Nors ši komforto įrangos dalis daugeliui atrodo savaime suprantama, jos ilgaamžiškumas tiesiogiai priklauso nuo reguliarios priežiūros. Praktika rodo, kad laiku nepastebėti smulkūs defektai ilgainiui virsta sudėtingais gedimais, kurių remontas savininkams atsieina tūkstančius eurų.
Daugiau patarimų perkant naudotą automobilį – specialioje rubrikoje „Iš antrų rankų“.
Kodėl sistemą tenka pildyti vis dažniau?
Visos šaldymo sistemos gyvybingumas tiesiogiai priklauso nuo joje cirkuliuojančio freono. Ir būtent ties šia vieta prasideda daugelis problemų. Ypač naujesnės gamybos automobiliuose.
Senesniuose automobiliuose naudotas R134a standarto freonas pasižymėjo stabilumu, todėl sandarioje sistemoje išsilaikydavo kelerius metus. Tačiau Europos Sąjungai sugriežtinus ekologines normas, automobilių gamintojai perėjo prie naujo, aplinkai draugiškesnio R1234yf tipo.
Nors nauja alternatyva mažiau kenkia atmosferai, jos yra gerokai lakesnės. Sistemai senstant, nedideli guminiai sandarinimo žiedai ir jungiamosios detalės praranda elastingumą.
Dėl šios priežasties lakus freonas pamažu išgaruoja, o oro kondicionieriaus efektyvumas krinta. Todėl norint išlaikyti optimalų salono šaldymą, modernias sistemas tenka tikrinti ir pildyti kur kas dažniau nei anksčiau, prieš tai būtinai įvertinus jų sandarumą aukšto slėgio azoto dujomis.
Smulkus gedimas pražudo kompresorių
Freono išgaravimas yra pavojingas ne tik dėl to, kad salone tampa karšta. Sistemoje cirkuliuojančios dujos atlieka ir kitą kritiškai svarbią funkciją – jos perneša specialų alyvos mišinį, skirtą kompresoriui tepti. Šis agregatas yra pagrindinė ir brangiausia kondicionieriaus dalis.
Sumažėjus dujų kiekiui, kompresorius negauna pakankamo tepimo. Dėl atsiradusios trinties pradeda dilti jo vidiniai komponentai, atsiranda pašalinis triukšmas.
Jei šis procesas ignoruojamas, kompresorius galiausiai perkaista ir visiškai užsikerta. Tokiu atveju papildyti sistemą dujomis nebeužtenka – tenka ieškoti naujo kompresoriaus arba sudėtingai restauruoti senąjį, keičiant jo guolius bei elektromagnetines sankabas. Abiem atvejais – tai nėra pigu.
Mechaninės grėsmės
Užsikirtęs kompresorius gali sukelti problemų ne tik pačiai klimato kontrolei, bet ir visam automobilio varikliui. Tradiciniuose automobiliuose su vidaus degimo varikliais kompresorių suka bendras papildomos diržas. Kompresoriui užstrigus, jis patiria milžinišką apkrovą ir galiausiai nutrūksta.
Nors dažniausiai dėl to nustoja veikti vairo stiprintuvas ar akumuliatorių įkraunantis generatorius, kituose automobiliuose pasekmės būna katastrofiškos.
Pavyzdžiui, senesniuose „Renault 2.2 dCi“ ar PSA grupės „2.5 TD“ varikliuose, kai nutrūkęs dirželis palįsdavo po pagrindiniu paskirstymo diržu.
Nemalonus kvapas ir rasojantys langai
Jei mechaninė sistemos dalis veikia nepriekaištingai, problemų gali kilti pačiame salone. Įjungus šaldymą pasklidęs „sena spinta“ primenantis tvaikas yra ne šiaip estetinis trūkumas, o tiesioginis pavojus keleivių sveikatai.
Jis atsiranda dėl to, kad ant drėgno sistemos garintuvo ilgainiui susikaupia nešvarumai, tampantys idealia terpe pelėsiui ir bakterijoms daugintis. Siekiant to išvengti, garintuvą būtina reguliariai valyti ir dezinfekuoti kiekvieno techninio aptarnavimo metu.
Ši problema dažnai eina išvien su kita – intensyviai rasojančiais langais. Kondicionierius iš prigimties turi sausinti orą, tad jei stiklai vis tiek traukiasi drėgme, kaltininkas paprastai būna salono oro filtras.
Langai taip pat rasoja ir dėl užsikimšusių drenažo kanalų, esančių po priekiniu stiklu. Laiku neišvalius susikaupusių lapų ir purvo, lietaus vanduo nepašalinamas į išorę ir per ventiliacijos angas prasiskverbia tiesiai į filtrą, ar netgi į saloną.
Kai elektronika nesusitvarko su oro srautais
Galiausiai, net ir užtikrinus sandarumą bei švarą, sistemos veikimą gali sutrikdyti elektronikos gedimai. Jei sistema pradeda veikti nelogiškai, pavyzdžiui, vairuotojo pusėje pučia šaltą orą, o keleivio pusėje šildo, problemos teks ieškoti ventiliacijos sklendėse.
Moderniuose automobiliuose už šilto ir šalto oro srautų maišymą bei jų nukreipimą atsako nedideli elektriniai varikliukai.
Laikui bėgant šie mechanizmai nusidėvi arba praranda ryšį su pagrindiniu valdymo bloku. Dėl to sistema nebegali tiksliai reguliuoti temperatūros ar nukreipti srauto į reikiamą zoną.
Įprastai tokių gedimų šalinimas reikalauja kompiuterinės diagnostikos, o neretai – ir brangaus prietaisų skydelio ardymo.