Tai – nėra tik netikėtas atsitiktinumas ar geriausias techninis sprendimas. Tai yra griežtai apskaičiuotas finansinis ėjimas, kurį padiktavo ne vartotojų poreikiai, o drakoniškos mokesčių sistemos ir tarptautiniai prekybos susitarimai.
Daugiau naujienų iš spalvingo automobilių pasaulio – specialioje „Automobilių kultūra“ rubrikoje.
Geopolitiniai mokesčių pančiai
Nors Europoje mokesčių sistemos dažniausiai yra lankstesnės ir paprastai papildomai apmokestina variklius, viršijančius 2 litrų ribą, Kinijos pramonė orientuojasi į globalią rinką.
Pietryčių Azijos Tautų Asociacijos (ASEAN) šalyse galioja specifinis susitarimas, pagal kurį automobiliams su 1,5 litro varikliais taikomas vos 5 proc. muitas. Viršijus šią ribą bent vienu kubiniu centimetru, muitas staigiai šoka iki 30 proc.
Panaši taisyklė galioja ir Afrikos valstybėse. Dėl šios priežasties Kinijos koncernai štampuoja universalius variklius, kurie leidžia pigiai pasiekti viso pasaulio rinkas. Tuo tarpu paties pirkėjo nuomonė šiuo klausimu dažnai lieka antrame plane.
Kinijos rinkoje pirkėjai vertina ne arklio galias ar cilindrų skaičių, o salono ekranų dydį bei raišką, todėl gamintojai investuoja į multimedijos įrangą, o ne į inžinerinį variklių našumą.
Hibridizacija kaip gelbėjimosi ratas
Šiuolaikinė Kinijos automobilių pramonė meistriškai įvaldė vizualinę pusę – jų gaminiai pasižymi futuristiniu dizainu ir gausia multimedijos įranga, tačiau po variklio gaubtu situacija dažnai yra visiškai kitokia.
Dauguma į Europą eksportuojamų modelių naudoja jėgos agregatus, kurių šaknys siekia dar prieš gerą dešimtmetį galiojusias europietiškų ar japoniškų gamintojų licencijas.
Tai reiškia, kad šie varikliai buvo sukurti laikais, kai efektyvumo reikalavimai buvo gerokai žemesni, todėl jiems trūksta elementarių technologinių sprendimų, kurie šiandien yra savaime suprantami japoniškuose ar europietiškuose automobiliuose. Tačiau situacija pamažu keičiasi.
Gamintojai supranta, kad Europos rinka reikalauja geresnių dinaminių charakteristikų ir mažesnių emisijų. Dėl šios priežasties 1,5 litro varikliai vis dažniau poruojami su elektrinėmis pavaromis.
Hibridinės sistemos leidžia išlaikyti tą patį mokesčiams palankų darbinį tūrį, tačiau kartu suteikia automobiliui papildomą impulsą ir padorias degalų sąnaudas.
Nors tokių modelių kaina neišvengiamai kyla, tačiau tai yra vienintelis kelias Kinijos pramonei išlikti konkurencingai ten, kur pirkėjas reikalauja ne tik didelio ekrano, bet ir efektyvaus važiavimo.
Šaltinis:
tv3.lt
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!