Guenther Steiner sbarca in MotoGP\u2122. Come? Alla guida di un consorzio che acquisir\u00e0 la propriet\u00e0 totale del team, compresa la Moto3\u2122. La nuova struttura divieter\u00e0 pienamente operativa dal 2026.<\/p>\n
Con i nuovi proprietari inizier\u00e0 una nuova era: Steiner assumer\u00e0 il ruolo di CEO, mentre il partner del progetto Richard Coleman sar\u00e0 team principal al posto di Herv\u00e9 Poncharal, che continuer\u00e0 a guidare la struttura Tech3 fino al termine della stagione in corso. Diventer\u00e0 poi consulente e si occuper\u00e0 di giovani talenti, trasmettendo loro la sua preziosa esperienza in MotoGP. Il team continuer\u00e0 a competere come Tech3 e con moto KTM, come da accordi attuali. Manterr\u00e0 la sua sede storica a Bormes-les-Mimosas, in Francia.<\/p>\n
Steiner \u00e8 noto soprattutto come team principal del Team Haas in F1. Dopo aver iniziato la sua carriera come ingegnere nel mondo dei rally, nei quattro decenni successivi ha rivestito ruoli di alto livello con Jaguar Racing e Red Bull Racing.\u00a0<\/p>\n
Coleman vanta oltre un decennio di esperienza a livello mondiale nel mondo delle quattro ruote. Ha fondato una propria societ\u00e0 di consulenza nella gestione sportiva.<\/p>\n
\u201cQuesta \u00e8 un’opportunit\u00e0 fantastica\u201d, le parole di Steiner. \u201cTech3 \u00e8 un grande team e ha enorme potenziale e una tradizione impressionante. L’impatto di Herv\u00e9 sul team e sulla MotoGP non va sottovalutato. Siamo onorati di poter subentrare e continuare a lavorare su queste fondamenta. Siamo inoltre entusiasti all\u2019idea di entrare a far parte del paddock della MotoGP, per massimizzare il potenziale del team e di questo sport in continua crescita, contribuendo a portarlo a un nuovo pubblico”.<\/p>\n
“Affrontiamo questo progetto con umilt\u00e0, riconoscendo l’incredibile talento e le competenze che gi\u00e0 esistono nel paddock della MotoGP\u201d, afferma Coleman. \u201cAbbiamo anche ambizione. Siamo qui per competere, non solo per partecipare. A tutti i livelli e con vera passione per questo sport. Vogliamo entrare in contatto con ancora pi\u00f9 appassionati e mostrare il meglio della MotoGP”.<\/p>\n
Fondata nel 1990, Tech3 \u00e8 una delle squadre pi\u00f9 longeve del paddock della MotoGP. Entrata nella classe regina nel 2001 dopo aver vinto il titolo della 250 nel 2000, nella top class ha conquistato 38 podi e vinto due gare.<\/p>\n
“Questa \u00e8 la fine di un’era, ma anche l’inizio di una nuova entusiasmante avventura per tutti noi\u201d, spiega Poncharal. \u201cSono molto orgoglioso di ci\u00f2 che abbiamo realizzato dalla nascita di Tech3 a oggi, vincendo alcune gare in MotoGP e conquistando tanti podi. Lo sono anche di ci\u00f2 che abbiamo costruito in questi decenni con tutte le persone che abbiamo incontrato lungo il nostro cammino. Quando Guenther mi ha contattato manifestando il suo interesse per il team, mi \u00e8 sembrato il momento perfetto per apportare questo cambiamento. So che guider\u00e0 il team con determinazione, ambizione e integrit\u00e0, senza dimenticare lo spirito rock’n’roll su cui \u00e8 stato fondato. Tech3 sar\u00e0 in buone mani. Potr\u00e0 crescere ancora di pi\u00f9, in questa nuova era della MotoGP”.<\/p>\n
Steiner ha valutato alcune opportunit\u00e0 in MotoGP per pi\u00f9 di due anni, credendo nella forza della MotoGP come intrattenimento sportivo e dal potenziale di Tech3. La missione sar\u00e0 massimizzare la squadra corse e il franchising sportivo mantenendo il pedigree del team. Entrer\u00e0 cos\u00ec in una nuova era all’avanguardia nel coinvolgimento del pubblico, mentre lo sport continuer\u00e0 la sua traiettoria di crescita. L’operazione di acquisizione sar\u00e0 finanziata da un gruppo di investitori guidato da IKON Capital.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Guenther Steiner sbarca in MotoGP\u2122. Come? Alla guida di un consorzio che acquisir\u00e0 la propriet\u00e0 totale del team,…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":89370,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1455],"tags":[1537,90,89,1783,1784,245,244,47303],"class_list":{"0":"post-89369","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-it","9":"tag-italia","10":"tag-italy","11":"tag-moto","12":"tag-motorcycle","13":"tag-sport","14":"tag-sports","15":"tag-text"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89369","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=89369"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89369\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/89370"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=89369"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=89369"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=89369"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}