{"id":99405,"date":"2025-09-10T09:31:13","date_gmt":"2025-09-10T09:31:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/99405\/"},"modified":"2025-09-10T09:31:13","modified_gmt":"2025-09-10T09:31:13","slug":"ferrari-849-testarossa-il-mito-si-rinnova-con-1050-cv-e-tecnologia-da-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/99405\/","title":{"rendered":"Ferrari 849 Testarossa: il mito si rinnova con 1050 CV e tecnologia da F1"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>La 849 Testarossa di vanta il miglior rapporto peso\/potenza di sempre per un modello di gamma.<\/p>\n

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Ferrari<\/strong> ha svelato alla stampa internazionale e clientela la 849 Testarossa<\/strong>, ultima nata della Casa di Maranello. La vettura, che sostituisce in gamma la SF90 Stradale<\/strong>, \u00e8 una berlinetta supersportiva ibrida plug-in dotata di tre motori elettrici in ausilio al V8 biturbo in grado di erogare complessivamente 1050 cv, 50 in pi\u00f9 della vettura della quale prende il posto nella lineup del Cavallino Rampant<\/strong>e.<\/p>\n

La 849 Testarossa si colloca al vertice della gamma Ferrari grazie alle sue prestazioni, al coinvolgimento che sa donare al pilota senza mai compromettere comfort di marcia o raffinatezza degli interni, come pure al suo design avveniristico ma al contempo profondamente legato alla storia del marchio. \u00c8 una vettura pensata per i clienti pi\u00f9 esigenti, coloro che vogliono il massimo da una Ferrari. Ed \u00e8 anche la ragione dietro il ritorno di un nome leggendario per la storia di Maranello, Testarossa; tale nominativo fu usato per la prima volta nel 1956 sulla 500 TR<\/strong> ed era volto a descrivere il colore delle teste cilindri di alcuni tra i motori da corsa pi\u00f9 estremi ed iconici, prima di essere utilizzato su uno dei modelli stradali Ferrari pi\u00f9 amati di tutti i tempi \u2013 la leggendaria Testarossa<\/strong> del 1984.<\/p>\n

L\u2019anima della 849 Testarossa ruota attorno al suo motore endotermico biturbo a otto cilindri, la cui famiglia di provenienza ha ottenuto pi\u00f9 volte il prestigioso riconoscimento di International engine of the year, rivisitato completamente per raggiungere nuove vette prestazionali (ben 830 cv di potenza massima)<\/strong> e abbinato a un\u2019avanzatissima architettura ibrida mutuata dall\u2019impareggiabile esperienza di Ferrari negli sport motoristici. Tra le innovazioni pi\u00f9 evidenti spicca il nuovo turbo, il pi\u00f9 grande di sempre per una vettura di gamma Ferrari, che abilita un\u2019accelerazione senza precedenti. Il gruppo ibrido costituito da motore elettrico al posteriore e due unit\u00e0 elettriche installate sull\u2019assale anteriore \u00e8 in grado di erogare 220 cv; il sistema a quattro ruote motrici on-demand e il torque vectoring ne massimizzano le prestazioni in tutte le condizioni.<\/p>\n

Per esaltarne le doti dinamiche e migliorare il feeling del pilota nella guida al limite, la 849 Testarossa \u00e8 dotata (oltre al sistema brake-by-wire di ultima generazione e all\u2019innovativo sistema di stima Five) del controllore Abs Evo<\/strong> che migliora precisione e ripetibilit\u00e0 della frenata in tutte le condizioni, insieme anche al nuovo impianto frenante. La taratura di molle e ammortizzatori \u00e8 stata completamente rivista, per un miglioramento del comportamento della vettura al limite di aderenza. L\u2019estensivo lavoro di alleggerimento dei componenti ha permesso alla 849 Testarossa di vantare il miglior rapporto peso\/potenza di sempre per un modello di gamma, in quanto l\u2019enorme aumento prestazionale non ha comportato alcun aggravio aggiuntivo di peso rispetto alla SF90 Stradale.<\/p>\n

Anche dal punto di vista stilistico, la 849 Testarossa segna una rivoluzione del concetto di berlinetta Ferrari V8 a motore centrale\/posteriore: l\u2019ispirazione alle Sport Prototipo degli anni 70, assieme alle linee tese e cartesiane, danno vita a un design unico e senza tempo. La sinergia tra forma e funzione ha permesso di raggiungere prestazioni aerodinamiche impressionanti: il carico totale di 415 kg a 250 km\/h corrisponde a un incremento di 25 kg<\/strong> rispetto alla SF90 Stradale e si aggiunge all\u2019aumento del 15% della potenza di raffreddamento di powertrain e freni<\/strong>.<\/p>\n

L\u2019abitacolo \u00e8 ancora pi\u00f9 avvolgente ed ergonomico che in passato: la vela centrale con cancelletto integrato, di ispirazione F80, migliora la posizione dei componenti e li rende pi\u00f9 facilmente raggiungibili. Il nuovo volante dotato di tasti meccanici (iconico pulsante di avviamento incluso) eleva l\u2019esperienza di guida mantenendo intatta l\u2019alta funzionalit\u00e0 dei volanti Ferrari di ultima generazione. Un nuovo sistema di HMI, infine, rende l\u2019interazione con la vettura ancor pi\u00f9 semplice e intuitiva.<\/p>\n

849 Testarossa<\/strong><\/p>\n

Motopropulsore ibrido\u00a0<\/strong><\/p>\n

Motore a combustione interna\u00a0<\/strong><\/p>\n