{"id":85543,"date":"2025-09-03T14:36:08","date_gmt":"2025-09-03T14:36:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/85543\/"},"modified":"2025-09-03T14:36:08","modified_gmt":"2025-09-03T14:36:08","slug":"torna-il-modello-di-smart-che-ha-rivoluzionato-la-mobilita-urbana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/85543\/","title":{"rendered":"Torna il modello di Smart che ha rivoluzionato la mobilit\u00e0 urbana"},"content":{"rendered":"

Dopo il lancio dei primi modelli, la nuova era del marchio Smart si prepara a vivere un punto di svolta con il ritorno di una delle auto pi\u00f9 iconiche degli ultimi decenni per il mercato europeo. Con un comunicato ufficiale, infatti, il brand ha confermato il completamento della fase di valutazione di project: two con un esito positivo. In sostanza, \u00e8 iniziato lo sviluppo finale del modello che arriver\u00e0 sul mercato con il nome di Smart #2<\/strong>. Si tratta dell\u2019erede<\/strong> della Smart<\/strong> ForTwo<\/strong>, la city car a due posti che, ancora oggi, nonostante la fine della produzione, \u00e8 protagonista della mobilit\u00e0 urbana, soprattutto nelle grandi citt\u00e0. Andiamo a riepilogare cosa ha annunciato la Casa in merito al suo nuovo progetto.\n<\/p>\n

Appuntamento al 2026<\/p>\n

Il progetto \u00e8 entrato nella fase finale di sviluppo e, quindi, non \u00e8 ancora pronto per essere mostrato in pubblico. La Casa ha confermato che il nuovo modello ultra-compatto sar\u00e0 protagonista di una presentazione internazionale entro la fine del 2026. Le vendite, di conseguenza, partiranno nel corso del 2027<\/strong>. Al momento, per\u00f2, non ci sono ancora date ufficiali e bisogner\u00e0 attendere ulteriori annunci da parte del brand sulla futura Smart #2 che andr\u00e0 a completare la gamma Smart riprendendo la posizione della ForTwo, protagonista nel segmento A del mercato.\u00a0La nuova due posti sar\u00e0 realizzata in versione esclusivamente elettrica<\/strong>, anche se il brand per il suo futuro (ma non per questo modello, probabilmente) punter\u00e0 anche sull\u2019ibrido<\/a>.<\/p>\n

Il design sar\u00e0 curato dal team Mercedes-Benz ma la vettura sar\u00e0 prodotta in Cina (ricordiamo che Smart \u00e8 oggi una joint venture tra Mercedes-Benz e la cinese Geely). In ogni caso, il mercato di riferimento per il modello sar\u00e0 l\u2019Europa. In Paesi come l\u2019Italia, la nuova Smart #2 potrebbe ritagliarsi facilmente uno spazio da protagonista assoluta del mercato, anche se molto dipender\u00e0 da due fattori principali come l\u2019autonomia e il prezzo. Per il momento, la Casa non ha fornito ulteriori informazioni in merito alla city car, limitandosi a sottolineare che il progetto \u00e8 stato sviluppato su pi\u00f9 anni, con una pianificazione strategica che solo di recente ha raggiunto un punto di svolta, con l\u2019ok definitivo all\u2019avvio della produzione. Il modello andr\u00e0 ad arricchire una gamma gi\u00e0 molto variegata e che da alcuni mesi pu\u00f2 contare sulla nuova Smart #5<\/a>.<\/p>\n

Dirk Adelmann, CEO di Smart Europe, ha cos\u00ec commentato l\u2019annuncio di oggi:<\/p>\n

\n

\u201cLa conferma del nostro \u2018project: two\u2019 e il lancio della futura Smart #2 rappresentano un momento decisivo per il marchio smart su scala globale. La smart #2 dar\u00e0 forma a una nuova era di mobilit\u00e0 urbana individuale, soprattutto in citt\u00e0 simbolo per il brand come Roma o Parigi\u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n

Il manager considera il nuovo modello come un\u2019aggiunta unica alla gamma e come una scelta<\/strong> coerente<\/strong> con la strategia portata avanti negli ultimi anni. Con una gamma completamente elettrica, un\u2019erede della ForTwo pu\u00f2 rappresentare la soluzione giusta per sostenere la crescita di Smart nel corso dei prossimi anni. Per il momento, per\u00f2, non possiamo fare altro che restare in attesa di nuovi annunci.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dopo il lancio dei primi modelli, la nuova era del marchio Smart si prepara a vivere un punto…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":85544,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,2765,181,177,1537,90,89],"class_list":{"0":"post-85543","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-auto","10":"tag-auto-elettriche","11":"tag-business","12":"tag-it","13":"tag-italia","14":"tag-italy"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85543","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=85543"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85543\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/85544"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=85543"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=85543"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=85543"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}