{"id":99794,"date":"2025-09-10T13:34:12","date_gmt":"2025-09-10T13:34:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/99794\/"},"modified":"2025-09-10T13:34:12","modified_gmt":"2025-09-10T13:34:12","slug":"albon-ringrazia-la-strategia-sainz-sfortunato-venerdi-la-decisione-sulla-protesta-williams","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/99794\/","title":{"rendered":"Albon ringrazia la strategia, Sainz sfortunato. Venerd\u00ec la decisione sulla protesta Williams"},"content":{"rendered":"

La Williams ha concluso il <\/strong>Gran Premio di Monza<\/strong><\/a> a punti grazie alla settima posizione di Alexander Albon<\/strong>, aumentando il vantaggio nei confronti dei rivali diretti nella classifica costruttori<\/a>. Carlos Sainz, invece, ha tagliato la linea del traguardo all\u2019undicesimo posto. La scuderia di Groove era partita fortissimo il venerd\u00ec<\/strong>, lasciando intendere che avrebbe potuto infastidire anche i top team. Al sabato, invece, fin dalle FP3 \u00e8 apparsa difficolt\u00e0 nel far lavorare nella finestra di funzionamento la gomma soft<\/strong>, il che ha portato la squadra ad affrontare la corsa in rimonta, dato che in qualifica entrambi i piloti sono stati eliminati in Q2. La rincorsa dello spagnolo, in particolare, \u00e8 stata frenata anche da un contatto \u2013 che lo ha portato ad un testacoda \u2013 con Ollie Bearman alla chicane della Roggia. Venerd\u00ec sar\u00e0 un giorno importante per il Team di Grove che ha presentato un appello contro la penalit\u00e0 inflitta a Sainz in quel di Zandvoort. \u201cVogliamo capire per il futuro come si intende correre\u201d<\/strong> ha spiegato il Team Principal Vowles.<\/p>\n

Albon: \u201cMacchina e strategia perfette\u201d<\/p>\n

Alexander Albon \u00e8 scattato al via dalla quattordicesima posizione con la gomma hard. Davanti a s\u00e9 il gruppo montava la mescola media, il che si \u00e8 dimostrato, col senno di poi, un grande aiuto per il thailandese. La gara di Monza, infatti, ha mostrato pochissimo degrado delle coperture Pirelli<\/strong> (che ha festeggiato il suo 500esimo gran premio in F.1), portando la maggior parte della griglia a fermarsi dopo il giro 40, oltre il 75% della corsa<\/strong>. Questa situazione ha messo Albon in un\u2019ottima posizione nell\u2019ultimo stint, condotto \u2018flat out\u2019 come si dice in gergo, grazie al compound medio a differenza degli altri che montavano la hard: \u201cStrategia fantastica e gran passo gara, penso che con queste due cose insieme ti diverti parecchio. <\/strong>Onestamente sulla carta doveva essere una gara difficile ma in realt\u00e0 siamo stati la prima macchina su hard quando tutti hanno fatto il pit stop. Non voglio dire che sia stata una gara facile, ma la macchina era davvero piacevole da guidare. Uno delle migliori domeniche dell\u2019anno come bilanciamento che ho avuto.\u201d<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Come lo \u00e8 stato anche negli ultimi tre anni, il layout del circuito brianzolo si sposa bene con le caratteristiche della FW47, <\/strong>essendo a basso carico aerodinamico: \u201cSembra sempre che quando corriamo con macchine a basso carico aerodinamico, anche il nostro bilanciamento migliori.<\/strong> Per molte parti della gara eravamo veloci quanto i top team. \u00c8 stata una grande rimonta dopo un sabato difficile. Dimostra che abbiamo una macchina costante, \u00e8 stato uno dei nostri obiettivi principali l\u2019anno scorso e quest\u2019anno. Sta dimostrando di funzionare e anche allo stesso tempo, anche quando i sabati sono miserabili, finiamo di nuovo a punti\u201d<\/p>\n

L\u2019ex Red Bull ha, tra l\u2019altro, scavalcato in classifica piloti Kimi Antonelli<\/strong>, portandosi al settimo posto della graduatoria: \u201dContinuer\u00f2 cos\u00ec, mi sto divertendo e cercher\u00f2 di battagliare con Kimi fino ad Abu Dhabi\u201d conclude Albon.<\/p>\n

Sainz: \u201cIl contatto con Bearman e i problemi alla batteria ci hanno privato della zona a punti\u201d<\/p>\n

Se la gara del classe \u201996 pu\u00f2 essere considerata egregia, lo stesso non si pu\u00f2 dire per Carlos Sainz.<\/strong> Lo spagnolo \u00e8 partito in tredicesima posizione con la gomma media \u2013 l\u2019ultimo del gruppo davanti a s\u00e9. Nell\u2019ultimo anno di questo regolamento, si sa che l\u2019aria sporca rappresenta sempre un ostacolo ai sorpassi,<\/strong> anche su circuiti come Monza, dove il carico aerodinamico \u00e8 ridotto. Per questo, nonostante il numero 55 disponesse di una vettura veloce, non \u00e8 stato facile rimontare: \u201cEravamo gli ultimi partiti con le medie credo ed era destino che fosse difficile rimontare con la stessa strategia di tutti quelli davanti<\/strong>, ma in realt\u00e0 abbiamo allungato parecchio lo stint con le medie e stavamo facendo una buona rimonta con le hard\u201d commenta Sainz.<\/p>\n

\"Sainz<\/p>\n

Disponendo di un\u2019ottima vettura nel midfield, l\u2019ex Ferrari \u00e8 comunque riuscito a districarsi nei sorpassi, anche se al giro 41 c\u2019\u00e8 stato un <\/strong>contatto<\/strong><\/a> \u2013 che ha portato entrambi ad un testacoda \u2013 con Bearman alla chicane della Roggia; <\/strong>gli steward hanno poi comminato 10s di penalit\u00e0 all\u2019inglese, decisione che ha creato ancora scalpore dopo Zandvoort, con una decisione attesa per Venerd\u00ec (12 Settembre)<\/strong> dopo il right of review presentato da Williams prima di Monza<\/a>: \u201cEro pi\u00f9 veloce di Bearman davanti, pi\u00f9 veloce di Bortoleto, stavamo per iniziare a superarli a quel punto ma quando ho provato un sorpasso con Ollie, purtroppo ci siamo toccati. Questo ha praticamente rovinato la mia gara, ho avuto danni e s\u00ec, non la gara pi\u00f9 facile<\/strong>.\u201d<\/p>\n

In aggiunta, Sainz ha riscontrato anche dei problemi alla batteria,<\/strong> penalizzante in un circuito cos\u00ec \u2018power sensitive\u2019 come Monza: \u201cAbbiamo anche avuto problemi con la batteria quindi una giornata difficile in ufficio. Dobbiamo continuare a spingere, il mio passo in qualifica c\u2019\u00e8, il mio passo in gara c\u2019\u00e8 quindi a un certo punto la sfortuna finir\u00e0.<\/strong> Ma non mentir\u00f2, sta iniziando a diventare frustrante e piuttosto deprimente.\u201d<\/strong><\/p>\n

Vowles: \u201cDobbiamo migliorare la qualifica\u201d<\/p>\n

Anche il Team Principal, James Vowles, ha commentato il risultato del Gran Premio, definendo il risultato parzialmente soddisfacente: \u201cUn grande risultato da Alex per quella P7 e dei bei punti contro i nostri rivali in quello che sar\u00e0 un campionato molto combattuto. Avevamo una macchina da gara molto veloce oggi\u201d<\/strong><\/p>\n

\"Sainz<\/p>\n

Il problema principale della Williams rimane il ritmo di qualifica.<\/strong> La FW47 ha mostrato di essere un\u2019ottima vettura quando si tratta di spingere su compound pi\u00f9 duri e con carico di carburante, ma con la mescola soft la vettura diventa super sensibile anche a fattori esterni come il vento, il che rende complicato centrare la finestra di funzionamento<\/strong>: \u201cL\u2019ottimo passo gara dimostra che dobbiamo azzeccare le qualifiche: non le stiamo centrando e in una griglia cos\u00ec compatta fa un\u2019enorme differenza.\u201d<\/p>\n

\u201cAlex ha fatto una gara impeccabile con le gomme hard, abbiamo giocato di squadra con Carlos lasciandolo passare perch\u00e9 in quel momento era pi\u00f9 veloce<\/strong> e speravamo di trainarlo con s\u00e9. Carlos non ha mai sbagliato: ha guidato con grande passo in gara ma l\u2019incidente con Bearman gli \u00e8 costato un arrivo a punti. Carlos sar\u00e0 frustrato ma in momenti come questi ci uniamo e diventiamo migliori come squadra. Torneremo combattivi a Baku<\/strong>\u201d conclude Vowles.<\/p>\n

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