{"id":9468,"date":"2025-07-26T09:24:09","date_gmt":"2025-07-26T09:24:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/9468\/"},"modified":"2025-07-26T09:24:09","modified_gmt":"2025-07-26T09:24:09","slug":"incidenti-stradali-e-auto-usate-agosto-ha-un-primato-che-pochi-notano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/9468\/","title":{"rendered":"Incidenti stradali e auto usate, agosto ha un primato che pochi notano"},"content":{"rendered":"

Sempre pi\u00f9 automobilisti cercano di conoscere il passato di un\u2019auto usata<\/strong> prima dell\u2019acquisto. Scelgono i report digitali, li leggono con attenzione, pensano di avere tutto sotto controllo, peccato che la realt\u00e0 sia meno rassicurante. Aprile<\/strong>, in Italia, \u00e8 il mese peggiore per entit\u00e0 dei guasti rilevati \u2013 oltre 13.000 euro a veicolo \u2013 in un mese dove le vendite accelerano. I veicoli incidentati rientrano, infatti, nel giro, e le fregature tendono a moltiplicarsi, un\u2019anomalia, se si guarda al numero di sinistri registrati: secondo i dati carVertical, aprile segna solo il 7,6% di danni rilevati, il terzo pi\u00f9 tranquillo, dopo agosto<\/strong> (4,9%) e dicembre (6,6%).<\/p>\n

Paradossale la quiete del mese ormai alle porte, che stride con l\u2019immaginario collettivo fatto di code infinite, partenze intelligenti e autostrade bollenti. Secondo lo studio, i mesi con la percentuale pi\u00f9 alta di danni registrati in Italia sono, invece, febbraio (10,9%), novembre (9,8%) e ottobre (9%). Affidarsi unicamente ai documenti significa camminare sul filo del rasoio, in assenza del riscontro di qualcuno in grado di \u201cleggere\u201d un telaio perch\u00e9 la lamiera lucida pu\u00f2 coprire un urto di rilevante entit\u00e0, invisibile ai dati ma potenzialmente letale sulla strada.\n<\/p>\n

Aprile, il mese pi\u00f9 insidioso per gli acquirenti<\/p>\n

\u201cQuesti picchi sono probabilmente legati al traffico pendolare, alle piogge improvvise e alla riduzione<\/strong> delle ore di luce<\/strong> tipica dell\u2019autunno e dell\u2019inverno\u201d, spiega Matas Buzelis, esperto del settore automobilistico di carVertical. \u201cIn primavera, l\u2019aumento della mobilit\u00e0<\/strong> e i cambiamenti climatici possono cogliere di sorpresa gli automobilisti. Con le temperature in salita, molti si rilassano alla guida, ma strade pi\u00f9 trafficate e un eccessivo senso di sicurezza possono tradursi in un maggior numero di incidenti\u201d.<\/p>\n

Difficile puntare il dito su un\u2019unica causa, ma alcuni segnali tornano sempre. Il quarto mese dell\u2019anno coincide con l\u2019impennata dei passaggi di propriet\u00e0, spesso legata alla fine di contratti di leasing: diversi veicoli aziendali rientrano nel mercato, molti con un passato gravoso e un ritocco fresco di carrozzeria, mentre la primavera induce le persone a rimettersi in strada, pi\u00f9 rilassata, meno attenta. Un mix esplosivo fatto di traffico in aumento, attenzione in calo, incidenti<\/a> in salita e a quel punto, la catena parte, tra mezzi riparati in fretta, camuffati abbastanza da ingannare i compratori meno accorti.<\/p>\n

In molti casi, le macchine hanno subito danni importanti: secondo carVertical, il valore medio stimato nelle vetture usate in Italia \u00e8 di oltre 6.000 euro, il che implica con buona probabilit\u00e0 interventi strutturali seri, come la sostituzione di airbag<\/a>, riparazioni su telaio, sospensioni o sistemi elettronici. Certi modelli coinvolti in incidenti importanti \u2013 SUV premium, auto aziendali o flotte a fine leasing \u2013 possono nascondere criticit\u00e0 strutturali anche da 10.000 a 15.000 euro, mascherati da una riverniciatura ben fatta<\/strong>.<\/p>\n

Dove i report si fermano<\/p>\n

I report digitali attingono a decine di database, includendo informazioni da assicurazioni, officine, Forze dell\u2019Ordine, agenzie pubbliche e archivi europei. Negli ultimi anni, l\u2019Unione Europea ha promosso in modo attivo strategie di condivisione dati tra i Paesi membri, favorendo la tracciabilit\u00e0 di mezzi importati. In teoria, ogni passaggio, incidente o richiamo dovrebbe emergere, in pratica, la copertura resta parziale.<\/p>\n

Un gruppo non trascurabile di Stati \u2013 specialmente dell\u2019Est \u2013 evita sistematicamente di archiviare la totalit\u00e0 dei sinistri, oppure fa a meno di renderli accessibili. Se il veicolo \u00e8 stato riparato fuori circuito assicurativo, o \u00e8 transitato attraverso operatori disonesti, pronti a impiegare software o dispositivi illegali per resettare centraline, cancellare crash-data, camuffare airbag esplosi, ecco che le informazioni spariscono.<\/p>\n

Un report \u00e8 in grado di rivelare tanto, ma mai fornire un prospetto accurato al massimo. Lo scrivono anche gli operatori di carVertical: i dati raccolti tornano utili, certo, d\u2019altro canto fermarsi qui \u00e8 da sprovveduti. Ai fini di una maggiore comprensione sullo stato in cui versa un veicolo, vale la pena farlo guardare in prima persona a uno specialista, infatti, solo il telaio, sollevato sul ponte, pu\u00f2 portare a galla delle anomalie, omesse nei documenti.<\/p>\n

I controlli indispensabili<\/p>\n

Il report mostra il passato documentato, la valutazione fisica evidenzia tutto quanto sfugge ai database. Per sapere se un\u2019auto usata nasconde problemi strutturali sono indispensabili ispezioni fisiche mirate, eseguite da un\u2019officina qualificata, che esegue un approfondimento tecnico sui punti cruciali: assetto, elettronica, carrozzeria, telaio, componenti meccanici. Criticit\u00e0 strutturali si individuano sollevando l\u2019auto, aprendo centraline, esaminando aspetti come:<\/p>\n