{"id":98430,"date":"2025-09-09T21:06:12","date_gmt":"2025-09-09T21:06:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/98430\/"},"modified":"2025-09-09T21:06:12","modified_gmt":"2025-09-09T21:06:12","slug":"crash-test-euro-ncap-pioggia-di-5-stelle-a-settembre-ma-non-per-tutti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/98430\/","title":{"rendered":"Crash test Euro NCAP, pioggia di 5 stelle a settembre ma non per tutti"},"content":{"rendered":"

Il nuovo round di prove Euro NCAP<\/strong> ha messo in luce una generazione di elettriche che ha dimostrato quanto la sicurezza sia ormai un requisito imprescindibile<\/strong>, anche per marchi appena arrivati sul mercato.<\/p>\n

Tra le 16 auto<\/strong> testate, hanno brillato anche Togg e Firefly, i due nuovi Brand per il Vecchio Continente che hanno messo a segno punteggi record<\/strong>. Ma non solo. Insieme non sono mancate le conferme da parte di costruttori gi\u00e0 affermati, con qualche modello che per\u00f2 si \u00e8 fermato a 4 stelle<\/strong>.<\/p>\n

Audi Q4 e-tron – 5 stelle<\/p>\n

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I crash test dell’Audi Q4 e-tron<\/p>\n

Foto di: Euro NCAP<\/p>\n

Per il SUV compatto Audi Q4 e-tron<\/a> il verdetto \u00e8 stato positivo<\/strong>: 5 stelle Euro NCAP con il 91% di protezione degli adulti e l\u201987% dei bambini. Pi\u00f9 che discreti anche i valori per i pedoni (79%) e per i sistemi di assistenza alla guida (73%). Un risultato che ha confermato la solidit\u00e0 del modello dei Quattro Anelli.<\/p>\n\nProtezione adulti<\/td>\nProtezione bambini<\/td>\nProtezione utenti vulnerabili della strada<\/td>\nSistemi di assistenza alla guida<\/td>\n<\/tr>\n\n91%<\/td>\n87%<\/td>\n79%<\/td>\n73%<\/td>\n<\/tr>\n

BMW Serie 1 – 4 stelle<\/p>\n

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I crash test della BMW Serie 1<\/p>\n

Foto di: Euro NCAP<\/p>\n

La nuova BMW Serie 1<\/a>, invece, si \u00e8 fermata a 4 stelle, penalizzata dal 78% nella protezione degli adulti e da valutazioni non brillanti nei crash test frontali<\/strong>, con particolare attenzione alla protezione di torace e arti inferiori. Pi\u00f9 positivi sono stati i risultati per i bambini (84%) e i pedoni (85%), mentre i sistemi di assistenza hanno raggiunto l\u201980%.<\/p>\n\nProtezione adulti<\/td>\nProtezione bambini<\/td>\nProtezione utenti vulnerabili della strada<\/td>\nSistemi di assistenza alla guida<\/td>\n<\/tr>\n\n78%<\/td>\n84%<\/td>\n85%<\/td>\n80%<\/td>\n<\/tr>\n

BYD Dolphin Surf – 5 stelle<\/p>\n

La BYD Dolphin Surf<\/a> \u00e8 stata promossa con 5 stelle. Ottimo il punteggio di protezione dei bambini con l\u201986%, mentre quello per gli adulti si \u00e8 fermato all\u201982%. Per utenti vulnerabili e Safety Assist le valutazioni sono state rispettivamente del 76% e del 77%, comunque sufficienti per confermare il massimo delle stelle.<\/p>\n\nProtezione adulti<\/td>\nProtezione bambini<\/td>\nProtezione utenti vulnerabili della strada<\/td>\nSistemi di assistenza alla guida<\/td>\n<\/tr>\n\n82%<\/td>\n86%<\/td>\n76%<\/td>\n77%<\/td>\n<\/tr>\n

Citroen C5 Aircross – 4 stelle<\/p>\n

La Citroen C5 Aircross<\/a> – con valori ricavati dai test della sorella Peugeot 3008 – non \u00e8 andata oltre le 4 stelle. Se la protezione degli adulti (80%) e dei bambini (85%) \u00e8 stata in linea con la concorrenza, il modello ha perso punti preziosi nei sistemi di assistenza<\/strong>, fermi al 62%, e nella protezione degli utenti vulnerabili (79%).<\/p>\n\nProtezione adulti<\/td>\nProtezione bambini<\/td>\nProtezione utenti vulnerabili della strada<\/td>\nSistemi di assistenza alla guida<\/td>\n<\/tr>\n\n80%<\/td>\n85%<\/td>\n79%<\/td>\n72%<\/td>\n<\/tr>\n

Firefly – 5 stelle<\/p>\n

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I crash test della Firefly<\/p>\n

Foto di: Euro NCAP<\/p>\n

Il piccolo modello elettrico Firefly<\/strong>, nato dal nuovo marchio \u201cpopolare\u201d del gruppo NIO<\/a>, \u00e8 stato la vera rivelazione dei test. Non solo ha ottenuto le 5 stelle<\/strong>, ma ha registrato un eccezionale 96% di protezione degli occupanti adulti, il miglior risultato segnalato da inizio 2024 a oggi<\/strong>. Il punteggio per i bambini \u00e8 stato dell\u201987%, mentre quello per utenti vulnerabili e sistemi di assistenza si \u00e8 attestato rispettivamente all\u201982% e all\u201986%.<\/p>\n\nProtezione adulti<\/td>\nProtezione bambini<\/td>\nProtezione utenti vulnerabili della strada<\/td>\nSistemi di assistenza alla guida<\/td>\n<\/tr>\n\n94%<\/td>\n87%<\/td>\n82%<\/td>\n86%<\/td>\n<\/tr>\n

Hyundai Ioniq 9 – 5 stelle<\/p>\n

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I crash test della Hyundai Ioniq 9<\/p>\n

Foto di: Euro NCAP<\/p>\n

La nuova Hyundai Ioniq 9<\/a> ha ottenuto anch\u2019essa le 5 stelle<\/strong> Euro NCAP. La protezione degli occupanti adulti si \u00e8 attestata all\u201984%, mentre quella dei bambini ha raggiunto l\u201987%. Per gli utenti vulnerabili il punteggio \u00e8 stato del 77%, mentre i sistemi di assistenza hanno toccato l\u201983%. Risultati coerenti con la tradizione di sicurezza della Casa coreana, anche se non ai vertici assoluti.<\/p>\n\nProtezione adulti<\/td>\nProtezione bambini<\/td>\nProtezione utenti vulnerabili della strada<\/td>\nSistemi di assistenza alla guida<\/td>\n<\/tr>\n\n84%<\/td>\n87%<\/td>\n77%<\/td>\n83%<\/td>\n<\/tr>\n

Lynk & Co 08 – 5 stelle<\/p>\n

Anche la Lynk & Co 08 ha ottenuto le<\/strong> 5 stelle Euro NCAP, con il 90% di protezione adulti e l\u201987% bambini. Pi\u00f9 contenuti i punteggi per la protezione di pedoni e ciclisti (78%) e per i sistemi di assistenza (81%). Da segnalare tuttavia una criticit\u00e0: la protezione del bacino dei pedoni non \u00e8 stata ritenuta ideale, al punto da mettere a rischio il massimo punteggio finale.<\/p>\n\nProtezione adulti<\/td>\nProtezione bambini<\/td>\nProtezione utenti vulnerabili della strada<\/td>\nSistemi di assistenza alla guida<\/td>\n<\/tr>\n\n90%<\/td>\n87%<\/td>\n78%<\/td>\n81%<\/td>\n<\/tr>\n

MINI Aceman – 5 stelle<\/p>\n

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I crash test della MINI Aceman<\/p>\n

Foto di: Euro NCAP<\/p>\n

Il debutto della MINI Aceman<\/a> nei test europei si \u00e8 concluso con un bilancio positivo: 5 stelle complessive, con l\u201983% di protezione degli adulti e l\u201987% dei bambini. Per pedoni e ciclisti la valutazione \u00e8 stata del 77%, mentre per la dotazione di Safety Assist si \u00e8 arrivati al 79%.<\/p>\n\nProtezione adulti<\/td>\nProtezione bambini<\/td>\nProtezione utenti vulnerabili della strada<\/td>\nSistemi di assistenza alla guida<\/td>\n<\/tr>\n\n83%<\/td>\n87%<\/td>\n77%<\/td>\n79%<\/td>\n<\/tr>\n

MINI Cooper tre porte – 5 stelle<\/p>\n

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I crash test della MINI Cooper S<\/p>\n

Foto di: Euro NCAP<\/p>\n

La classica MINI<\/a> a tre porte ha confermato la bont\u00e0 del progetto con un altro risultato a 5 stelle. In questo caso, la protezione degli adulti \u00e8 stata dell\u201983% e quella dei bambini dell\u201982%. Pi\u00f9 equilibrati i punteggi nelle altre due aree, con l\u201981% per pedoni e ciclisti e il 77% per i sistemi di assistenza.<\/p>\n\nProtezione adulti<\/td>\nProtezione bambini<\/td>\nProtezione utenti vulnerabili della strada<\/td>\nSistemi di assistenza alla guida<\/td>\n<\/tr>\n\n83%<\/td>\n82%<\/td>\n81%<\/td>\n77%<\/td>\n<\/tr>\n

smart #5 – 5 stelle<\/p>\n

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I crash test della smart #5<\/p>\n

Foto di: Euro NCAP<\/p>\n

La smart #5<\/a> ha ottenuto le 5 stelle Euro NCAP<\/strong>, distinguendosi per l\u2019elevata protezione dei bambini, valutata al 93%. Buoni anche i valori per gli occupanti adulti con l\u201988%, mentre la protezione degli utenti vulnerabili della strada \u00e8 stata dell\u201984%. Il punteggio pi\u00f9 alto \u00e8 arrivato dai sistemi di assistenza alla guida, che hanno raggiunto il 92%, uno dei migliori dell\u2019intero round di test.<\/p>\n\nProtezione adulti<\/td>\nProtezione bambini<\/td>\nProtezione utenti vulnerabili della strada<\/td>\nSistemi di assistenza alla guida<\/td>\n<\/tr>\n\n88%<\/td>\n93%<\/td>\n84%<\/td>\n92%<\/td>\n<\/tr>\n

Suzuki eVitara – 4 stelle<\/p>\n

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I crash test della Suzuki e Vitara<\/p>\n

Foto di: Euro NCAP<\/p>\n

La Suzuki eVitara<\/a> (e la gemella Toyota Urban Cruiser) si sono fermate a 4 stelle. Il punteggio per gli adulti \u00e8 stato del 77% e per i bambini dell\u201985%. La protezione di pedoni e ciclisti ha toccato il 79%, mentre quella dei sistemi di assistenza alla guida si \u00e8 fermata al 72%. La debolezza principale \u00e8 emersa nella protezione del torace del conducente durante l\u2019impatto frontale.<\/p>\n\nProtezione adulti<\/td>\nProtezione bambini<\/td>\nProtezione utenti vulnerabili della strada<\/td>\nSistemi di assistenza alla guida<\/td>\n<\/tr>\n\n77%<\/td>\n85%<\/td>\n79%<\/td>\n72%<\/td>\n<\/tr>\n

Togg T10F – 5 stelle<\/p>\n

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I crash test della Togg T10F<\/p>\n

Foto di: Euro NCAP<\/p>\n

Per la Togg<\/a> T10F, berlina elettrica nata dal progetto turco e disegnata da Pininfarina e Murat Gunak, il debutto europeo non poteva essere migliore: le 5 stelle Euro NCAP sono arrivate con un impressionante 95% di protezione per gli occupanti adulti e un solido 85% per i bambini. Anche nella protezione degli utenti vulnerabili della strada la T10F si \u00e8 difesa bene con il 78%, mentre i sistemi di assistenza hanno raggiunto l\u201980%.<\/p>\n\nProtezione adulti<\/td>\nProtezione bambini<\/td>\nProtezione utenti vulnerabili della strada<\/td>\nSistemi di assistenza alla guida<\/td>\n<\/tr>\n\n95%<\/td>\n85%<\/td>\n78%<\/td>\n80%<\/td>\n<\/tr>\n

Togg T10X – 5 stelle<\/p>\n

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I crash test della Togg T10X<\/p>\n

Foto di: Euro NCAP<\/p>\n

Il SUV<\/strong> T10X ha replicato le performance della sorella berlina, ottenendo a sua volta le 5 stelle Euro NCAP. In questo caso il punteggio per gli adulti \u00e8 stato del 94%, mentre per i bambini si \u00e8 attestato all\u201985%. Bene anche la protezione di pedoni e ciclisti con il 79%, e i sistemi di assistenza che hanno toccato l\u201980%.<\/p>\n\nProtezione adulti<\/td>\nProtezione bambini<\/td>\nProtezione utenti vulnerabili della strada<\/td>\nSistemi di assistenza alla guida<\/td>\n<\/tr>\n\n94%<\/td>\n85%<\/td>\n79%<\/td>\n80%<\/td>\n<\/tr>\n

Volkswagen ID.Buzz passo lungo – 5 stelle<\/p>\n

La reinterpretazione elettrica del celebre Bulli, questa volta a passo lungo, ha ottenuto le 5 stelle Euro NCAP, ma con qualche riserva. L\u2019ID.Buzz<\/strong> ha registrato l\u201984% per gli adulti e l\u201985% per i bambini, mentre la protezione dei pedoni si \u00e8 fermata al 70% e i sistemi di assistenza al 73%. Anche in questo caso, la protezione del bacino dei pedoni \u00e8 stata considerata non ottimale.<\/p>\n\nProtezione adulti<\/td>\nProtezione bambini<\/td>\nProtezione utenti vulnerabili della strada<\/td>\nSistemi di assistenza alla guida<\/td>\n<\/tr>\n\n84%<\/td>\n85%<\/td>\n70%<\/td>\n73%<\/td>\n<\/tr>\n

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