{"id":9440,"date":"2025-07-26T09:07:12","date_gmt":"2025-07-26T09:07:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/9440\/"},"modified":"2025-07-26T09:07:12","modified_gmt":"2025-07-26T09:07:12","slug":"perche-alex-rins-non-puo-aspettare-il-v4-yamaha-per-reagire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/9440\/","title":{"rendered":"Perch\u00e9 Alex Rins non pu\u00f2 aspettare il V4 Yamaha per reagire"},"content":{"rendered":"

Sui circuiti, Alex Rins<\/a> cerca di mantenere il sorriso che gli \u00e8 sempre stato dipinto sul volto, anche se negli ultimi due anni deve essergli costato molto pi\u00f9 del solito tirarlo fuori. Qualcosa in pi\u00f9 del tempo in cui ha indossato la tuta della Yamaha, che lo ha ingaggiato con un atto di fede: la firma \u00e8 avvenuta in un ospedale di Madrid, poco prima che venisse operato per un infortunio alla gamba destra non ancora del tutto risolto, conseguenza dell’incidente pi\u00f9 grave della sua carriera, al Mugello, in quello stesso 2023.<\/p>\n

Ogni volta che gli si chiede delle conseguenze di quell’infortunio – doppia frattura di tibia e perone – insiste nel sottolineare che questo si manifesta solo nella parte pi\u00f9 domestica della sua vita, e che sulla moto pu\u00f2 fare esattamente come se fosse tutto a posto. \u00c8 vero che nell’ultimo mese e mezzo la sua evidente zoppia \u00e8 diminuita, come ha rivelato a Motorsport.com a Brno, grazie ad un nuovo trattamento con fattori di crescita presso un centro medico in Italia, specializzato in infortuni degli sciatori.<\/p>\n

In ogni caso, il tempo sta per scadere per il #42. O, perlomeno, ne ha molto meno rispetto, ad esempio, a Fabio Quartararo<\/a>, suo vicino di casa nel box ufficiale dell’azienda dei diapason, della quale \u00e8 la pietra angolare del progetto MotoGP.<\/p>\n

I risultati di entrambi nelle due stagioni in cui sono stati compagni di squadra sono chiaramente dalla parte del francese. “El Diablo” \u00e8 riuscito a salire sul podio in un’occasione – \u00e8 arrivato secondo a Jerez quest’anno – ha concluso nella top ten in 13 occasioni e ha anche ottenuto quattro pole position, di cui tre consecutive.<\/p>\n

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Alex Rins, Yamaha Factory Racing<\/p>\n

Foto di: Hazrin Yeob Men Shah \/ Icon Sportswire via Getty Images<\/p>\n

Di contro, la migliore posizione di Rins \u00e8 stata l’ottava posizione nell’ultimo Gran Premio della Malesia, una delle tre volte in cui ha tagliato il traguardo nella top ten. La sua migliore posizione in griglia \u00e8 stata l’ottava nel Gran Premio di Catalogna dello scorso anno.\u00a0<\/p>\n

La superiorit\u00e0 della Ducati, in particolare della Desmosedici GP nelle mani di Marc Marquez<\/a>, e l’entrata in vigore del nuovo regolamento tecnico nel 2027 hanno fatto s\u00ec che i costruttori pensassero gi\u00e0 da tempo ai prototipi che scenderanno in pista tra due anni e che segnano un taglio netto rispetto alla generazione attuale.<\/p>\n

Per ovviare alla mancanza di trazione e ai problemi di velocit\u00e0 che affliggono i piloti, la Yamaha sta lavorando allo sviluppo di un motore a quattro cilindri con configurazione a “V”, con il quale gli ingegneri della Casa di Iwata sperano di colmare in modo significativo il divario tra la loro moto e la concorrenza, in particolare la Ducati. Purtroppo per Rins, non ha spazio per aspettare l’arrivo di questo motore, per una serie di motivi.<\/p>\n

Il suo contratto con la Yamaha scade nel 2026, ma le sue scarse prestazioni hanno gi\u00e0 scatenato voci su un ipotetico scambio di sella con Pramac. A quanto risulta a Motorsport.com, n\u00e9 il pilota n\u00e9 il suo rappresentante hanno ricevuto alcuna indicazione in tal senso dai dirigenti Yamaha.<\/p>\n

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Alex Rins, Yamaha Factory Racing, Alex M\u00e1rquez, Gresini Racing<\/p>\n

Foto di: Alexander Trienitz<\/p>\n

In effetti, non \u00e8 affatto comune che una squadra giapponese rompa il legame esistente con un pilota, a meno che non ci sia qualche elemento specifico che faccia precipitare le cose, come nel caso di Maverick Vinales<\/a> nel 2021. Allo stesso tempo, entrambe le parti non fingono di credere che non stia succedendo nulla. “C’\u00e8 preoccupazione e il desiderio di Alex di fare un passo avanti”, ha dichiarato una fonte dell’entourage del catalano.<\/p>\n

Lo spagnolo non deve solo imporre una svolta per consolidare il suo posto nella formazione ufficiale. Una reazione di questo tipo aumenterebbe notevolmente le sue possibilit\u00e0 di rimanere sulla griglia di partenza nel 2027, se \u00e8 questo che sta cercando.<\/p>\n

La maggior parte dei contratti dei piloti di punta scade alla fine del 2026, ma la fretta dei team fa s\u00ec che il mercato si chiuda sempre pi\u00f9 presto. \u00c8 probabile che, quando il Campionato del Mondo arriver\u00e0 in Europa alla fine di aprile, tutti i pezzi pi\u00f9 pregiati saranno stati “venduti”.<\/p>\n

Per questo, e per la difficile situazione agonistica – \u00e8 18\u00b0 in classifica con 42 punti, a 60 punti dal nono posto di Quartararo – Rins deve lanciare un messaggio di speranza al ritorno dalle vacanze e trovare un modo per ovviare alle evidenti carenze della M1 che sta guidando, che sta giungendo al termine del suo ciclo di vita.<\/p>\n

“Gli aggiornamenti alla moto saranno pochi e non molto frequenti. Qualche carenatura in Austria e poi basta. La fabbrica sa che abbiamo un problema, ma non sa cosa dire”, si \u00e8 lamentato l’ex pilota Suzuki e Honda a Brno, con cui ha ottenuto l’ultima delle sue sei vittorie in MotoGP nel 2023 (Austin).<\/p>\n

L\u00ec, in Repubblica Ceca, ha tagliato il traguardo 15\u00b0, a 22 secondi da Quartararo, sesto. “La differenza tra me e Fabio \u00e8 sul giro. Lui \u00e8 in grado di fare la pole, perch\u00e9 quest’anno ne ha quattro e parte molto pi\u00f9 in alto”, ha sostenuto Rins. Una riflessione che ha tutto il senso del mondo, ma che probabilmente non gli servir\u00e0 a molto.<\/p>\n

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