Neblaivi jauna vairuotoja pripažįsta kaltę, o visuomenėje verda emocijos.
Žinomo vairavimo instruktoriaus nuomone, Lietuvoje tolerancija eismo pažeidėjams yra superdidelė, o gatvėse katastrofiškai trūksta realios kontrolės.
Automobilis skilo
Praeitą šeštadienį, apie 4.20 val., Vilniaus Žirmūnų gatvėje automobilis „BMW 530e” trenkėsi į apšvietimo stulpą.
Avarijos pasekmės buvo tragiškos – žuvo du keleiviai: 19 metų mergina ir ir 21 metų vaikinas. Po smūgio iškritę iš mašinos jie buvo be gyvybės požymių.
Sužalota 19 metų vairuotoja iš automobilio išlipo pati. Jai nustatytas 0,58 prom. girtumas.
Vairuotoja buvo išgabenta į ligoninę.
Suknežinta ir į dalis skilusi mašina užsidegė, buvo nulenktas stulpas.
Anot ugniagesių, apdegė automobilio galinės sėdynės, aprūko salono vidus.
Pareigūnai pradėjo ikiteisminį tyrimą dėl, kaip įtariama, eismo saugumo ar transporto priemonės eksploatavimo taisyklių pažeidimo būnant neblaiviam ar apsvaigus nuo kvaišalų, jeigu dėl to įvyko eismo įvykis, dėl kurio žuvo žmogus.
Įtarimai buvo pareikšti vairavusiai merginai. Vilniaus apygardos prokuratūra „Vakaro žinias” informavo, kad pagal pareikštą įtarimą ji savo kaltę pripažįsta, tačiau parodymų nedavė.
Anot prokuratūros, duomenų apie įtariamosios apsvaigimą nuo narkotinių ar psichotropinių medžiagų šioje tyrimo stadijoje nėra. Tai dar bus nustatinėjama.
Šiuo metu įtariamajai skirtos kardomosios priemonės: dokumentų paėmimas, rašytinis pasižadėjimas neišvykti ir teisės vairuoti sustabdymas. Įvertinus pirminius tyrimo duomenis, dėl suėmimo skyrimo į teismą nebuvo kreiptasi.
Nustatė mašinas
Peržiūrėję miesto kameras policijos pareigūnai neatmetė versijos, kad prieš tragediją galėjo būti lenktyniauta.
Trečiadienį prokuratūra informavo, kad su avarija galimai susijusios transporto priemonės ir jas vairavę žmonės yra nustatyti, o jų veiksmai bus vertinami ikiteisminio tyrimo metu.
Pati vairuotoja žurnalistams aiškino, kad jos automobilį kita mašina prispaudė prie šaligatvio ir nebuvo, kur trauktis.
Kaip skelbė žiniasklaida, mergina vairuotojo pažymėjimą įgijo gegužę.
Pareigūnų šiuo metu turimais duomenimis, dėl eismo taisyklių pažeidimo ji kartą buvo bausta administracine tvarka.
Anksčiau mergina nebuvo teista. Dabar jai gresia laisvės atėmimas nuo 3 iki 10 metų.
Interviu su vairavimo instruktoriumi ir saugaus eismo ekspertu Artūru PAKĖNU:
„Kokią problemą išryškino tragiška BMW avarijos istorija Vilniuje?” – paklausėme žinomo vairavimo instruktoriaus ir saugaus eismo eksperto Artūro PAKĖNO.
– Mūsų tolerancija pažeidėjams yra superdidelė. Realybėje mes toleruojame girtus ir greitį viršijančius vairuotojus, o jie kelia galvas. Kol žmogui nebus gėda draugų kompanijoje girtis, kaip naktį miesto gatvėmis lėkei šimto kilometrų per valandą greičiu, tol nėra apie ką kalbėti.
Prisiminkime neseną pavyzdį, dėl greičio matuoklio magistralėje Kaunas-Klaipėda. Net apie 70-80 procentų Seimo narių pasipiktino ir pareikalavo nuimti. Mes siunčiame žinią būsimai vairuotojų kartai, kad daryti pažeidimus yra normalu.
Kai patys „dėdės” ir Seimo nariai klykia, esą niekas neturi teisės jų kontroliuoti ar tikrinti, visuomenė sulaukia labai aiškių pasekmių. Jaunimas mato, kaip elgiasi mūsų didieji politikai. Jaunuoliai galvoja: „Jei „dėdėms” galima, vadinasi, galima ir mums.” O kai vaikai pridirba bėdų, visuomenė stebisi ir aikčioja – iš kur jie tokie atsirado ir kodėl taip elgiasi?
Buvo laikai, kai pažeidėjai labiausiai bijojo viešumo. Tuomet leistas labai populiarus laikraštis „Vakarinės naujienos”. Žmonės jį kas vakarą pirkdavo ir iškart atsiversdavo kriminalinę skiltį.
Ten būdavo surašyta: kam tą dieną atimtos teisės, nurodomas vardas, pavardė ir darbovietė. Visi vairuotojai labai vengė ten patekti – bijojo gėdos dėl to, kad „pragėrė” teises ar viršijo greitį. O kas vyksta dabar? Įvyko rezonansinė avarija, o vairuotojos pavardė visuomenei ilgai nebuvo žinoma. Po to stebimės.
– Po tokių nelaimių analizuojami vaizdo įrašai, o kur patruliavimas gatvėse, kur reali prevencija?
– Anksčiau skaitydamas paskaitas pažeidėjams paklausdavau, prieš kiek metų juos buvo sustabdžiusi policija. Šiandien rasite vairuotojų, kurie dešimt metų praleido prie vairo ir nebuvo sustabdyti nė vieno karto.
Beje, mokiau vairuoti puikų jaunuolį. Kartą per pamoką pamatėme, kaip du vaikinai važiuoja vienu paspirtuku. Paklausiau mokinio, ką apie tai mano, o jis sutrikęs perklausė: „O kodėl negalima? Mes su draugu gyvename tame pačiame name, kartais tokiu būdu važiuojame į mokyklą.”
Kai paaiškinau, kad eismo taisyklės tai griežtai draudžia, sulaukiau atsakymo: „Jeigu būtų negalima, mus nubaustų, ar ne?” Bet niekas nebaudžia. Kontrolės trūksta.
– Eismo saugumas šalyje priklauso nuo piniginės storio? Juk turtingi vairuotojai tiesiog susimoka baudas ir lekia toliau.
– Avaringumo pagrindine priežastimi įvardijamas greitis – dėl jo įvyksta apie 50-60 procentų visų avarijų. Pridėjus pavojingą lenkimą skaičius išauga iki 70 procentų.
Tačiau kokios bausmės taikomos? Jei mieste viršysite greitį iki 50 kilometrų per valandą vairuotojo pažymėjimas iš jūsų nebus atimtas – gausite tik baudą. Turtingam žmogui tai nėra reikšminga suma.
Miesto gatvėmis lekiama 90-100 kilometrų per valandą greičiu – juk teisių neatims. Apie kalbame? Už tai reikėtų iškart atimti teises ir įpareigoti jas perlaikyti.
– Vėl pasigirsta siūlymų įvesti papildomus ribojimus jauniems vairuotojams. Kokia jūsų nuomonė?
– Aštuoniolikmečiai yra jau suaugę ir kištis į jų gyvenimą nebegalime. Reikia gerokai anksčiau ugdyti jų pilietiškumą ir atsakomybę. Yra daugybė nuostabių, pilietiškų ir atsakingų jaunų vairuotojų, kuriais galime tik džiaugtis. Deja, yra ir priešingų atvejų.