Ben Sulayem vuole cambiare i motori F1<\/p>\n
Non \u00e8 un mistero che il presidente della FIA<\/strong>, Mohammed Ben Sulayem<\/strong>, stia provando a cambiare quanto pi\u00f9 in fretta possibile il prossimo regolamento tecnico sulle power unit della Formula 1<\/strong>. Il manager emiratino, pur senza criticare apertamente l\u2019architettura dei motori 2026, ha infatti pi\u00f9 volte parlato in questi mesi di soluzioni alternative, puntando ad esempio ai V10<\/strong> o pi\u00f9 recentemente ai propulsori V8<\/strong> aspirati con una minima componente ibrida. Secondo quanto riportato in esclusiva da BBC Sport dal beninformato giornalista inglese Andrew Benson, per\u00f2, i suoi tentativi di anticipare il prossimo ciclo regolamentare al 2029<\/strong> \u2013 e quindi di accorciare a soli tre anni la durata del regolamento 2026 \u2013 sarebbero respinti dai costruttori<\/strong>.<\/p>\n Non \u00e8 la prima volta che Ben Sulayem, il cui mandato a capo della Federazione scadr\u00e0 alla fine di quest\u2019anno e che sar\u00e0 sfidato<\/a> da Tim Mayer<\/strong> alle elezioni presidenziali del prossimo dicembre, prova a entrare a gamba tesa nella questione dei motori per la Formula 1. Gi\u00e0 durante lo scorso GP del Bahrain, il numero uno di Place de la Concorde aveva provato a spingere per la reintroduzione dei motori V10 alimentati con benzine sintetiche, ma la sua proposta era stata rigettata nel corso di una riunione con i rappresentanti dei costruttori impegnati in F1.<\/p>\n La F1 va verso i V8 da 2.4 litri ma\u2026<\/p>\n Diversa sarebbe invece la natura di questo secondo tentativo, incentrato sul ritorno ai motori V8 da 2.4 litri<\/strong> \u2013 sarebbe ancora da decidere se aspirati o turbocompressi \u2013 con una enorme semplificazione per quanto riguarda la componente ibrida: una proposta che non vede l\u2019opposizione formale da parte di team e costruttori<\/strong>, n\u00e9 tantomeno da parte della Formula 1<\/a> che con Stefano Domenicali<\/strong> ha pi\u00f9 volte sottolineato l\u2019intenzione di tornare a motori elettrificati un po\u2019 pi\u00f9 semplici rispetto a quelli 2026 puntando forte sulle benzine e-fuel, ma che incontra resistenze per quanto concerne le tempistiche<\/strong>.<\/p>\n \u2026non prima del 2030<\/p>\n Secondo l\u2019articolo di BBC Sport, Mohammed Ben Sulayem avrebbe infatti dapprima indetto una riunione speciale con i costruttori per gioved\u00ec prossimo, salvo poi cancellarla nel venerd\u00ec del GP d\u2019Italia a Monza<\/strong>, e il motivo della retromarcia sul meeting sarebbe da individuarsi nel fatto che il Presidente avrebbe incontrato rimostranze riguardo all\u2019idea di introdurre i nuovi motori V8 gi\u00e0 nel 2029 (e quindi dopo un ciclo tecnico di sole tre stagioni). \u00c8 possibile, dunque, che si continui a lavorare sulla strada dei motori 8 cilindri a V da 2.4 litri, ma \u00e8 difficile che il debutto possa avvenire prima del 2030 o del 2031<\/strong>: non a caso Domenicali, intervenuto in diretta Sky durante le FP1 del GP a Monza, ha parlato chiaramente di un ciclo da \u201ccinque o eventualmente quattro anni\u201d per i motori 2026.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ben Sulayem vuole cambiare i motori F1 Non \u00e8 un mistero che il presidente della FIA, Mohammed Ben…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":92764,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1454],"tags":[1770,6668,683,1771,1537,90,89,66725,45992,245,244],"class_list":{"0":"post-92763","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-fia","10":"tag-formula-1","11":"tag-formula1","12":"tag-it","13":"tag-italia","14":"tag-italy","15":"tag-mohammed-ben-sulayem","16":"tag-regolamento-f1","17":"tag-sport","18":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92763","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=92763"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92763\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/92764"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=92763"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=92763"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=92763"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}