Po teismų maratono Vilniaus viešojo transporto paslaugų pirkimas atlaisvintas: JUDU patvirtino, kad ginčas baigtas ir pirkimo procedūros tęsiamos. Tai – didžiausias tokio tipo konkursas sostinės istorijoje. Jo esmė: iš privačių vežėjų nupirkti papildomai 28,4 mln. km per metus, į gatves išleisti 327 naujus autobusus, o visą miesto autobusų ir troleibusų parką išauginti iki maždaug 824 transporto priemonių.
Naujos sutartys orientuotos į 7 visiškai naujus maršrutus, 44 maršrutų dažninimą ir 46 maršrutų trasų koregavimą pagal realius srautus. Centre numatomas 6–10 min. laukimo intervalas, toliau nuo centro – iki 15 min.
Teisinis kelias šiam pirkimui buvo vingiuotas: pavasarį konkurso procedūros buvo stabdomos, tačiau Apeliacinis teismas rugsėjo 16 d. konstatavo, kad esminės konkurso sąlygos yra teisėtos (atmestas „Mobilis“ skundas), o vėliau savivaldybė taikiai susitarė su „Transrevis“ – todėl formalūs barjerai pašalinti ir procesas juda į priekį. Nauja sutartis planuojama pasirašyti pavasarį, o konkurso laimėtojams numatytas iki dvejų metų pasirengimo laikotarpis maršrutams perimti.
Ko tikėtis vilniečiams? Didesnio reisų reguliarumo, trumpesnių persėdimų ir geresnių jungčių tarp sparčiai augančių rajonų bei centro. Kritiniai klausimai, kuriuos dažnai kelia skaitytojai: skaidrumas, kaštų kontrolė, reali paslaugų kokybės grąža keleiviui ir ar privačių vežėjų įtraukimas tikrai užtikrins pažadėtus intervalus visoje miesto teritorijoje.
Balsuokite ir komentuokite: ar pritariate Vilniaus ketinimams investuoti 1 mlrd. eurų į viešąjį transportą?
Ar pritariate Vilniaus ketinimams investuoti 1 mlrd. eurų į viešąjį transportą?
Taip, viešasis transportas nusipelno tokių investicijų Iš dalies, bet svarbu užtikrinti skaidrumą