„Ryanair“ keleiviai, pageidaujantys daugiau vietos, gali įsigyti vadinamąją „komforto vietą“.
Nors vieniems visai nesvarbu, kur sėdėti, kiti tiksliai žino, ko reikia patogiam skrydžiui. Vieniems didelę reikšmę turi vieta prie lango ar praėjimo, o norintiems patogiai išsitiesti kelioms valandoms gali būti verta papildomai nusipirkti šalia esančią vietą, skelbia „Daily Express“.
„Ryanair“ interneto svetainėje aiškinama, kad keleiviai gali įsigyti papildomą sėdynę šalia savosios vien dėl didesnio komforto. Bendrovės pagalbos centre nurodoma, kad rezervuojant tereikia pažymėti, jog antroji vieta yra „komforto sėdynė“.
Oro bendrovė paaiškino:
„Pirmiausia įsigykite du bilietus už visą kainą. Pirmąjį bilietą rezervuokite savo vardu. Pildydami antrojo bilieto duomenis, vardo laukelyje įrašykite „EXTRA“, o pavardės laukelyje – „COMFORT SEAT“. Tuomet prie jūsų rezervacijos bus pridėta „EXTRA COMFORT SEAT“. Registruojantis į skrydį internetu, tie patys kelionės dokumento duomenys bus automatiškai priskirti ir jums, ir papildomai sėdynei.“
Kiti keleiviai gali rinktis vietą prie avarinio išėjimo, tačiau „Ryanair“ pabrėžia, kad tokios vietos netinka įsigijusiesiems papildomą komforto sėdynę. Taikomi ir kiti saugumo apribojimai, skirti užtikrinti tinkamus veiksmus nelaimės atveju.
„Ryanair“ interneto svetainėje rašoma:
„Ne. Saugumo sumetimais prie avarinio išėjimo galite sėdėti tik tuo atveju, jeigu:
-
esate ne jaunesni nei 16 metų;
-
esate pasirengę ir pajėgūs padėti kilus ekstremaliai situacijai;
-
nekeliaujate su kūdikiu – tai taikoma ir keleiviams, kurių vietos yra eilėse, vedančiose link avarinio išėjimo;
-
jums nereikia jokios pagalbos oro uoste;
-
jums nereikia saugos diržo ilgintuvo;
-
nesate užsisakę papildomos komforto sėdynės.
Prie avarinių išėjimų leidžiama sėdėti tik suaugusiems keleiviams be negalios, nes mažai tikėtinu skubios evakuacijos atveju jų gali būti paprašyta padėti įgulos nariams.“
Taip pat Delfi primena, kad pasiektas susitarimas panaikinti mokesčius už rankinį bagažą pigių oro linijų vykdomuose skrydžiuose, tačiau tai gali būti ne tokia džiugi naujiena poilsiautojams, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Naujausiose nuostatose patikslintos ir kompensacijos už skrydžių vėlavimą.
Jau dabar Europos oro keleiviai turi teisę gauti nuo 250 iki 600 eurų kompensaciją, jei jų skrydis atšaukiamas arba vėluoja daugiau nei tris valandas. Naujose nuostatose patikslinama, kad oro bendrovės turės sumokėti keleiviui:
-
300 eurų kompensaciją už vėluojančius ilgesnius nei 3 500 km ilgio skrydžius;
-
600 eurų kompensaciją, jei vėlavimas viršys keturias valandas arba skrydis galiausiai bus atšauktas.
Naujosios taisyklės taip pat panaikina mokesčius už rankinį bagažą – praktiką, kuri buvo plačiai taikoma pigių skrydžių bendrovių, tokių kaip „Ryanair“ ir „EasyJet“, skelbia „EuroNews“.
Keleiviai turės teisę nemokamai vežtis:
-
asmeninį daiktą, kurio matmenys neviršija 40 × 30 × 15 cm;
-
nedidelį lagaminą su ratukais arba kitą panašų rankinį bagažą, pavyzdžiui, mažą krepšį ar kuprinę.
Europos Parlamento reikalavimu taip pat buvo sustiprintas bilietų kainų skaidrumas. Oro bendrovės, tarpininkai ir skrydžių paieškos portalai privalės nuo pat rezervavimo proceso pradžios rodyti galutinę bilieto kainą, į kurią jau bus įtrauktas rankinis bagažas.
ES derybininkai susitarė, kad oro bendrovės galės siūlyti pigesnius bilietus keleiviams, kurie savanoriškai pasirinks keliauti be rankinio bagažo.
Kai naujasis įstatymas įsigalios 2027 metais, oro bendrovės privalės į standartinę bilieto kainą įtraukti tiek mažą asmeninį daiktą, tiek didesnį rankinį lagaminą.
Nors dėl šio pokyčio pradinės bilietų kainos greičiausiai padidės, ypač pigių skrydžių bendrovėse, kurios šiuo metu taiko papildomus mokesčius už virš galvos esančiose lentynose laikomą bagažą, keleiviai, nusprendę skristi be lagamino, galės pasirinkti mažesnę kainą.
Vartotojų teisių gynimo organizacijos teigia, kad mokesčių taikymas už rankinį bagažą yra neteisėtas, ypač kai kuriose pigių skrydžių bendrovių taikomose praktikose, ir kad keleiviai turėtų turėti teisę reikalauti kompensacijos už skrydžių vėlavimus.
Savo ruožtu pigių skrydžių bendrovė „Ryanair“ teigia, kad ši priemonė privers Europos vežėjus didinti bazines bilietų kainas.
Bendrovės naujienų portale paskelbtame pranešime teigiama, kad klientų prioritetas rezervuojant skrydžius yra kuo mažesnė kaina, o visi kiti aspektai yra antraeiliai. Pasak „Ryanair“, siūlomas įstatymas ignoruoja šį esminį faktą. Oro bendrovė tvirtina, kad daugeliui keleivių antro rankinio bagažo nereikia, todėl didesnė bilieto kaina, į kurią būtų įskaičiuota ši galimybė, tik padidintų bazines kainas nesukuriant papildomos vertės.
Dešimtmetį trukusių derybų pabaiga
„Ryanair“ naujas bagažo taisykles pavadino „kvailomis taisyklėmis“ ir „biurokratiniu žargonu“, teigdama, kad ES261 reglamento pakeitimai tik sumažins Europos oro linijų konkurencingumą.
Anot „NL Times“, Europos Parlamentas nurodė, kad oro bendrovėms vis dar būtų leidžiama siūlyti mažesnes kainas tiems keleiviams, kurie savanoriškai keliautų be rankinio bagažo. Naujasis teisės aktas taip pat apima platesnes keleivių teises, dėl kurių Europos lyderiai derėjosi daugiau nei dešimt metų, rašo užsienio portalai.
Tarp kitų nuostatų numatyta panaikinti mokesčius už tai, kad tėvai galėtų sėdėti šalia savo vaikų. Tačiau kompensacijų taisyklės dėl trijų valandų ar ilgesnio skrydžio vėlavimo išlieka nepakitusios.
Jei ES261 reglamentas iki įsigaliojimo nebus pakeistas, nuo kitų metų keleiviai turės teisę nemokamai vežtis asmeninį daiktą. Įstatyme rankinis bagažas apibrėžiamas kaip krepšys, kurio matmenys neviršija 40 × 30 × 15 cm, taip pat mažas lagaminas su ratukais, sveriantis ne daugiau kaip 7 kg.
Šios taisyklės dar nėra galutinai patvirtintos – jas turi atskirai patvirtinti Europos Parlamentas ir Europos Sąjungos Taryba. Kitas Parlamento posėdis numatytas liepą.
„Ryanair Group“ generalinis direktorius Michael O’Leary bendrovės birželio 16 d. pranešime spaudai griežtai kritikavo dabartinį projektą: „Šie naujausi ES261 reglamentai yra dar vienas biurokratinis absurdas iš Europos Parlamento ir Tarybos. Užuot skatinę ES oro bendroves reklamuoti mažiausias kainas (…), kaip įprasta, nei Europos Parlamentas, nei Taryba nepadarė nieko, kad pagerintų Europos oro linijų konkurencingumą ar reformuotų neveikiančią Europos oro eismo kontrolės sistemą.“
„Ryanair“ teigia, kad apie 50 proc. jos keleivių nesiveža antro rankinio bagažo, todėl naujoji taisyklė nesąžiningai trukdytų pigių skrydžių bendrovėms reklamuoti mažiausias įmanomas kainas. Bendrovės nuomone, taisyklės dirbtinai padidins pigių oro linijų bilietų kainų įspūdį, lyginant su tradicinėmis pilno aptarnavimo oro bendrovėmis, rašo „Simple Flying“.
Interviu laikraščiui „The Independent“ O’Leary teigė, kad naujasis įstatymas prie kiekvieno bilieto pridėtų apie 8 eurus papildomų išlaidų.
Kitas svarbus „Ryanair“ argumentas prieš ES261 pakeitimus susijęs su atsakomybe už skrydžių vėlavimus. Oro bendrovė mano, kad vietoj to, jog oro linijoms būtų užkraunamos papildomos išlaidos už keleivių nepageidaujamas paslaugas, Europos Parlamentas turėtų sutelkti dėmesį į oro eismo kontrolės sistemos reformą.
O’Leary teigė, kad nors oro linijos privalo mokėti kompensacijas už daugiau nei tris valandas vėluojančius skrydžius, daugiau kaip 90 proc. tokių vėlavimų esą lemia oro eismo kontrolės sistemos problemos, o ne pačių oro bendrovių kaltė.
„Ryanair“ vadovas kritikavo Parlamentą dėl to, kad ši problema nėra sprendžiama, nors ji išlieka aktuali jau daugelį metų. Jis pabrėžė, kad valstybių valdoma oro eismo kontrolės sistema nekompensuoja oro bendrovėms nuostolių, patiriamų dėl nuo jų nepriklausančių vėlavimų ir skrydžių atšaukimų.
Bendrovės nuomone, naujų išlaidų pridėjimas prie jau dabar didelės Europos vidaus skrydžių operatoriams tenkančios mokestinės naštos pakenks keleiviams. Taip pat pažymima, kad siūlomose taisyklėse nėra nuostatų, kurios apsaugotų oro bendroves nuo sisteminių oro uostų infrastruktūros ar paslaugų problemų.