Valstybės įmonės Žemės ūkio duomenų centro ir „Regitros“ duomenimis, 2024 m. šalyje buvo įregistruota 1 760 naujų keturračių. Tai – 37 proc. daugiau nei 2023-iaisiais, kai registracijų skaičius siekė 1 284 vienetus. Nors 2025-ieji dar nesibaigė, jau dabar matyti, kad rinka sparčiai vejasi ankstesnius metus ir metų pabaigoje juos gali net gerokai aplenkti: vien per pirmuosius septynis mėnesius Lietuvoje įregistruoti 1 562 nauji keturračiai.

Populiariausiu gamintoju mūsų šalyje jau ne pirmus metus išlieka „CFMOTO“. Platų atstovų ir serviso tinklą turintis prekių ženklas užima daugiau nei pusę visos rinkos: vien per pirmuosius septynis šių metų mėnesius buvo įregistruoti 888 šio gamintojo keturračiai. Natūralu, kad ir populiariausi modeliai Lietuvoje – taip pat „CFMOTO“.

Šiemet perkamiausias modelis – „CFORCE 850 Touring“. Jų parduota 200 vienetų, o šis keturratis aplenkė anksčiau buvusį lyderį „CFORCE 450 L“, kuris šiemet užėmė antrąją vietą su 184 parduotais vienetais.

Perka paprasčiausius arba galingiausius

Minėti du modeliai iš esmės yra skirtingi ir atspindi atskiras pirkėjų grupes. Populiariausiasis „CFORCE 850 Touring“ – galingas, pajėgus ir pramogoms skirtas keturratis, o antroje vietoje esantis „CFORCE 450 L“ – paprasčiausias bazinis modelis, dažniausiai perkamas darbams.

„Pagal šią statistiką galima spręsti, kad keturračiai Lietuvoje dažniausiai perkami dviem paskirtims: vieni renkasi juos pramogai, kiti – konkrečiai funkcijai atlikti, kur galingo ir brangaus modelio tiesiog nereikia“, – aiškina lenktynininkas Antanas Kanopkinas.

Tokia tendencija matyti ir platesnėje „CFMOTO“ pardavimo statistikoje. Toliau rikiuojasi dar vienas bazinis modelis „CFORCE 520 L“ (125 parduoti vienetai) bei gamintojo flagmanas „CFORCE 1000 Touring“ (113 parduotų vienetų). Tuo tarpu gamos viduryje esantys modeliai perkami gerokai rečiau.

Leidžia galimybės, nori palengvinti kasdienybę

Kaip pažymi A. Kanopkinas, keturračių populiarėjimas Lietuvoje atskleidžia, kad, gerėjant ekonominei situacijai, žmonės vis dažniau gali sau leisti prekes, palengvinančias kasdienybę. Keturračiai yra viena tokių transporto priemonių – jie praverčia sodybose, ūkiuose, kur neretai atstoja traktorių, taip pat pasižymi pravažumu, dėl kurio plačiai naudojami aktyvaus laisvalaikio mėgėjų pramogoms.

Šią techniką renkasi ir verslas: miškininkai, elektros tinklų prižiūrėtojai, geologai ar net pasieniečiai – profesijos, kuriose reikia vikraus, greito ir itin pravažaus transporto.

Bazinių keturračių, turinčių 400–500 cm³ darbo tūrio variklius, galimybių daugeliui darbų visiškai pakanka. Pavyzdžiui, net ir paprasčiausias „CFMOTO CFORCE 450“ gali tempti 612 kg krovinį, vilkti priekabą ar stumti sniego valytuvą.

„Tokius keturračius žmonės ir įmonės dažniausiai perka specializuotiems darbams – jie yra nebrangūs, bet pasižymi visomis reikiamomis funkcijomis. Be to, silpnesni modeliai mažiau rizikingi, nes, kaip bepažiūrėtum, keturračiai vis dėlto skatina azartą“, – sako A. Kanopkinas.

Pasirinkimą lemia kaina

Rinkoje netrūksta ir kitų gamintojų keturračių. Entuziastų labiausiai vertinami vardai – „Can-Am“, „Polaris“ ir „Yamaha“. Tačiau jų pardavimas Lietuvoje kol kas nedidelis: per pirmuosius septynis 2025 m. mėnesius įregistruoti atitinkamai 39, 32 ir tik 4 minėtų gamintojų modelių vienetai.

„Rinkoje „Can-Am“ garsėja kaip patikimas darbinis „arkliukas“, „Yamaha“ išsiskiria labai tyliu motoru, o abu šie prekių ženklai vertinami dėl kokybės. Vis dėlto jų problema – kaina, dažnai viršijanti pirkėjų lūkesčius“, – aiškina keturračiais prekiaujančios bendrovės „Motorider“ atstovas Adomas Gančierius.

Pavyzdžiui, bazinis vienvietis „Can-Am Outlander PRO HD5“ kainuoja 10 090 eurų, „Polaris Sportsman 570“ – 9 990 eurų, o „Yamaha Kodiak 450“ – nuo 8 186 eurų. Tuo metu analogiškas, tačiau dvivietis „CFMOTO CFORCE 450 L“ kainuoja 5 190 eurų, o geriau sukomplektuota versija su elektriniu vairo stiprintuvu – beveik 6 000 eurų. Be to, minėtų „premium“ prekių ženklų serviso tinklas Lietuvoje nėra taip plačiai išvystytas kaip „CFMOTO“, o ir jų eksploatacija – brangesnė.

Dėl šių priežasčių pirkėjai, galintys skirti apie 10 000 eurų, dažnai renkasi ne bazinius „premium“ modelius, o optimalų kainos ir kokybės santykį siūlančias alternatyvas. Specialistų teigimu, todėl populiariausiu šiemet tapo modelis „CFORCE 850 Touring“ – keturratis, tinkamas ne tik darbui, bet ir pramogoms ar kelionėms. Savo ruožtu „premium“ segmente dominuoja brangiausi, 15 000–20 000 eurų kainuojantys modeliai, skirti užkietėjusiems entuziastams.

„Klausimas, ar paprastas vartotojas, atliekantis kasdienius darbus, iš tiesų pajus skirtumą tarp „premium“ ir vidutinės klasės modelio. Įgudęs keturratininkas galbūt pastebės niuansus, tačiau iš esmės jie važiuoja panašiai, o skirtumai slypi smulkmenose“, – komentuoja A. Kanopkinas.

Naujokai keičia pozicijas

Kol Lietuvos rinkoje jau ne pirmus metus dominuoja „CFMOTO“, o „premium“ gamintojų pozicijos kol kas stagnuoja, pastarųjų vietą po truputį perima nauji žaidėjai. Pavyzdžiui, antroje vietoje pagal pardavimą Lietuvoje atsidūrė prekių ženklas „Loncin“ – per septynis šių metų mėnesius parduoti 182 keturračiai. Į trečiąją vietą nukrito „Odes“, kurių parduota 177 vienetai.

„Odes“ pozicijas susilpnino šiemet Europos Sąjungos pritaikytos sankcijos – jos skirtos dėl to, kad gamintojas 2022-aisiais tiekė keturračius Rusijos kariuomenei. Dabar šio gamintojo keturračiai parduodami naudojant „Aodes“ prekių ženklą. Tuo tarpu „Loncin“ rinką supurtė iš esmės – tai naujas prekių ženklas, pasiūlęs techniniais parametrais galingus modelius už itin patrauklią kainą.

„Dėl to pirkėjai puolė juos pirkti. Naujokas atrodo rimtai, bet kol kas dar sunku vertinti – jis per trumpai rinkoje, kad galėtume susidaryti aiškią nuomonę. Vien iš kelių gerų ar blogų atsiliepimų spręsti dar per anksti“, – rinkos naujokus apibūdina A. Kanopkinas.