{"id":92705,"date":"2025-09-06T23:40:10","date_gmt":"2025-09-06T23:40:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/92705\/"},"modified":"2025-09-06T23:40:10","modified_gmt":"2025-09-06T23:40:10","slug":"alpine-a-monza-strategia-in-italia-tecnologia-e-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/92705\/","title":{"rendered":"Alpine a Monza, strategia in Italia, tecnologia e Formula 1"},"content":{"rendered":"<p>Per <strong>Alpine<\/strong>, Monza non \u00e8 solo il Gran Premio d\u2019Italia: \u00e8 l\u2019evento dell\u2019anno. Il luogo in cui il marchio francese mette in mostra la sua <strong>doppia anima<\/strong>, tra la crescita di una rete ancora giovane nel nostro Paese e il cuore pulsante della <strong>Formula 1<\/strong>. \u201cIn Italia Alpine \u00e8 ancora una startup\u00bb, racconta <strong>Cristina Faienza<\/strong>, Territory Manager Italia. \u201cNel 2022 eravamo due concessionari e io. La francesit\u00e0 \u2013 eleganza, raffinatezza, genialit\u00e0 \u2013 qui deve prima essere certificata e legittimata\u201d. La chiave di questa legittimazione \u00e8 stata la <strong>A110<\/strong>, gioiello di ingegneria capace di sorprendere chiunque la guidasse. \u201cChi saliva sull\u2019auto aveva l\u2019effetto shock\u201d, spiega Faienza.<\/p>\n<p>Da allora il percorso \u00e8 stato rapido: oggi sono otto i <strong>concessionari<\/strong> italiani, da Milano a Bari, con una comunit\u00e0 che va dai veterani della storica Berlinette degli anni \u201970 fino ai quarantenni che cercano un\u2019auto sportiva da affiancare alla citycar. Il 2024 ha segnato una svolta con la <strong>A290<\/strong>, primo modello della nuova era: \u201cBasta nostalgia del passato, costruiamo la sportivit\u00e0 del futuro\u201d, sottolinea Faienza.<\/p>\n<p>Prossime tappe: la <strong>A390<\/strong> nel 2027, un\u2019agenda di sfide continue, eventi mensili con l\u2019<strong>Atelier Alpine<\/strong> e una crescita che punta a raddoppiare le vendite. Se la prospettiva italiana \u00e8 quella di un brand di nicchia ma in espansione, a livello di gruppo il messaggio \u00e8 chiaro. \u201cIl mercato 2025 chiuder\u00e0 a 1,5 milioni di auto, pi\u00f9 basso del 2024: niente incentivi sulle ibride, nuovi competitor, una tempesta perfetta\u201d, osserva <strong>Sebastien Guigues<\/strong>, direttore generale <strong>Renault Group Italia<\/strong>. \u201cIn questo scenario Alpine non punta ai volumi, ma \u00e8 la pi\u00f9 bella vetrina del Gruppo Renault. Con Alpine intercettiamo clienti che non si sarebbero mai avvicinati a Renault o Dacia. \u00c8 design, tecnologia, aspirazione\u201d.<\/p>\n<p>Il legame con il <strong>motorsport<\/strong> resta centrale: Alpine nasce dalle corse e l\u00ec continua a investire, dalla F1 all\u2019Endurance fino al Rally. \u201c\u00c8 una vetrina straordinaria\u201d, aggiunge Guigues. \u201cE la strategia non cambia: due gambe, elettrico e ibrido, per costruire il futuro\u201d. Futuro che a <strong>Monza<\/strong> si racconta anche attraverso la voce di chi vive la pista ogni giorno. <strong>Luca Mazzocco<\/strong>, Head of Partnership Experience del team Alpine F1, ha portato il pubblico del talk Behind The Speed nel cuore del lavoro quotidiano. \u201cIl mio lavoro \u2013 spiega \u2013 \u00e8 restituire ai partner il valore che ci danno. Collaboriamo con industrie diversissime, dall\u2019oil &amp; gas alla tecnologia. \u00c8 come andare a scuola ogni giorno\u201d. Non solo sponsor, dunque, ma veri compagni di viaggio che contribuiscono alla crescita del team. Mazzocco conosce la Formula 1 dal 1996 e sfata subito un mito: \u201cDire che vince solo chi ha la macchina migliore \u00e8 falso. Conta l\u2019alchimia: 940 persone che devono armonizzarsi. A volte vinci e nemmeno sai perch\u00e9: \u00e8 quello \u201csweet spot\u201d che dura un attimo e pu\u00f2 cambiare tutto\u201d. La <strong>scienza<\/strong> regna sovrana. Oggi ci sono reparti di aerodinamica con 150 specialisti, laboratori di <strong>materiali<\/strong> degni della NASA, tecniche forensi per analizzare fibre e metalli, perfino \u201cecografie\u201d sui telai in carbonio. \u201cNon si lascia nulla al caso. Il <strong>carbonio<\/strong> ha segnato il prima e il dopo: salva vite, ma se trattato male pu\u00f2 diventare un rischio\u201d.<\/p>\n<p>Accanto alla tecnologia c\u2019\u00e8 sempre l\u2019uomo. \u201cIl <strong>pilota<\/strong> non \u00e8 solo il 20% del risultato. \u00c8 un animale competitivo, capace di percepire difetti che i sensori non registrano. Pensate: abitacoli a 60 gradi, 6 G in frenata, 4 chili persi in acqua in una gara. Eppure devono avere lucidit\u00e0 strategica. \u00c8 sovrumano\u201d.<\/p>\n<p>Il racconto si intreccia con episodi di vita quotidiana: <strong>tecnici<\/strong> che saldano a mano come orafi, <strong>cuochi<\/strong> di team che diventano figure centrali, <strong>ingegneri<\/strong> che passano notti in galleria del vento. \u201cTutti indispensabili. Il bello della Formula 1 \u00e8 questo orgoglio condiviso, questa passione comune\u201d. C\u2019\u00e8 anche una rivoluzione silenziosa: le <strong>donne<\/strong> in Formula 1. \u201cQuando iniziai erano pochissime. Oggi, tra aerodinamica e ingegneria, siamo al 15%. Non \u00e8 questione di quote, ma di cultura che cambia. Abbiamo giovani scienziate e ingegnere che diventano role model per le studentesse\u201d.<\/p>\n<p>E poi la <strong>sostenibilit\u00e0<\/strong>, tema che non pu\u00f2 mancare. \u201cLa F1 \u00e8 laboratorio di efficienza. Collaboriamo con Eni per carburanti che per regolamento devono essere applicabili alle auto stradali. Stessa cosa per aerodinamica e materiali: ci\u00f2 che nasce in pista, un domani arriva sulle nostre vetture\u201d. Dalla nostalgia del passato al futuro incerto, <strong>Mazzocco<\/strong> non ha dubbi: \u201cLa Formula 1 \u00e8 un ciclo continuo di energia, tecnologia e persone. L\u2019essere umano resta il fattore decisivo. \u00c8 questo che la rende unica\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Per Alpine, Monza non \u00e8 solo il Gran Premio d\u2019Italia: \u00e8 l\u2019evento dell\u2019anno. 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