Nieko nestebina didelis užrašas „Rūkyti draudžiama“ ant lėktuvo tualeto durų. Vis dėlto netoliese galima pastebėti iš pirmo žvilgsnio keistą detalę – peleninę, skelbia „The Washington Post“.
Ir tai nėra prieštaringa žinutė. Specialios cigarečių nuorūkų talpyklos lėktuvuose, nors rūkyti juose seniai draudžiama, yra privaloma saugumo priemonė, skirta apsisaugoti nuo taisyklių nepaisančių keleivių.
„Federalinė aviacijos administracija ir toliau reikalauja, kad lėktuvų tualetuose būtų peleninės, nes tai yra itin svarbi priešgaisrinės saugos priemonė“, – teigiama JAV Federalinės aviacijos administracijos (FAA) pranešime.
Federalinėse taisyklėse nurodoma, kad peleninės turi būti uždaros, atsparios ugniai ir išimamos. Jeigu peleninės nėra arba ji neveikia, oro linijų bendrovė privalo ją nedelsdama pakeisti.
Jungtinės Valstijos rūkyti tarptautiniuose skrydžiuose uždraudė 2000 metais. Vidaus skrydžiuose draudimai pradėti taikyti dar devintajame dešimtmetyje.
Tačiau, nepaisant draudimų, „peleninės lėktuvų tualetuose įrengiamos numatant galimybę, kad keleivis gali pažeisti įstatymą ir mėginti slapta rūkyti tualete“, – aiškino FAA.
„Peleninė suteikia specialią, ugniai atsparią vietą saugiai užgesinti cigaretę ir atgraso keleivį nuo nuorūkos išmetimo į tualeto šiukšliadėžę, kurioje gali būti degių popieriaus atliekų.“
Kitaip tariant: „Rūkyti draudžiama, tačiau žinome, kad kai kurie vis tiek rūko“, – sakė aeronautikos universiteto docentas Robertas Joslinas.
Statistika, kiek žmonių rūko lėktuvuose Jungtinėse Valstijose, kur 2022 metais cigaretes rūkė beveik 12 proc. suaugusiųjų, nėra lengvai prieinama.
Tačiau Japonijoje, kur rūko beveik 15 proc. suaugusiųjų, oro linijų bendrovės praėjusiais metais valdžios institucijoms pranešė apie 429 rūkymo atvejus vidaus ir tarptautiniuose skrydžiuose.
FAA duomenimis, keleiviams, pažeidusiems federalinius rūkymo draudimus, gali grėsti apie 1500 eurų siekiančios baudos.
R. Joslinas, anksčiau dirbęs FAA vyriausiuoju mokslo ir technikos patarėju skrydžio kabinos technologijų klausimais, sakė, kad lėktuvuose taikomi keli saugumo lygmenys. Tiek orlaivio konstrukcija, tiek veiklos procedūros pritaikytos taip, kad būtų išvengta galimai katastrofiškų gaisrų.
Tarp šių priemonių yra ženklai „Rūkyti draudžiama“, dūmų detektoriai, gaisro gesinimo sistemos, specialiai apmokyti keleivių salono įgulos nariai ir peleninės, neleidžiančios rusenantiems daiktams patekti į įprastą šiukšliadėžę.
Lėktuve kilo gaisras
1973 metais per Brazilijos oro linijų bendrovės „Varig“ skrydį iš Brazilijos į Prancūziją žuvo daugiau nei 120 žmonių, kai lėktuvo tualete kilo gaisras.
Orlaivis avariniu būdu nusileido lauke netoli Paryžiaus Orli oro uosto. Ataskaitoje teigta, kad gaisrą galėjo sukelti elektros gedimas arba neatsargūs keleivio veiksmai.
R. Joslino teigimu, „Varig“ nelaimė ir po dešimtmečio „Air Canada“ lėktuvo tualete kilęs mirtinas gaisras paskatino tobulinti priešgaisrinės saugos priemones.
„Tai pakankamai rimta grėsmė, todėl norima, kad būtų taikomos visos įmanomos apsaugos priemonės“, – sakė jis.
Kai kurie keleiviai, lėktuvo tualete pamatę vietą nuorūkoms, sunerimsta ir ima svarstyti, ar neskrenda itin senu orlaiviu. Tačiau nerimauti nereikėtų.