Jau daug metų vyksta diskusijos dėl naujos transporto rūšies įvedimo Vilniuje. Visgi gyventojai ir politikai yra pasidalinę į dvi grupes: pirmieji nori metro, antrieji – tramvajaus. Pastaruoju metu ir vėl kilo diskusijos apie metro įrengimą mieste, todėl paklausėme vilniečių, kuri transporto priemonė sostinėje pasiteisintų labiau.
Vėlei vilniečių balsai pasidalino į dvi skirtingas grupes. 44 proc. apklaustųjų (583 balsai) teigia, kad Vilniui labiau reikia metro. Su jais nesutinka kiti 30 proc. respondentų (404 balsai). Jie teigia, kad miestui labiau reikia tramvajaus.
„Kiek bus keleivių ir ar atsipirks investicijos. Nuo to reikia pradėti. Vilniaus teritorija didelė, jis, palyginti, retai apgyvendintas. Vargu ar keleivių būtų pakankamai. Tiksliau į tai galima atsakyti modeliuojant. Berods 1986 metais buvo bandyta pradėti projektuoti. Tada vadino greituminiu tramvajumi ir tai buvo tramvajaus ir metro miksas. Susidėjo iš trijų atkarpų. Viena – nuo Pilaitės iki Moksleivių rūmų, kita nuo Santariškių iki Moksleivių rūmų ir trečia jau po žeme nuo Moksleivių rūmų iki stoties.
Po metų projektavimą teko stabdyti. Paaiškėjo, kad išteklių jo statybai neturėsim. Tada bent jau išeities pozicijos buvo kitokios: gyventojų kasmet padidėdavo po 20.000. Prognozuota, kad 2000 metais Vilniuje gyvens 700.000. Pilaitėje ir greta jos 200.000. Todėl susisiekimas su Pilaite buvo prioritetinis. Planuotos kelios automagistralės (Narbuto, Ozo, Šiaurinė) greituminės gatvės, tiltas prie Grigiškių ir jungtis su Vilniaus-Kauno autostrada ir kt. Dabar Pilaitėje gyvena apie 35000. Kaip vidutiniame Vilniaus rajone”, – rašoma gyventojų komentaruose.
„Metro būtų ilgai trunkantis, bet ir ilgalaikis sprendimas, sumažinantis kamščius mieste. Vietoje diskusijų reikia priimti sprendimą ir pradėti statyti. Jei tą idėją būtume pradėję įgyvendinti, kai ji atsirado, tai tikrai dabar turėtume rezultatą”, – komentuoja žmonės.
Visgi yra ir trečia grupė apklaustųjų. Jie teigia, kad nereikia nei tramvajaus, nei metro. Taip atsakė 25 proc. gyventojų (335 balsai). Nuomonės šiuo klausimu neturėjo 15 gyventojų.
„Metro yra absurdas ir tiek. Mes čia Lietuvoje bei Vilniuje neturime kur kasti. Kelis metrus pakapstai jau smėlis ir vanduo. Patys juk buvote užsienio metro. Transporto tuneliai dar dar. Bet stotys, bei stotelės? Tai milžiniška požeminė konstrukcija ir infrastruktūra. Normalus metro prasilenkia vienas virš kito. Vilniuje tai geologiškai neįmanoma, tiesiog liaukitės svaigti”, – sako gyventojai.
Primename, kad neseniai Seimo narys Tomas Tomilinas pareiškė ketinantis siūlyti metro idėją kaip alternatyvą tramvajui. Jis argumentuoja, kad vietoje tramvajaus reikėtų mąstyti plačiau ir ieškoti sprendimų, kurie galėtų būti siejami su nacionaliniais projektais – pavyzdžiui, „Rail Baltica“ plėtra į Vilnių po 2030 m. Tomilinas kalba apie kryptį per miestą (nuo Pilaitės iki centro) ir net idėją jungti regioninius traukinius su miesto viešojo transporto sistema, panašiai kaip kai kuriuose Vakarų Europos miestuose.
Diskusija kelia daug klausimų: vieni sako, kad metro – ilgalaikė ir ambicinga vizija, kiti mano, jog tramvajus būtų realistiškesnis ir greičiau įgyvendinamas, o dalis vilniečių primena, kad pirmiausia reikia patikimo esamo viešojo transporto ir išvystytos infrastruktūros.
MadeinVilnius.lt informaciją skelbti, cituoti ar kitaip atgaminti visuomenės informavimo priemonėse bei interneto tinklalapiuose be raštiško UAB „Naujosios medijos grupės“ sutikimo neleidžiama.