Keleiviai, skrendantys „A350-1000ULR“ lėktuvu, ore galės praleisti iki 22 valandų. Numatyti du nauji tiesioginiai maršrutai – iš Sidnėjaus į Londoną ir Niujorką.

Palyginimui, šiuo metu ilgiausias reguliariai vykdomas komercinis skrydis – „Singapore Airlines“ maršrutas tarp Niujorko (Newark Liberty International Airport) ir Čangio oro uosto Singapūre – trunka apie 18 valandų ir 30 minučių. O naujasis lėktuvas galės skristi ilgiau dėl papildomo 20 tūkst. litrų talpos kuro bako galinėje dalyje.

Šis lėktuvas šiuo metu yra Tulūzoje, Prancūzijoje – laukia galutiniai patikrinimai ant žemės, o tuomet du mėnesius vyks bandomieji skrydžiai, skelbia „Euronews“.

Ko gali tikėtis „A350-1000ULR“ keleiviai

Pasak „Qantas“, lėktuvo salono dizainas sukurtas remiantis moksliniais tyrimais, siekiant sumažinti ritmo sutrikimo (angl. jet lag) poveikį ir pagerinti keleivių savijautą.

Skirtingai nei kituose „A350-1000“ lėktuvuose, kuriuose įprastai būna daugiau nei 300 vietų, „Qantas“ versijoje bus tik 238 sėdimos vietos. Papildoma erdvė išnaudota sukuriant specialią „gerovės zoną“ tarp premium ir ekonominės klasės. Ja galės naudotis visi keleiviai. Šioje zonoje bus įrengtos atramos tempimo pratimams, taip pat ekranai su pratimų programomis. Keleiviai galės pasivaišinti gaiviaisiais gėrimais ir lengvais užkandžiais savitarnos principu.

  • 6 pirmos klasės apartamentai

  • 52 verslo klasės vietos (1-2-1 išdėstymas)

  • 40 „premium economy“ vietų (2-4-2)

  • 140 ekonominės klasės vietų (3-3-3)

Palyginti su „A380“, pirmos klasės apartamentai turės net 50 proc. daugiau erdvės – su 56 cm pločio atlošiama kėde ir atskira dviejų metrų ilgio lova.

Verslo klasėje sėdynės bus 63,5 cm pločio (2,5 cm platesnės nei „A380“), prireikus jos taps dviejų metrų ilgio lovomis.

„Premium economy“ keleiviai galės mėgautis vieno metro atstumu tarp sėdynių, taip pat reguliuojama galvos atrama.

Ekonominėje klasėje sėdynių tarpai sieks 83,8 cm, bus įrengtos kojų atramos ir šešių krypčių reguliuojamos galvos atramos.

Palyginimui, pigių skrydžių bendrovėse, tokiose kaip „Ryanair“, atstumas tarp sėdynių siekia apie 76,2 cm, kitose oro linijose, pavyzdžiui, „Turkish Airlines“, – apie 81,3 cm.

Visiems keleiviams bus siūlomas nemokama „Wi-Fi“ prieiga. Taip pat bus galima prijungti savo „Bluetooth“ ausines prie lėktuvo pramogų sistemos.

„Project Sunrise“ istorija

„Project Sunrise“ – taip pavadintas projektas, kurio tikslas – įgyvendinti itin ilgus skrydžius, vykdomus iš Australijos rytinės pakrantės į tokius miestus kaip Niujorkas, Londonas, Paryžius, Keiptaunas ar Rio de Žaneiras.

Pirmą kartą apie šį projektą pradėta kalbėti dar 2017 metais.

Pavadinimas, rašo „Euronews“, siejamas su Antrojo pasaulinio karo laikų skrydžiais, kuriuos „Qantas“ vykdė tarp Vakarų Australijos ir dabartinės Šri Lankos.

Tiek „Airbus“, tiek „Boeing“ buvo pavesta prailginti savo naujos kartos lėktuvų skrydžio nuotolį, kad tokie maršrutai būtų įmanomi. Bandomieji skrydžiai vyko 2019 metais, tačiau projektas buvo sustabdytas dėl COVID-19 pandemijos.

2022 metų gegužę „Qantas“ paskelbė užsakę 12 „Airbus A350-1000“ lėktuvų, planuodama nuo 2025 metų pabaigos vykdyti skrydžius iš Sidnėjaus į Londoną ir Niujorką. Tačiau planas perkeltas į 2027 metų pirmą pusę, nors tikslios datos dar nepaskelbtos.

„Atsižvelgiant į Australijos geografinę padėtį, „Qantas“ turi ilgą istoriją laužant aviacijos ribas, – sakė bendrovės vadovė Vanessa Hudson, pristatydama pirmuosius lėktuvo vizualus. – Projektas „Sunrise“ ne tik įveiks atstumo iššūkius, bet ir iš esmės pakeis žmonių keliavimo įpročius.“

Ji pridūrė: „Šie skrydžiai sutrumpins kelionės laiką iki keturių valandų ir pakeis itin ilgų skrydžių patirtį – pasitelkiant mokslu pagrįstą dizainą, mažinant nuovargį ir gerinant savijautą.“