{"id":86040,"date":"2025-09-03T19:46:12","date_gmt":"2025-09-03T19:46:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/86040\/"},"modified":"2025-09-03T19:46:12","modified_gmt":"2025-09-03T19:46:12","slug":"xyte-one-il-nuovo-tre-ruote-elettrico-pensato-per-la-mobilita-urbana-news","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/86040\/","title":{"rendered":"XYTE ONE, il nuovo tre ruote elettrico pensato per la mobilit\u00e0 urbana – News"},"content":{"rendered":"

\n Una via di mezzo tra moto e auto, con manubrio, cinture di sicurezza e senza obbligo di casco, questo veicolo vuole offrire una soluzione alle esigenze di chi si sposta in citt\u00e0. Ok, ma il prezzo\u2026\n <\/p>\n

3 settembre 2025<\/p>\n

Il futuro della mobilit\u00e0 urbana potrebbe passare anche da proposte fuori dagli schemi come la XYTE ONE. Questo veicolo elettrico a tre ruote, con tetto, manubrio e cinture di sicurezza<\/strong>, si presenta come una soluzione ibrida tra moto e microcar<\/strong>. XYTE Mobility rilancia l\u2019idea di un veicolo pratico che, senza rinunciare alla sicurezza, sfida l\u2019uso obbligatorio del casco. Non \u00e8 un\u2019innovazione assoluta: gi\u00e0 nel 2000 BMW prov\u00f2 a rivoluzionare il trasporto urbano con lo scooter C1<\/strong>, dotato di tetto e cinture di sicurezza eppure, sebbene riusc\u00ec a farsi notare, non fu accolto con grande entusiasmo dal mercato. Oggi quella filosofia rinasce in versione elettrica e tecnologicamente avanzata.<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

La XYTE ONE monta un propulsore da 19 kW (25 CV) e 55 Nm di coppia<\/strong>, capace di raggiungere una velocit\u00e0 massima di 99 km\/h.<\/strong> Numeri che non strappano record, ma risultano ampiamente adeguati per muoversi in citt\u00e0 e sulle statali di periferia. La batteria, da 7,6 kWh, assicura fino a 112 km di autonomia e si ricarica dal 20 all\u201980% in poco pi\u00f9 di due ore<\/strong> tramite una comune presa domestica. Tra i dettagli pi\u00f9 interessanti spicca poi il bagagliaio da 72 litri e la retromarcia.<\/strong> Questo tre ruote possiede un cruscotto touch da 10 pollici, connettivit\u00e0 completa e app dedicata.<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

L\u2019ergonomia \u00e8 studiata per facilitare la guida anche dei pi\u00f9 piccoli di statura visto che la seduta \u00e8 a soli 630mm da terra<\/strong>. Un punto di forza decisivo \u00e8 l\u2019omologazione con cinture di sicurezza che consente di guidarla con patente B e senza casco<\/strong>. Una rarit\u00e0 che avvicina questo veicolo pi\u00f9 a una microcar<\/strong> piuttosto che a una moto. Il prezzo di lancio per le prime unit\u00e0 \u00e8 fissato a 13.008 euro, una cifra che mostra l\u2019effettiva \u201caderenza\u201d con il mercato dei quadricicli leggeri.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Una via di mezzo tra moto e auto, con manubrio, cinture di sicurezza e senza obbligo di casco,…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":86041,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1455],"tags":[25580,1537,90,89,63069,1783,1784,245,244,63068,63067],"class_list":{"0":"post-86040","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-elettrico","9":"tag-it","10":"tag-italia","11":"tag-italy","12":"tag-microcar","13":"tag-moto","14":"tag-motorcycle","15":"tag-sport","16":"tag-sports","17":"tag-tre-ruote","18":"tag-xyte-one"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86040","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=86040"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86040\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/86041"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=86040"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=86040"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=86040"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}