![\"#83](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/83-af-corse-ferrari-499p-rober.jpg\")
<\/p>\nCadillac e Porsche hanno ricevuto parecchia zavorra in vista della Lone Star Le Mans, sesto appuntamento del FIA World Endurance Championship 2025 che si terr\u00e0 nel fine settimana.<\/p>\n
Per la prima volta da quando corre in Classe HYPERCAR, la V-Series.R sar\u00e0 molto superiore rispetto al peso minimo di 1030kg e i 19kg di aggiunta la faranno arrivare a 1059kg totali, perdendo anche 5kW di potenza sotto i 250km\/h dove ne avr\u00e0 511 a disposizione, mentre sopra tale velocit\u00e0 scender\u00e0 di -0.8%. L’energia per stint \u00e8 invece fissata a 902MJ (-2MJ).<\/p>\n
L’altra vettura che ‘ingrasser\u00e0’ notevolemente, come dicevamo sopra, \u00e8 la 963, che sale a 1065kg (+12kg) e perde 13kW di potenza (488kW) sotto i 250km\/h, ma incrementandola poi del 2.5% e contando su 901MJ di energia per stint (-4MJ).<\/p>\n
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#83 AF Corse Ferrari 499P: Robert Kubica, Yifei Ye, Philip Hanson<\/p>\n
Foto di: FIAWEC – DPPI<\/p>\n
Le pi\u00f9 pesanti della categoria rimangono Ferrari e Toyota con 1069kg, senza variazioni rispetto a San Paolo. Le 499P mantengono anche 480kW di potenza che potr\u00e0 salire del 4.8%, ma con 890MJ di energia (-3MJ) che \u00e8 la pi\u00f9 bassa di tutte, mentre le GR010 Hybrid correranno con 484kW (-1kW) che poi saliranno del 7.4% e 901MJ di energia (-2MJ).<\/p>\n
Chi invece non avr\u00e0 alcun peso aggiuntivo sono nuovamente Aston Martin e Peugeot, ma le Valkyrie proseguiranno anche a potenza massima di 520kW e 918MJ di energia (-1MJ), con le 9X8 che invece partono da 520kW perdendo successivamente un -7.3%, con 895MJ di energia.<\/p>\n
Alpine riceve 1kg salendo a 1052 e vede calare la potenza a 506kW (-6kW), scemando ulteriormente di -4.5% sopra i 250km\/h e con 890MJ di energia (-2MJ).<\/p>\n
Infine BMW avra 1056kg (-2kg), scende di 8kW arrivando a 497kW di potenza (e +1%) e 899MJ di energia (+5MJ).<\/p>\n
![\"#87](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/87-akkodis-asp-team-lexus-rc-f.jpg\")
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#87 Akkodis ASP Team Lexus RC F LMGT3: Petru Umbrarescu, Clemens Schmid, Jose Mar\u00eda Lopez<\/p>\n
Foto di: FIAWEC – DPPI<\/p>\n
LMGT3<\/p>\n
Arrivando alla Classe LMGT3, l’unica vettura a non cambiare il proprio peso \u00e8 la Lexus rimanendo a 1354kg. Tutte le altre hanno modifiche piuttosto importanti, sia in positivo che in negativo.<\/p>\n
Solo la Porsche scende di 2kg correndo ora a 1332kg, che sulla bilancia \u00e8 uguale alla cifra di BMW, alla quale ne sono stati tolti 26kg diventando le due pi\u00f9 leggere del gruppo.<\/p>\n
L’altra a ricevere un bello sconto \u00e8 la Ford che con un -17kg arriva a 1334kg, uno in meno rispetto alla Corvette che ne perde 10kg.<\/p>\n
Pi\u00f9 leggere anche Mercedes e McLaren: la AMG \u00e8 a 1333kg (-5kg), la 720S sar\u00e0 sui 1339kg (-9kg).<\/p>\n
Quelle che invece aumentano sono Aston Martin, che prende 9kg toccando i 1344kg, e Ferrari, l’altra pi\u00f9 pesante della griglia con 1354kg (+8kg).<\/p>\n
Per concludere, restano da sommare le zavorre legate al Success Handicap che tiene conto dei risultati conseguiti nelle due gare precedenti e della posizione in classifica occupata.<\/p>\n
In quanto leader, la Porsche #92 della Manthey verr\u00e0 gravata di 36kg, seguita dalla Ferrari #21 di AF Corse con 24kg dato che la 296 \u00e8 seconda nella graduatoria di campionato.<\/p>\n
18kg vengono assegnati alla Lexus-Akkodis ASP #87 e alla Corvette-TF Sport #81, mentre 6kg andranno sulla Corvette-TF #33 e alla Aston Martin-Racing Spirit of L\u00e9man #10.<\/p>\n
Michelin e Goodyear, fornitori ufficiali per le categorie, hanno infine fornito le indicazioni sui parametri di pressioni e camber da rispettare.<\/p>\n
FIA WEC – Lone Star Le Mans: BoP HYPERCAR<\/strong><\/a> Leggi anche:<\/p>\n In questo articolo<\/p>\n Diventa il primo a sapere le novit\u00e0 e iscriviti per ricevere notizie in tempo reale via e-mail su questi temi<\/p>\n Iscriviti agli avvisi di notizie<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Cadillac e Porsche hanno ricevuto parecchia zavorra in vista della Lone Star Le Mans, sesto appuntamento del FIA…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":86395,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[176],"tags":[23968,1537,90,89,245,244,31045,63158],"class_list":{"0":"post-86394","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sport","8":"tag-austin","9":"tag-it","10":"tag-italia","11":"tag-italy","12":"tag-sport","13":"tag-sports","14":"tag-wec","15":"tag-wec-bop-austin-mazzata-di-peso-e-meno-potenza-per-cadillac-e-porsche"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86394","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=86394"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86394\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/86395"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=86394"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=86394"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=86394"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
FIA WEC – Lone Star Le Mans: BoP LMGT3<\/strong><\/a>
FIA WEC – Lone Star Le Mans: Pressioni e Camber<\/strong><\/a><\/p>\n