{"id":86094,"date":"2025-09-03T20:18:13","date_gmt":"2025-09-03T20:18:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/86094\/"},"modified":"2025-09-03T20:18:13","modified_gmt":"2025-09-03T20:18:13","slug":"caratteristiche-e-ingegneria-del-pechino-daxing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/86094\/","title":{"rendered":"caratteristiche e ingegneria del Pechino-Daxing"},"content":{"rendered":"

\"aeroporto \t\t\tBeijing Daxing International Airport. Credit: Siyuwj, CC BY 4.0, via Wikimedia Commons <\/p>\n

Il Beijing Daxing International Airport (PKX)<\/b> non \u00e8 solo un nuovo snodo per il traffico aereo, ma punta a diventare una vera e propria icona di modernit\u00e0 che riflette l’ambizione della Cina. Il progetto avvenieristico porta la firma di Zaha Hadid <\/strong>ed \u00e8 stato inaugurato nel 2019. Con una grande capacit\u00e0 di gestire un flusso di passeggeri importante, questo aeroporto<\/a> \u00e8 stato subito soprannominato la “stella marina” per la sua particolare forma.<\/p>\n

Le caratteristiche del Beijing Daxing International Airport di Pechino<\/b> <\/p>\n

Situato a circa 46 km <\/strong>da Pechino, questo aeroporto \u00e8 stato concepito al fine di alleggerire il carico di flussi di passeggeri dell’aeroporto di Pechino Capitale,<\/strong> e per creare un hub strategico per fronteggiare la sempre maggiore richiesta e domanda di viaggi verso l’Asia. Il terminal di questo aeroporto \u00e8 uno dei pi\u00f9 grandi al mondo<\/strong> e, grazie al suo design moderno, \u00e8 in grado di ridurre drasticamente le distanze da percorrere a piedi all’interno dell’aeroporto. Il design del terminal porta la firma di Zaha Hadid Architects e ADP Ingenieri\u00e8, e, ad ispirarne la forma, \u00e8 stata l’architettura tradizionale cinese. La forma a stella comporta anche diversi vantaggi: prima di tutto c’\u00e8 un hub centrale da cui si diramano, a raggiera, cinque terminal. Questa forma particolare permette una gestione ottimizzata dei flussi di passeggeri e di aerei, evitando congestioni.<\/p>\n

La distanza tra il centro del terminal e il gate pi\u00f9 lontano \u00e8 di soli 600 metri<\/b>, che pu\u00f2 essere percorsa in meno di 8 minuti. Questo \u00e8 un risultato ingegneristico notevole, considerando che il terminal \u00e8 grande quasi quanto 100 campi da calcio.<\/p>\n

\"Immagine\" \t\t\tDettagli interni del Beijing Daxing International Airport. Credit: N509FZ, CC BY\u2013SA 4.0, via Wikimedia Commons
I dettagli ingegneristici dell\u2019aeroporto a forma di stella <\/p>\n

La struttura principale \u00e8 in acciaio, la cui costruzione \u00e8 stata una impresa ingegneristica certamente notevole, completata in meno di 5 anni<\/strong>. Il progetto ha certamente integrato molteplici soluzioni al fine di ottimizzarne la sostenibilit\u00e0, minimizzando quello che \u00e8 l’impatto ambientale. Oltre infatti ad un uso ed impiego ottimale della luce naturale, si sono installati sistemi di raccolta e riuso dell’acqua piovana. Installati, inoltre, una grande quantit\u00e0 di pannelli solari.\u00a0Per agevolare ulteriormente i movimenti, sono state integrate efficienti passerelle mobili e sistemi di trasporto rapido.<\/p>\n

\"Immagine\" \t\t\tHub centrale del Beijing Daxing International Airport. Credit: Arne M\u00fcseler, CC BY\u2013SA 3.0 de, via Wikimedia Commons <\/p>\n

La costruzione dell’aeroporto stesso \u00e8 costata circa 17 miliardi di dollari USA<\/b> (circa 120 miliardi di yuan), con un costo complessivo per le infrastrutture circostanti (strade, ferrovie) che ha portato l’investimento totale a circa 63 miliardi di dollari USA<\/b>.\u00a0L’aeroporto \u00e8 stato progettato per gestire 45 milioni di passeggeri all’anno, per arrivare, in un futuro non troppo lontano, a 100 milioni di passeggeri l’anno entro il 2040. Nel 2023, l’aeroporto ha gestito oltre 39,4 milioni di passeggeri<\/b>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Beijing Daxing International Airport. Credit: Siyuwj, CC BY 4.0, via Wikimedia Commons Il Beijing Daxing International Airport (PKX)…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":86095,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1446],"tags":[1615,1613,1614,1611,1610,1612,203,204,1537,90,89],"class_list":{"0":"post-86094","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-arte-e-design","8":"tag-arte","9":"tag-arte-e-design","10":"tag-arteedesign","11":"tag-arts","12":"tag-arts-and-design","13":"tag-design","14":"tag-entertainment","15":"tag-intrattenimento","16":"tag-it","17":"tag-italia","18":"tag-italy"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86094","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=86094"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86094\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/86095"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=86094"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=86094"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=86094"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}