Naujausios automobilių inovacijos orientuotos į vairuotojų ir keleivių gerovę bei sveikatą. Kaip jos atrodo ir kaip veikia?
Nuo elektrifikacijos – prie sveikatingumo
Automobilių pramonė nuolat evoliucionuoja. Nuo pirmųjų karietų su vidaus degimo varikliais – iki elektrifikuotų transporto priemonių, tausojančių gamtą. Nuo pirmųjų įperkamų automobilių su automatinėmis transmisijomis – iki tų, kuriuose dirbtinio intelekto integracijos balsu padeda surasti geriausią piceriją mieste ir į ją nuveda.
„Forbes“ autorius, technologijų ekspertas Sarwantas Singhas mano, kad po praėjusio dešimtmečio, kai automobilių pramonė ėjo „žaliuoju“ keliu ir koncentravosi į elektrifikaciją, šiai tapus įprastu reiškiniu, atėjo metas naujai inovacijų krypčiai, kurią paskatino prieš penkerius metus pasaulį paralyžiavęs koronavirusas. Tai – sveikatingumas. Žmonės vis labiau vertina higieną, todėl viena po kitos atsiranda naujos automobilių technologijos, saugančios keleivius nuo bakterijų, virusų ir kitų grėsmių.
Jų jau yra visokiausių: nuo oro filtrų, neleidžiančių į saloną patekti kenksmingoms dalelėms ir galinčių apsaugoti net nuo biologinių atakų, bakterijas naikinančių sėdynių apmušalų – iki dėtuvių, galinčių dezinfekuoti kasdienius rakandus.
Tokią pastarąją technologiją pasiūlė „Hyundai“. Naujajame „Santa Fe“ modelyje virš pirštinių dėtuvės keleivio skyriuje, panelės viršuje, įrengtas dar vienas uždaras skyrelis su UV-C sterilizavimo sistema. Ji gali dezinfekuoti įvairius kasdienius daiktus – nuo mobilaus telefono iki piniginės.
Virusus iš kišenės galima dezinfekuoti automobilyje
Kam to reikia? Galima nustebti, tačiau telefonai kaupia bene daugiausia bakterijų. Tuo įsitikino Vilniaus universiteto (VU) Gyvybės centro mokslininkė dr. Renata Gudiukaitė, 2021 m. pirmą kartą Lietuvoje atlikusi „Išmaniųjų higienos“ tyrimą.
Ji tikrino žmonių išmaniųjų telefonų švarumą ir palygino jį su dvidešimčia kitų dažnai liečiamų paviršių: ėmė mėginius nuo banko kortelių, nuomojamų automobilių vairų, viešojo transporto stotelių suoliukų, degalinių pistoletų, savitarnos kasų mygtukų parduotuvėse ir t. t. Didžiausiam netikėtumui, nešvariausi, daugiausia bakterijų sukaupę buvo būtent asmeniniai išmanieji telefonai.
„Pagal bakterijų kiekį ant paviršiaus išmanusis telefonas buvo nešvariausias objektas. Už antroje vietoje buvusį viešojo transporto laukimo suoliuką jis buvo nešvaresnis daugiau nei du kartus. Viena iš telefonų nešvarumo priežasčių – jų skleidžiama šiluma. Bakterijos sparčiau dauginasi šiltoje aplinkoje, todėl dar geresnes sąlygas joms plisti sukuriame ilgai laikydami įrenginį rankose ar kišenėje. Dalis bakterijų žmogui nekenksmingos, tačiau gali būti ir tokių, kurios kelia pavojų sveikatai“, – aiškino VU mokslininkė ir pridūrė, kad žmonės retai linkę dezinfekuoti asmeninius daiktus, manydami, jog jei juos naudoja tik jie patys, bakterijos nesikaups.
Koronaviruso pandemija išmokė žmones kruopščiau rūpintis higiena, dažniau dezinfekuoti paviršius ir labiau saugoti sveikatą. Be to, net ir be pandemijos, kasmet tūkstančius žmonių paguldo sezoniniai virusai, pavyzdžiui, gripas.
„Hyundai“ idėja – greitai dezinfekuoti ant kasdien naudojamų daiktų nusėdančias bakterijas. UV-C sterilizacijos skyrelis „Santa Fe“ modelyje naudoja ultravioletinę šviesą, spinduliuojamą 200–280 nanometrų bangomis. Ji pažeidžia virusų ir kitų mikroorganizmų DNR, neleidžia jiems daugintis bei skleisti infekcijų.
Tai veiksmingas ir saugus dezinfekcijos būdas, nes nenaudoja chemijos, valo orą, vandenį ir paviršius. Jo trūkumas – UV-C spinduliuotė pavojinga žmogaus odai ir akims. Todėl „Hyundai Santa Fe“ dezinfekcijos skyrelis yra izoliuotas nuo kabinos ir aktyvuojamas tik jį uždarius, paspaudus mygtuką centrinėje konsolėje. Dezinfekcijos ciklas trunka apie 10 min. ir gali panaikinti iki 99,9 proc. mikrobų nuo atvirų paviršių.
Apsauga ir nuo biologinio ginklo
Viena įdomiausių sveikatingumo inovacijų – itin pažangi oro filtravimo sistema, pirmą kartą pasirodžiusi „Tesla Model X“ SUV, o dabar siūloma ir „Cybertruck“ modeliuose. Amerikiečių elektromobilių gamintojas teigia, kad ši sistema yra net 100 kartų efektyvesnė už įprastas automobiliuose naudojamas oro filtravimo technologijas ir gali keleivius apsaugoti netgi nuo cheminio ginklo atakos.
„Tesla“ automobiliuose įdiegtas „Bioweapon Defence Mode“ (liet. Biologinio ginklo gynybos režimas), kuris, kaip skelbiama, sulaiko 99,7 proc. kenksmingų dalelių – bakterijų, virusų, žiedadulkių bei pelėsių sporų – ir neleidžia joms patekti į automobilio saloną.
Kinijos koncernas „Geely“ jau ne vienerius metus vysto pažangias oro filtravimo sistemas, skirtas virusams sulaikyti ir taip apsaugoti keleivius. Šios technologijos pradėtos kurti pasaulį sukausčius COVID-19 pandemijai. Oro valymo sistemas savo automobiliuose jau kurį laiką siūlo ir „premium“ gamintojai – „Mercedes-Benz“ bei BMW.
„Automobiliai niekuomet nebuvo vien tik transporto priemonės. Jei taip būtų, rinkoje visiškai pakaktų „Dacia“ paprastam vairuotojui ar „Hyundai“ tiems, kurie siekia daugiau komforto. Tačiau automobilių kompanijos visada stengėsi pasiūlyti kur kas daugiau: laisvę, galią, komfortą, įvaizdį, malonumą ar net istoriją. Ir šis priedas, priklausomai nuo laikotarpio, nuolat kito.
Kažkada tai buvo laisvė, vėliau – vairavimo malonumas, o dabar, regis, automobilis tampa saugia ir atpalaiduojančia asmenine oaze. Sveikatingumo tema tam itin tinka. Vis galvoju, kada nauji automobiliai pasieks technologinį piką. Atrodo, juose jau yra visko – ir to, ko reikia, ir to, ko galbūt nereikia, ir net to, apie ką net nesusimąstėme. Tačiau inžinieriai vis tiek randa, kuo nustebinti“, – inovacijų kryptį komentuoja automobilių žurnalistas Egidijus Babelis.
Specialistai pastebi, kad ypač daug į sveikatingumo technologijas investuoja rytietiški gamintojai, nors jų požiūris kiek kitoks. Daugelyje prabangesnių Kinijoje gaminamų elektromobilių jau siūlomi poilsio ir meditacijos režimai: pasirinkus juos, vairuotojo sėdynė automatiškai nustatoma į patogią padėtį, per garso kolonėles skamba raminantys garsai ar muzika, o klimato kontrolė sukuria atpalaiduojančią temperatūrą.
„Hyundai Ioniq 5“, „Santa Fe“ ir „Ioniq 9“ modeliuose taip pat galima pasirinkti specialią atpalaiduojančią vairuotojo sėdynės padėtį, kuri išsitiesia taip, kad žmogus jaustųsi tarsi neslegiamas gravitacijos. Žinoma, tokie režimai veikia tik automobiliui stovint.