{"id":87138,"date":"2025-09-04T08:51:10","date_gmt":"2025-09-04T08:51:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/87138\/"},"modified":"2025-09-04T08:51:10","modified_gmt":"2025-09-04T08:51:10","slug":"domenicali-motori-2026-troppo-complessi-dopo-monza-discuteremo-del-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/87138\/","title":{"rendered":"Domenicali: motori 2026 troppo complessi, dopo Monza discuteremo del futuro"},"content":{"rendered":"

Sul mondiale di Formula 1 resta l\u2019incertezza, nuova, del recupero che Lando Norris riuscir\u00e0 o meno a compiere su Oscar Piastri<\/strong>, dopo il pesante ritiro sofferto a Zandvoort. Di temi cruciali, attuali, sulla stagione in corso, poco altro. Cos\u00ec \u00e8 un proiettarsi all’interessantissimo 2026 <\/strong>che attende, un salto nell’incognito rappresentato dalle nuove monoposto, con nuove power unit, nuove benzine. Nuovo tutto sul piano tecnico e di questo nuovo Stefano Domenicali ha parlato in un incontro<\/strong> con la stampa italiana, al quale ha partecipato Autosprint.<\/p>\n

La fase tecnica in arrivo esordir\u00e0 gi\u00e0 con la spada di Damocle di un cambiamento che \u00e8 in piena discussione, tra Formula 1, FIA, squadre e motoristi.\u00a0Il fulcro della questione \u00e8 legato ai tempi per lasciarsi alle spalle un progetto di power unit estremamente complesso<\/strong>, con met\u00e0 della potenza prodotta dal motore elettrico e una sfida enorme sul recupero energetico e la gestione controllata dell’energia a seconda della tipologia di circuito. Ridiscutere quest’idea per riposizionare la Formula 1 intorno a motori s\u00ec ibridi ma meno complessi.<\/strong><\/p>\n

Regolamenti dopo il 2026<\/p>\n

\u201cCi sono due temi. La FIA ha lanciato un ragionamento sulla power unit del futuro e dopo Monza ci sar\u00e0 una riunione con i costruttori e con le squadre<\/strong>. Normalmente parliamo di un ciclo di 5 anni ed \u00e8 un tema di discussione se possa essere confermato o ridotto a 4.<\/p>\n

Condivido con la FIA la questione che, oramai, avendo al centro il tema della benzina sostenibile, la complessit\u00e0 legata a un\u2019eccessiva elettrificazione porta ad avere macchine pi\u00f9 pesanti e complessit\u00e0 legate alle dimensioni<\/strong> <\/strong>(delle vetture; ndr).<\/p>\n

Nel momento in cui manteniamo una forma di ibridizzazione e approccio alla sostenibilit\u00e0<\/strong> con le benzine sostenibili, la discussione che sta vertendo su un certo tipo di motore credo sia quella corretta\u201d, dice Domenicali. Discussione che \u00e8 ruotata intorno a voci del ritorno di un motore V8 o V10<\/strong>, con un basilare supporto ibrido e alimentazione con gli e-fuels.<\/p>\n

La Formula 1 deve tutelarsi<\/p>\n

\u201cLa macchina collegata al nuovo powertrain 2026 \u00e8 totalmente diversa, quindi la gestione delle strategie sar\u00e0 fondamentale<\/strong>, come quella degli pneumatici. Il rischio di palare troppo di una cosa e dimenticare le altre \u00e8 molto alto, io sarei prudente nel dichiarare certe cose, che certi costruttori sono pi\u00f9 avanti degli altri.<\/p>\n

Il regolamento di quest\u2019anno (e quello futuro) implica un cambiamento complessivo della gestione della macchina<\/strong>. L\u2019attenzione \u00e8 sul mantenere l\u2019obiettivo di ridurre costi di gestione delle squadre, dall\u2019altro – nonostante i nuovi regolamenti abbiano attratto nuovi costruttori -, dev\u2019esserci la possibilit\u00e0 per il mondo del motorsport di essere il pi\u00f9 possibile indipendente da un\u2019altra crisi <\/strong>che pu\u00f2 colpire i costruttori. <\/p>\n

Il motorsport oggi non \u00e8 solo automotive, \u00e8 diventato un ambiente cos\u00ec importante<\/strong> nel quale dobbiamo avere gli elementi strategici per non essere schiavi di nessuno, rendere tutte le parti coinvolte finanziariamente solide<\/strong>, dai promotori ai team. Non possiamo rischiare di rimanere a piedi per una crisi o l\u2019altra\u201d.<\/p>\n

Sfoglia per continuare a leggere (1\/2).<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sul mondiale di Formula 1 resta l\u2019incertezza, nuova, del recupero che Lando Norris riuscir\u00e0 o meno a compiere…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":87139,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1454],"tags":[1770,683,1771,1537,90,89,245,244],"class_list":{"0":"post-87138","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-sport","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87138","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=87138"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87138\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/87139"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=87138"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=87138"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=87138"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}