Turkija tapo naujausia šalimi, pakeitusia savo taisykles, po to, kai praėjusį mėnesį atnaujintas Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos (ICAO) reglamentavimas, rašoma naujienų portale „Euronews“.
Taisyklės, ką galima įsinešti į orlaivį, nustatomos tiek šalies civilinės aviacijos institucijos, tiek pačių oro linijų bendrovių.
Turkijos civilinės aviacijos generalinis direktoratas (SHGM) paskelbė atnaujinsiantis savo taisykles, kad jos atitiktų ICAO rekomendacijas.
Išorinės baterijos gali kelti gaisro pavojų
Išorinės baterijos, dar vadinamos nešiojamaisiais įkrovikliais, kelia riziką, dėl kurios kai kurios oro linijų bendrovės iš naujo įvertino savo politiką.
„Pagrindinė problema, susijusi su išorinėmis baterijomis, yra jose esančios ličio jonų baterijos, kurios, jei yra pažeistos ar sugedusios, gali kelti gaisro pavojų“, – teigia kelionių konsultantas Colinas Pearsonas.
Anot jo, sugedusi išorinė baterija gali perkaisti, užsidegti ar net sprogti, o tai ypač pavojinga ribotoje orlaivio erdvėje.
Ličio jonų baterijos pasižymi nestabilumu, o esant dideliam slėgiui ar ekstremalioms temperatūroms, pavyzdžiui, skrydžio metu, rizika dar labiau padidėja.
Kovo 27 d. ICAO pakeitė išorinių baterijų specifikacijas ir rekomendavo riboti jų skaičių iki dviejų vienam keleiviui, taip pat nurodė jų nekrauti skrydžio metu.
Jau galioja taisyklės, kad tam tikros išorinės baterijos ir kitos ličio baterijos gali būti gabenamos tik rankiniame bagaže, taip pat nustatyti jų talpos apribojimai.
Oro linijos įveda išorinių baterijų naudojimo apribojimus
Nors atvejai, kai išorinės baterijos užsidega, yra reti, jų pakako sukelti plačiai paplitusį susirūpinimą tarp aviacijos saugos ekspertų.
Tokios oro linijų bendrovės, kaip „Qantas“, „Emirates“, „Cathay Pacific“ ir „Singapore Airlines“, jau uždraudė keleiviams naudoti išorines baterijas skrydžio metu arba jas krauti naudojantis orlaivio elektros lizdais.
Sausį „Lufthansa Group“ atnaujino savo taisykles – apribojo leidžiamų išorinių baterijų skaičių vienam keleiviui ir uždraudė jų naudojimą skrydžio metu. Ši oro linijų grupė, kuriai priklauso Vokietijos nacionalinė oro bendrovė, taip pat „Austrian Airlines“, „Eurowings“ ir „SWISS“, žengė dar toliau – pareikalavo, kad keleiviai laikytų išorines baterijas sėdynės kišenėje priešais juos, krepšyje po sėdyne arba su savimi.
Nors taisyklės gali šiek tiek skirtis priklausomai nuo oro linijų bendrovės, dauguma jų jau pradėjo riboti didesnės talpos išorines baterijas arba mažinti leidžiamą jų skaičių.
Susidūrė su ribojimais skrydžio metu
Kiek anksčiau „Delfi“ rašė, kad, siekdamos maksimalaus saugumo, oro linijos yra įvedusios įvairių taisyklių, kurių reikia laikytis skrydžio metu. Viena jų byloja apie tai, kad lėktuve negalima naudotis daugelio namuose turimu įrenginiu, kuris itin praverčia kelionėse. Su tuo susidūrė ir „Delfi“ skaitytoja.
Oro bendrovės „Turkish Airlines“ reisu skridusi „Delfi“ skaitytoja Viltė pasakojo, kad dar neprasidėjus skrydžiui ji norėjo įsikrauti telefoną naudodamasi išorine baterija (angl. power bank), tačiau priėjusi stiuardesė informavo, kad to lėktuve daryti negalima.
„Paklausė, ar čia yra išorinė baterija ir, kai tai patvirtinau, pasakė, kad turiu ją pasidėti, lėktuve krautis telefono negalima. Dar patikrino, ar ji neįkaitusi ir pasiūlė naudoti lėktuvo planšetę“, – prisiminė Viltė.
Jos teigimu, apie tai, kad išorine baterija naudotis negalima, buvo įspėta ir saugumo instruktažo metu.