Sekmadienį startavęs traukinio ekspresas Vilnius-Kaunas jau išvakarėse sulaukė žmonių reakcijų, ar tikrai galima tai vadinti naujove ir ar greitis neturėtų siekti 200 kilometrų per valandą. Bendrovė „LTG Link“ sako, kad vertinamos ekspreso į dar vieną svarbų miestą galimybės.

Lygina su ankstesniu ekspresu

Dalis žmonių mini, kad ankstesnis traukinys važiavo tarp dviejų didmiesčių per 58 minutes, o dabar žadamos 59-ios.

„Beveik grįžo į prieš 10 metų buvusį laiką – per 58 min. iš Kauno į Vilnių be stotelių“, – socialiniame tinkle „Facebook“ rašo vienas vyras.

Kita keleivė pridūrė, jog „geležinkeliai Lietuvoje – vis dar 20 amžiuje“.

„Klaidinga rašyti apie tai, kaip apie naujieną. Būtų įdomu sužinoti, kodėl buvo panaikintas šis maršrutas, nors jau kursavo apie 2017–2019 metus“, – klausia dar viena internautė.

LTG grupės keleivių vežimo bendrovė „LTG Link“ komentuoja „Delfi“, kad anksčiau tarp Vilniaus ir Kauno iš tiesų yra kursavęs ekspresas, tačiau kelionės trukmė tokiu traukiniu nebuvo trumpesnė nei siūloma dabar – 59 min.

Anot bendrovės, įvertinus buvusio ekspreso užpildymo rodiklius, ekspreso buvo atsisakyta palaipsniui į maršrutą įtraukiant papildomas stoteles.

Norėtų didesnio greičio

Dalis žmonių internete palankiai įvertino šį traukinį, sakydami, jog palyginti su 1 val. 15 min. ar 1 val. 25 min. naujoji trukmė yra nebloga. Kiti sako, jog „bent progresuoja“. Tačiau netrūko ir ironijos.

„Tikra revoliucija. Tikiu, kad 2060 metais šį atstumą traukiniu jau įveiksime per 57 minutes“, – sakė dar vienas žmogus.

Kitas asmuo rašo, kad šiuolaikinis traukinys turi važiuoti bent 160 km per valandą greičiu. Jam antrina dar vienas keleivis, teigdamas, jog „Europoje traukiniai kursuoja 200+ km/h“, taigi, pasak jo, kelionė tarp Vilniaus ir Kauno galėtų būti perpus greitesnė – 30 minučių, o ne valanda.

Vežėjas atsako, kad infrastruktūrą stengiamasi išnaudoti maksimaliai.

„Lyginant dabartinio ekspreso (59 min.) ir kitų reisų tarp šalies didmiesčių trukmę (vidutiniškai 1 val. 15 min.), matyti, kad ši jungtis užtikrina operatyviausią susisiekimą. „LTG Link“, kaip vežėjas, visuomet siekia planuoti maršrutus taip, kad jie būtų įveikiami maksimaliu esamos infrastruktūros leidžiamu greičiu“, – teigia „LTG Link“.

Svarsto ir daugiau ekspresų

Šiuo metu maršrutu Vilnius-Kaunas-Vilnius kursuojantys traukiniai sustoja tarpinėse stotelėse, pavyzdžiui, Lentvaris, Vievis, Kaišiadorys ar Palemonas, o sustojimų skaičius vienos kelionės metu gali siekti nuo 3 iki 15, kelionių trukmė paprastai varijuoja nuo 1 val. 10 min. iki 1 val. 20 min. Ekspreso reisu važiuosiantis traukinys tarpinėse stotelėse nestos.

Bendrovė tikisi, kad ekspresas Vilnius-Kaunas bus populiarus. Pasak „LTG Link“ vadovės Kristinos Meidės, šis reisas suteiks keleiviams dar daugiau argumentų rinktis traukinį vietoje automobilio.

„Pristatydami naujus maršrutus ar paslaugų patobulinimus, pirmiausia įvertiname pačių keleivių išsakomus lūkesčius bei pageidavimus. Prognozuojame, kad nuo kovo 29 dienos tarp Vilniaus ir Kauno startuojantis ekspresas išties sulauks keleivių susidomėjimo – tai patvirtina jau dabar įsigyjami bilietai. Tikime, kad ši paslauga dar labiau sustiprins šios krypties populiarumą“, – rašoma komentare.

Internete yra ir tokių piliečių, kurie norėtų ir traukinio Vilnius-Klaipėda (be stojimo), taip pat – Kaunas-Klaipėda.

„LTG Link“ sako, kad toliau analizuoja rinką ir vertina galimybes plėsti ekspresų tinklą ir kituose maršrutuose.

„Šiuo metu taip pat vertinamos ekspreso Klaipėdos kryptimi galimybės. Šį modelį planuojama įgyvendinti maršrute pradėjus kursuoti naujiesiems „Stadler“ elektriniams traukiniams“, – sako bendrovė.

Autorius: Vytautas Budzinauskas, DELFI