{"id":92117,"date":"2025-09-06T16:55:10","date_gmt":"2025-09-06T16:55:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/92117\/"},"modified":"2025-09-06T16:55:10","modified_gmt":"2025-09-06T16:55:10","slug":"gp-di-monza-ho-assistito-alle-prove-libere-con-louis-vuitton-e-ho-scoperto-tante-curiosita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/92117\/","title":{"rendered":"GP di Monza, ho assistito alle prove libere con Louis Vuitton e ho scoperto tante curiosit\u00e0"},"content":{"rendered":"<p>Di fronte sono erette le <strong>Hospitality<\/strong>, vestite dagli sponsor &#8211; nello stesso modo, per circa cinque anni &#8211; e dall&#8217;aspetto imponente. Sono tutte uguali: il primo piano \u00e8 quello tecnico, il secondo \u00e8 quello che chiamano \u201csuite di ingegneria\u201d: l\u00ec alloggiano 30 ingegneri, hanno posizionato circa 750 sensori sull&#8217;auto per monitorare 3000 punti d&#8217;ingresso al secondo. <strong>Ci sono altri 30 ingegneri che seguono il lavoro dal Regno Unito,<\/strong> per assicurarsi che nessuno commetta errori e che alcuna notizia venga divulgata ad altri team.<\/p>\n<p>Chi ha visto <a href=\"https:\/\/www.vogue.it\/article\/f1-film-brad-pitt-trailer\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">F1<\/a>, nella scena in cui fanno il briefing, \u00e8 letteralmente la stessa cosa, solo che nel film ci sono solo sei persone, nella vita reale si aggirano intorno a un centinaio. <strong>Durante le gare, per\u00f2, con gli autisti, parlano il meno possibile, per motivi di privacy.<\/strong> La motivazione? Ogni squadra ascolta la radio dell&#8217;altra, perch\u00e9 l&#8217;evento viene trasmesso in tv.<\/p>\n<p>Poi c&#8217;\u00e8 chi, da remoto, sempre in UK, guida un simulatore, seguendo il pilota in pista, per assicurandosi che la macchina vada alla perfezione. Un lavoro fondamentale: se non d\u00e0 il feedback giusto, sar\u00e0 un problema per chi guida in circuito. <strong>Facendo i calcoli quindi, a seconda della squadra, ci sono tra le 600 e le 1000 persone che lavorano solo per avere due persone in pista.<\/strong><\/p>\n<p>courtesy Louis Vuitton<\/p>\n<p>Parlando di misure perfette di un&#8217;auto<\/p>\n<p>Tutto \u00e8 un balance con il peso del pilota. Che non deve superare i 72 chilogrammi (68 \u00e8 il peso ideale), il che significa che chi \u00e8 alto circa un metro e 90, come Esteban Ocon, dovr\u00e0 avere una massa grassa del 3%. Sempre parlando con i piloti, in gara possono arrivare a perdere circa 3 chili, non solo per lo sforzo fisico ma anche perch\u00e9 la macchina corre con circa 50\u00b0 di calore all&#8217;interno della vettura.<\/p>\n<p>Il media pen<\/p>\n<p>La parte finale del Paddock \u00e8 dove i piloti vengono intervistati post-gara. Sembra un circuito ma fatto di microfoni, uno posto accanto all&#8217;altro, dove giornalisti internazionali aspettano di fare le loro domande, spesso simili. Le conversazioni sono registrate e successivamente trasmesse in radio o televisione. Per questo, da giovanissimi, i piloti vengono preparati su come rispondere. Un \u201callenamento ai media\u201d, come lo chiamano i ragazzi di Formula 1, che li coinvolge dopo prove e gare. Attualmente abbiamo la graduatoria: Max Verstappen in pole position &#8211; seguito da Norris, Piastri e LeClerc &#8211; terza fila per Kimi Antonelli, quinta per Hamilton.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Di fronte sono erette le Hospitality, vestite dagli sponsor &#8211; nello stesso modo, per circa cinque anni &#8211;&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":92118,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1454],"tags":[7511,1770,683,1771,1537,90,89,32955,245,244],"class_list":{"0":"post-92117","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-attualita","9":"tag-f1","10":"tag-formula-1","11":"tag-formula1","12":"tag-it","13":"tag-italia","14":"tag-italy","15":"tag-louis-vuitton","16":"tag-sport","17":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92117","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=92117"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92117\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/92118"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=92117"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=92117"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=92117"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}