00a0<\/p>\n

Bearman e Ocon: una… sosta per due<\/strong><\/p>\n

Che il team Haas<\/strong> stesse lavorando ad una strategia particolare era parso chiaro gi\u00e0 dalle FP3 di sabato, quando sia Ollie Bearman che Esteban Ocon avevano sacrificato la simulazione di qualifica per concentrarsi sul lavoro con le gomme hard. Quando poi le qualifiche li hanno visti entrambi eliminati gi\u00e0 in Q1<\/strong>, \u00e8 risultato evidente che il team di Ayao Komatsu dovesse inventarsi qualcosa di diverso rispetto agli altri per portare a casa un risultato soddisfacente, e cos\u00ec \u00e8 stato. Addirittura, sulla vettura dell\u2019inglese si \u00e8 deciso di effettuare alcune sostituzioni di componenti della PU fuori dal regime di parco chiuso, costringendolo a scattare dalla pit lane con gomme dure.\u00a0<\/p>\n

Anche Ocon, dalla 18\u00b0 posizione in griglia, ha optato per partire con la mescola bordata di bianco, impostando una gara di attesa con un primo stint molto lungo<\/strong>. Il Gran Premio dei due, a questo punto, ha vissuto una storia praticamente paritetica, e favorita dall\u2019ingresso in pista di due safety car<\/strong> che hanno certamente aiutato a contenere il degrado delle hard. Il francese si \u00e8 poi fermato al 53\u00b0 passaggio, approfittando della neutralizzazione dovuta al contatto tra Leclerc e Antonelli, e un giro pi\u00f9 tardi \u00e8 stata la volta del team mate.\u00a0<\/p>\n

Rientrato in pista 11\u00b0, Bearman con gomme morbide ha poi avuto la meglio su Bortoleto, Alonso e Gasly. Il ritiro di Norris e la penalit\u00e0 di Antonelli hanno poi fatto il resto, garantendogli un sesto posto finale che \u00e8, ad oggi, il miglior risultato in F1 per il giovane inglese alfiere della Ferrari Driver Academy. Percorso simile quello di Ocon, uscito dai box 14\u00b0 e risalito fino alla decima piazza finale. Grande la soddisfazione in casa Haas, ovviamente, per un doppio piazzamento a punti che risolleva il morale in maniera importante. Lo stesso Bearman ha dato voce a tutta la sua soddisfazione.<\/p>\n

\n

Non mi aspettavo questo risultato, oggi siamo stati sicuramente fortunati. A volte devi essere nel posto giusto al momento giusto; sono state fatte buone scelte strategiche, l’auto era veloce e la squadra ha svolto un ottimo lavoro. Siamo partiti dalla corsia dei box, ma dopo la rimonta fatta \u00e8 bello essere di nuovo nei punti insieme a Esteban. La squadra sta lavorando in maniera dura, stiamo procedendo passo dopo passo; abbiamo ancora tante cose su cui lavorare, ma siamo sulla strada giusta.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Stroll: from zero to hero<\/strong>
\n\"Credits:Lance Stroll, ottavo al traguardo<\/p>\n

Parlare di Lance Stroll<\/strong> e analizzare i suoi weekend di gara sta diventando sempre pi\u00f9 difficile. Il canadese da diverso tempo viene dato con un piede fuori dal Circus, sembra sempre svogliato e fuori posto, e il weekend olandese pareva essere l\u2019ennesimo fine settimana da incubo in attesa di tornare a casa con il proprio jet privato. Il botto nelle FP2 del venerd\u00ec era stato molto pesante, seguito poi dalla divagazione nella sabbia in qualifica con tanto di rottura dell\u2019ala anteriore che lo aveva costretto a scattare dal fondo.\u00a0<\/p>\n

La gara, per\u00f2, \u00e8 stata tutta un\u2019altra storia, e Stroll, insieme al team mate Alonso, ha dimostrato che il lavoro svolto in questi mesi da Aston Martin \u00e8 sicuramente indirizzato in maniera corretta<\/strong>. Fermatosi molto presto per montare gomme hard, Lance \u00e8 poi riuscito a gestirle al meglio, approfittando poi della seconda neutralizzazione al giro 53 per montare il secondo set di morbide per poi approfittare, anch\u2019egli, dei ritiri e delle penalit\u00e0 davanti a lui. Al di l\u00e0 dell\u2019aspetto tecnico, la condotta di gara del canadese ha comunque mostrato un pilota ben lontano dall\u2019idea del ritiro, anzi; \u00e8 parso infatti attento e smaliziato nella gestione dei vari stint<\/strong>, senza incappare in problemi particolari e finendo addirittura davanti al team mate.\u00a0<\/p>\n

Certo, non \u00e8 possibile giudicare questo weekend in maniera totalmente positiva: le due uscite tra libere e qualifiche sono qualcosa di molto pesante. Anche perch\u00e9 \u00e8 evidente che con una posizione di partenza migliore, Lance sarebbe riuscito ad ottenere qualcosa di pi\u00f9 rispetto all\u2019ottava piazza finale. A Monza sar\u00e0 fondamentale, per lui e anche per Alonso, arrivare in Q3 e continuare a portare entrambe le vetture in livrea british green in top ten in gara. Infine, i complimenti grandi vanno fatti agli uomini di Mike Krack<\/strong>, che sembravano essere dispersi ad inizio stagione<\/a> e sono stati in grado (con o senza l\u2019aiuto di Newey, sinceramente cambia ben poco) di riportare la barra dritta; bravi davvero.\u00a0<\/p>\n

Nicola Saglia<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La domenica del GP olandese di F1 ha visto tante sorprese non solo nelle posizioni del podio, ma…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":84881,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1454],"tags":[1770,683,1771,1537,90,89,245,244],"class_list":{"0":"post-84880","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-sport","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84880","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=84880"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84880\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/84881"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=84880"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=84880"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=84880"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}