Colton Herta, annunciato ieri nel ruolo di terzo pilota e tester del team Cadillac, il prossimo anno sar\u00e0 al via del campionato Formula 2. La scelta del venticinquenne statunitense \u00e8 destinata a far discutere, parliamo di un pilota affermato, il pi\u00f9 pagato (6 milioni di dollari a stagione) dell\u2019intera griglia del campionato Indycar. Nel curriculum di Herta ci sono nove vittorie, diciassette piazzamenti sul podio e la piazza d\u2019onore conquistata nel 2024 alle spalle di Alex Palou.<\/p>\n
Da tempo Herta guarda con interesse alla Formula 1. Nel 2021 fu molto vicino all\u2019esordio nella sessione FP1 di Austin con la Sauber (la squadra aveva gi\u00e0 pronto il comunicato stampa) quando le trattative di acquisto del team svizzero da parte di un consorzio guidato da Michael Andretti fallirono improvvisamente. Gi\u00e0 quattro anni fa emerse il problema della superlicenza necessaria per guidare in Formula 1, il sistema introdotto nel 2016 richiede il raggiungimento di 40 punti nell\u2019arco di tre stagioni attraverso una tabella che assegna un punteggio che varia a seconda delle categorie (oltre 40) per le prime dieci posizioni. L\u2019Indycar \u00e8 seconda per ordine d\u2019importanza solo alla Formula 2, una differenza che nel caso di Herta \u00e8 stata cruciale.<\/p>\n
Tabella dei punteggi per categoria<\/p>\n
La seconda posizione conquistata in IndyCar nel 2024 ha assicurato a Herta 30 punti, ma sommando i 4 punti conquistati quest\u2019anno (settimo nella classifica finale) e i due relativi alla nona posizione del 2023, ha raggiunto quota 36. Da qui la necessit\u00e0 di dover puntare sulla stagione 2026 per il raggiungimento della fatidica quota dei 40 punti. Herta avrebbe potuto restare su un\u2019altra stagione in IndyCar puntando alla top-6, ma \u00e8 chiaro da tempo il suo desiderio di voler proseguire la sua carriera in Formula 1, ed in quest\u2019ottica si spiega la decisione di disputare la prossima stagione di Formula 2.<\/p>\n
Secondo informazioni raccolte da motorsport.com, Herta il prossimo dovrebbe essere in pista con il team Rodin, squadra che in questa stagione schiera Alex Dunne, pilota legato alla McLaren e ancora in corsa per il titolo. A Herta il prossimo anno servir\u00e0 concludere il campionato nella top-8 per avere la certezza del conseguimento della superlicenza, ma potrebbe bastare anche la nona o la decima posizione se sommer\u00e0 delle partecipazioni alle sessioni FP1 (garantiscono un punto superlicenza per ogni sessione) con il team Cadillac.<\/p>\n
L\u2019obiettivo della sua partecipazione al campionato Formula 2 \u00e8 per\u00f2 anche quello di maturare un\u2019esperienza utile per un probabile esordio in Formula 1. Herta ha corso in Europa nel 2016, partecipando al campionato Euroformula Open e prendendo parte a sei tappe delle serie di Formula 3 in Spagna e Gran Bretagna, ma per il resto la sua carriera si \u00e8 svolta esclusivamente negli Stati Uniti. L\u2019ultima parentesi europea \u00e8 stato un test disputato nel 2022 con la McLaren F1 sul circuito di Portimao, una prova che non ebbe il seguito sperato.<\/p>\n
Nel 2026 potr\u00e0 familiarizzare con molte piste a lui sconosciute, con gli pneumatici Pirelli e con lo scenario dei weekend Formula 1, incluso un regolamento sportivo molto differente rispetto al mondo IndyCar. In pi\u00f9 inizier\u00e0 a vivere dall\u2019interno il team Cadillac, sia in sede che nei weekend di gara, un altro passaggio importante per integrarsi il prima possibile nell\u2019ecosistema Formula 1.<\/p>\n
Al di l\u00e0 del futuro che attende questa sfida, la scelta di Herta (definita bizzarra da alcuni addetti ai lavori) \u00e8 destinata a riscuotere un grande interesse. Sar\u00e0 un pilota professionista al via del campionato Formula 2 e nella migliore delle ipotesi sar\u00e0 pronto all\u2019esordio in Formula 1 nel 2027, in prossimit\u00e0 del suo ventisettesimo compleanno. Se riuscir\u00e0 nel suo intento sar\u00e0 un\u2019impresa di grande portata in un periodo dominato dai record di precocit\u00e0.<\/p>\n
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