Dažnas miestietis piktu žodžiu mini savivaldybės abejingumą ir nenorą imtis esminių veiksmų kovojant su transporto kamščiais. Juolab kuomet sostinė minima tarp didžiausius transporto kamščius patiriančių Europos miestų.
Pasaulio Sveikatos Organizacijos 2024-ųjų metų tyrimo duomenimis, Lietuvoje yra vienas aukščiausių mirtingumo rodiklių Europoje dėl oro taršos – 73 mirtys 100 000 gyventojų, kai tuo tarpu Švedijoje – 0,4 gyventojo. Akivaizdu, išmetamosios dujos, kurios įkvepiamos stovint spūstyse gyvenimo neprailgina.
Siūlo naikinti sankryžas ir įrengti estakadas ar tunelius
Vilniaus miesto savivaldybei „Vilniaus vystymo kompanija“ parengė specialiojo teritorijų planavimo dokumentą (inžinerinės infrastruktūros vystymo planą). Tad apžvelkime pagrindinius siūlymus, kuriuos parengė „Vilniaus vystymo kompanija“. Pavyzdžiui, prie Spaudos rūmų po esančia estakada siūloma įrengti tunelį ir taip sujungti Pilaitės prospektą su Narbuto gatve.
1-asis siūlymas: Pakalnės gatvės jungtis su A. Goštauto gatve. Šiuo metu Pakalnės gatve galima tik įvažiuoti ir išvažiuoti iš Geležinio Vilko gatvės. Siūloma naikinti šios gatvės esamą jungtį su Geležinio Vilko gatve, o po ja įrengti tunelį (estakadą) po Geležinio Vilko gatve ir juo sujungti A. Goštauto gatvę ir taip padidinti gatvės pralaidumą.
2-asis siūlymas: Žalgirio, Geležinio Vilko ir Ukmergės sankirtos. Geležinio Vilko gatvėje, važiuojant nuo Pedagoginio žiedo, nebeliktų šviesoforinių sankryžų ties Ukmergės ir Žalgirio gatvėmis. Siūloma Žalgirio gatvę pratęsti iki Saltoniškių gatvės: pirmiausia įrengti estakadą virš Geležinio Vilko gatvės, tuomet, įrengus antrąją estakadą ties Ukmergės gatve, susijungtų su Saltoniškių gatve.
3-asis siūlymas: Naujai projektuojama Šiaurinės ir Geležinio Vilko gatvių estakada. Siūloma įrengti naują estakadą virš Geležinio Vilko gatvės, o pėsčiųjų perėją ir kairiuosius posūkius J. Kazlausko gatve panaikinti.
- Įrengti dubliuojančią gatvę ties Šeškinės sodais nuo Ozo gatvės viaduko. Panaikinti Šeškinės Sodų g. jungtį su Geležinio Vilko gatve.
4-asis siūlymas: Visorių ir Mokslininkų gatvių sankryža. Dokumento autoriai siūlo rekonstruoti sankryžą su Mokslininkų gatve, įrengiant skiriamojoje juostoje tunelį (estakadą) arba kitokio tipo skirtingų lygių sankryžą, didinant sankryžos laidumą. Kitaip tariant važiuojantys Geležinio Vilko gatve nuo centro Riešės link ties Visorių gatve pravažiuotų pro apačią nesustoję;
- Taip pat siūloma panaikinti Geležinio Vilko g. jungtį su Noragiškių gatve, sujungiant ją su dubliuojančia K. Borutos gatve.
5-asis siūlymas: Minsko plentas. Atvažiuojantys nuo Žirnių gatvės tunelio iki posūkio į Kalnėnus turėtų suklusti, nes šioje vietoje siūloma naikinti kairinį posūkį ir virš Minsko plento įrengti estakadą.
- Įrengti Minsko plentą dubliuojančias gatves tarp Ašmenėlės ir Ukrainiečių gatvių.
6-asis siūlymas: Ozo gatvės tęsinys iki Pilaitės prospekto. Nieko naujo, bet siūloma įrengti trūkstamas Ozo gatvės dalis ir sujungti su Pilaitės prospektu:
- Įrengti naują gatvės atkarpą nuo Ozo ir Buivydiškių gatvių sankryžos iki Laisvės prospekto per Sudervės kapines;
- Tuomet kita atkarpa – nuo Laisvės prospekto iki Šešuolių gatvės;
- Įrengti sankirtą su Vakariniu aplinkkeliu ir tunelį Viršuliškių rajono pusėje (ar estakadą virš Vakarinio aplinkkelio), taip sujungti Šešuolių gatvę su Sidaronių gatve;
- Siūloma naikinti Pilaitės prospekto ir Vytauto Pociūno gatvės sankryžą;
- Siūloma įrengti estakadą virš Pilaitės prospekto, o naujai įrengiama estakada sujungtų Senosios Pilaitės kelią ir Sidaronių gatvę.
7-asis siūlymas: Vilniaus – A. Goštauto – Tilto gatvių sankryžos. Rekomenduojama naikinti žiedinę sankryžą ties Žaliuoju tiltu, kad būtų pagerintas viešojo transporto eismas.
8-asis siūlymas: V. Kudirkos gatvės pertvarkymas. Siūlymai praktiškai atitinka anksčiau „Made in Vilnius“ pristatytus projektinius siūlymus: prioritetas būtų skiriamas viešajam transportui, naikinami kairieji posūkiai gatvėje. M. Valančiaus gatvę rekomenduojama perdaryti į vienpusio eismo gatvę.
9-asis siūlymas: J. Tiškevičiaus g. ir Abiejų Tautų Respublikos plento (buvusi Galvės gatvė) sankryža. Rekomenduojama įrengti dviejų lygių estakadą. Siūloma naikinti sankryžas su J. Rustemo, Totoriškių, Speigo gatvėmis. Guobų gatvė paliekama dėl jungties su viešojo transportu žiedu.
10-asis siūlymas: Subačiaus gatvė Markučiuose. Rekomenduojama keisti Subačiaus gatvės trasą nutiesiant tiesesnę gatvės atkarpą ties Kaukysos gatve.
- Siūloma naikinti reguliuojamą sankryžą su Manufaktūrų gatve, paliekant sankirtą su Paupio gatve. Posūkius link Manufaktūrų ir Paupio gatvių numatyti iš Subačiaus mazgo jungiamojo kelio.
11-asis siūlymas: Kernavės gatvės – Konstitucijos prospekto sankryža. Siūloma įrengti sankryžą su Kernavės gatve su požemine pėsčiųjų perėja ir naikinti sankryžą su Lietuvos Statuto gatve (ties „Quadrum“ verslo centru). Tuo tarpu Kernavės-Lvivo gatvių sankryžoje naikinti šviesoforą ir įrengti žiedinę sankryžą.
12-asis siūlymas: Kareivių gatvės pertvarkymas. Siūloma naikinti sankryžą ties degaline (Žirmūnų Nr. 13), paliekant tik dešiniuosius posūkius.
- Didinant tinklo pralaidumą, siūloma rekonstruoti dvi Kareivių gatvės su Kalvarijų ir Žirmūnų gatvėmis, įrengiant tunelinius pravažiavimus;
Su straipsnyje pristatytais ir straipsnyje neminimais sankryžų patvarkymo pasiūlymais galite susipažinti ČIA. Verta paminėti, kad čia tik galimas planas ir nėra aišku, kada ir už kokias lėšas projektai bus įgyvendinami.
Siūlo net estakadą virš kapinių
Taip būtent toks siūlymas yra ir numatytas virš Rasų kapinių. Siūloma Sukilėlių gatvėje tarp Rasų kapinių įrengti estakadą ir taip pagerinti gatvės pralaidumą.
Savivaldybei – kritika už trumparegišką infrastruktūros plėtrą
Vis dėlto šie savivaldybės planai nudžiugino toli gražu nevisus. Miesto valdžiai skirtos kritikos strėlės už tai, kad su gatvių plėtra neapsvarstomas ir patogesnis pravažiavimas viešajam transportui ar viešojo transporto alternatyvos.
„Vilniuje verkiant reikia prioritetinio bėginio transporto. Iki šiol ir Pilaitės pr. ir Narbuto gatvė reikalavo tik nedidelių korekcijų norint jį ten turėti ateityje. Pastačius šiuos du objektus – tunelį nuo Pilaitės prospekto ir tiltą per Pedagoginio žiedą, bet kokio bėginio transporto turėjimo galimybė tą kryptimi Vilniuje faktiškai bus palaidota.
Numatomi projektai tik dar labiau paskatins rinktis nuosavus automobilius kelionėms mieste ir ištrauks papildomus pinigus iš mūsų visų kišenių“, – rašoma socialinio tinklo „Facebook“ grupėje „Vilnius.wtf“.
Vis dėlto kad reikia atnaujinti miesto gatvių tinklą kuo skubiau, sutiktų bene daugelis. Panašu, kad automobilis ir toliau liks neatsiejama kiekvieno vilniečio gyvenimo dalis.
MadeinVilnius.lt informaciją skelbti, cituoti ar kitaip atgaminti visuomenės informavimo priemonėse bei interneto tinklalapiuose be raštiško UAB „Naujosios medijos grupės“ sutikimo neleidžiama.