{"id":88011,"date":"2025-09-04T17:54:10","date_gmt":"2025-09-04T17:54:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/88011\/"},"modified":"2025-09-04T17:54:10","modified_gmt":"2025-09-04T17:54:10","slug":"gp-italia-a-monza-domenicali-serve-una-struttura-adeguata-alla-sua-storia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/88011\/","title":{"rendered":"GP Italia a Monza, Domenicali: “Serve una struttura adeguata alla sua storia”"},"content":{"rendered":"

Stefano Domenicali, in un incontro con la stampa italiana, al quale ha partecipato anche Autosprint<\/strong>, si \u00e8 espresso sugli interventi necessari all’impianto monzese, che lo scorso anno ha concluso la risfaltatura del tracciato e realizzato lavori di ampliamento dei sottopassi di accesso.<\/p>\n

Monza corre sui lavori?<\/p>\n

\u201cDiciamo che \u00e8 in surplace, corre con ritmo da mezzofondista. L\u2019Ungheria ha dato dimostrazione pratica di fare gli investimenti necessari in un anno<\/strong>. Se dietro c\u2019\u00e8 un Paese che crede all\u2019opportunit\u00e0 offerta sotto l\u2019aspetto del business, della visibilit\u00e0, dei posti di lavoro, non ci sono scuse e le cose si possono fare.<\/p>\n

In Italia siamo di fronte a una situazione in cui l\u2019Automobil club ha la possibilit\u00e0 di investire su un unico Gran Premio.<\/strong> Non voglio tarpar le ali a Imola, per\u00f2, \u00e8 giusto dare priorit\u00e0 a quello che \u00e8 necessario perch\u00e9 il GP d\u2019Italia possa svolgersi in una struttura adeguata all\u2019allure, al nome e alla storia che ha Monza.<\/p>\n

Quando parliamo della realizzazione dei tunnel, vorrei anche vedere\u2026 Adesso serve dare la svolta necessaria che merita il pubblico e i fruitori che vivono il Gran Premio<\/strong>. Parleremo nei prossimi giorni e ci aspettiamo che le cose necessarie vengano fatte.<\/p>\n

Spazi di manovra non ce ne sono pi\u00f9 tanti, cresce la pressione di altri circuiti, anche in Europa e credo sia giusto che, in maniera molto trasparente e tranquilla, Monza reagisca come sa fare il nostro Paese. Serve partire e fare i lavori dall\u20198 di settembre, ci sono una marea di cose da fare e il contratto scade nel 2031.<\/strong> Vorrei portare avanti il GP d\u2019 Italia presto ma con certe garanzie\u201d.<\/p>\n

La pressione di cui parla Domenicali ha nomi ben precisi, di Gran Premi che si sono candidati a riserva nel 2026<\/strong>, desiderosi di rientrare e una candidatura \u201cinattesa\u201d. Il volto che avr\u00e0 il campionato nei prossimi anni contempler\u00e0 gare a rotazione, a partire dal GP del Belgio, al quale potrebbero affiancarsi altri Paesi.<\/p>\n

I Gran Premi in pole per un posto in calendario<\/p>\n

\u201cAbbiamo tantissimi GP con i quali abbiamo stipulato contratti importanti e scadenze molto lontane, per dare la possibilit\u00e0 di diluire gli investimenti che dovranno fare.\u00a0Ci saranno altre novit\u00e0 che stiamo discutendo per un calendario con GP alternati, saranno uno o due GP<\/strong>. Ne abbiamo alcuni, come Barcellona che vuole tornare in uno slot alternato, c\u2019\u00e8 il Portogallo e c\u2019\u00e8 la Turchia tra i Paesi in Europa.<\/p>\n

Nelle ultime settimane ha dato segnali di interesse anche Hockenheim. La cosa importante \u00e8 che chi viene a questo tavolo abbia la forza economica<\/strong> e sappia che la situazione oggi \u00e8 diversa rispetto al passato, non solo al livello di cosa serve per entrare nel Circus ma anche di quello che va investito.<\/p>\n

Non dimentichiamoci che sulla sostenibilit\u00e0 stiamo spingendo moltissimo perch\u00e9 tutti i promotori possano essere pronti al 2030 sugli standard carbon neutral<\/strong>. Immaginate cosa voglia dire per eventi che hanno 450-500 mila persone cosa voglia dire in termini energetici e quello che c\u2019\u00e8 intorno. Sono temi sui quali lavoriamo seriamente e anche i promotori devono allinearsi.<\/p>\n

Per Imola c\u2019\u00e8 una chance nel momento in cui l\u2019Automobil Club capisce che serve un livello di investimento e investimenti in infrastrutture importante. <\/strong>Non voglio escludere Imola per vari motivi ma la realt\u00e0 mi dice che la vedo un po\u2019 difficile. Magari\u2026 sarei molto felice da italiano e imolese, figurarsi. Devo essere per\u00f2 pragmatico su questo tema\u201d.<\/p>\n

Una panchina lunga osserva Madrid<\/p>\n

Di Imola, come del GP di Turchia, nei mesi scorsi si \u00e8 discusso, in termini diversi, quali possibili gare di riserva, pronte nel caso in cui il GP di Spagna a Madrid non fosse possibile correre per ritardi nella realizzazione del circuito. Uno scenario limite, al quale la F1 deve comunque essere preparata. Domenicali ha rassicurato sull\u2019evento nella capitale spagnola, commentando: \u201cSono messi abbastanza bene, hanno l\u2019impegno che entro una certa data devono fare alcune cose e credo ce la faranno. Sono convinto che ce la faranno e la fortuna \u00e8 che siamo in una posizione diversa rispetto al passato. Se non dovessero farcela (e non ci credo), in quel caso abbiamo una panchina che \u00e8 l\u00ec e si sta scaldando, pronta a entrare. Sar\u00e0 pronta Madrid\u201d.<\/strong><\/p>\n

Per la F1 in Africa c\u2019\u00e8 tempo<\/p>\n

L\u2019Europa manterr\u00e0 un ruolo importante per la Formula 1<\/strong>, diverso dal passato, ridimensionato per necessit\u00e0 e con, di fatto, un terzo degli appuntamenti in calendario. L\u2019espansione dello sport (e del business) in America e in altre aree del globo – con impegni faraonici per investimenti – ha riscritto la geografia del campionato.<\/p>\n

In prospettiva, il mondiale \u00e8 stato accostato pi\u00f9 volte al Continente africano, con progetti sostenuti da Stati che vorrebbero ospitare una gara. Parlando delle intenzioni della Formula 1 in Africa, Domenicali ha spiegato: \u201c\u00c8 un tema di medio-lungo termine e il Rwanda \u00e8 il pi\u00f9 presente nella discussione. C\u2019\u00e8 una volont\u00e0 molto forte, come gi\u00e0 un progetto di circuito molto forte e stanno realizzando un nuovo aeroporto internazionale, importante.<\/strong><\/p>\n

Poi c\u2019\u00e8 un tema di infrastrutture collegate: vogliamo fare un passo in Africa ma deve essere strutturato e dobbiamo capire qual \u00e8 la visibilit\u00e0 commerciale che pu\u00f2 avere un Paese come questo, dal punto di vista di chi dovr\u00e0 andare per tanti anni l\u00ec per vedere le gare. <\/p>\n

Ci interessa il sostegno al progetto, non possiamo andare l\u00ec per dire di esserci andati, essere felici e avere l\u2019anno successivo dei problemi. <\/strong>Dobbiamo avere garanzie infrastrutturali e, soprattutto, capire che si tratta di un mercato dove le persone vogliono andarci, i locali o che pu\u00f2 essere un punto di attrazione turistica e sviluppo di business. Non possiamo correre il rischio di fare per un anno un GP straordinario e che poi le persone non ci vadano e non si possa correre.<\/p>\n

C\u2019\u00e8 anche il Sudafrica con tanti interlocutori e ultimamente si \u00e8 mosso il Marocco per discutere\u201d.<\/strong><\/p>\n

F1-MotoGP<\/p>\n

Tanti scenari in evoluzione mentre su un aspetto, Domenicali, \u00e8 chiaro in merito alle strategie possibili e cosa sia, invece, improbabile: un evento unico che metta insieme Formula 1 e MotoGP nello stesso week end.<\/strong><\/p>\n

\u201cSiamo sempre sold out in F1, parto da quest\u2019aspetto pratico<\/strong>. Dal punto di vista degli spazi e delle possibilit\u00e0 \u00e8 molto difficile, esiste un tema di standard di sicurezza diversi, di sponsorizzazione sulla struttura, un tema tecnico sul cronometraggio. Ci sono tanti temi che mi portano a dire che un evento unico sia molto molto difficile\u201d.<\/p>\n

Liberty Media ha ricevuto di recente il via libera dalla Commissione europea in merito all\u2019acquisizione del campionato di MotoGP<\/strong>, due categorie sulle quali Domenicali aggiunge: \u201cOra che facciamo parte della stessa famiglia possiamo condividere le nostre esperienze, in modo strutturato e sapendo che sono esperienze del motorsport complementari: l\u2019una non toglie ossigeno all\u2019altra. Non c\u2019\u00e8 una competizione interna ma la necessit\u00e0 di lavorare perch\u00e9 restino il massimo livello del motorsport<\/strong>\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Stefano Domenicali, in un incontro con la stampa italiana, al quale ha partecipato anche Autosprint, si \u00e8 espresso…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":88012,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1454],"tags":[1770,683,1771,1537,90,89,245,244],"class_list":{"0":"post-88011","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-sport","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88011","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=88011"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88011\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/88012"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=88011"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=88011"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=88011"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}