Seime kelią skinasi Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo pataisos, kurios numato, kad esant tam tikroms aplinkybėms, vairuotojai bus kviečiami į neeilinę patikrą, o laiku nepasirodžius – galiojanti techninė apžiūra bus tiesiog anuliuota. Tačiau tai dar ne viskas.
Naujasis įstatymo pakeitimų paketas taip pat sugriežtins naudojimąsi išmaniais įrenginiais ar paspirtukais, tačiau būtent techninės apžiūros naujovės vairuotojus palies labiausiai.
Gali tekti sugrįžti į techninę apžiūrą
Vienas svarbiausių siūlymų – nustatyti aiškią tvarką atvejams, kai jau po atliktos patikros paaiškėja, jog ji galėjo būti įvykdyta netinkamai.
Pagal įstatymo projektą, nustačius, kad apžiūra atlikta pažeidžiant reikalavimus arba pačioje TA įmonėje aptikus neatitikčių, dėl kurių galėjo būti klaidingai įvertinta automobilio būklė, transporto priemonės savininkas privalėtų būti apie tai informuotas.
Tuomet automobilį tektų pateikti neeilinei apžiūrai. Tam būtų suteikiamas vienas mėnuo nuo pranešimo gavimo dienos. Jeigu savininkas per šį laiką neatvyktų, ankstesnės apžiūros galiojimas būtų anuliuojamas. Papildomai už tokią patikrą vairuotojui mokėti nereikėtų – išlaidas privalėtų padengti ataskaitą išdavusi įmonė.
Lietuvos techninės apžiūros įmonių asociacijos „Transeksta“ atstovas spaudai Renaldas Gabartas teigia, kad tokios priemonės esmė – pašalinti abejones dėl automobilio techninės būklės, nepriklausomai nuo to, kodėl jos kilo.
tv3.lt)” class=”articlePhoto”> 
„Esminė privalomosios techninės apžiūros misija – užtikrinti, kad viešajame eisme nedalyvautų trūkumų turinčios ir grėsmę saugumui galinčios kelti transporto priemonės. Todėl paaiškėjus, kad net galiojančią TA turintis automobilis turi rimtų techninių problemų, būtina į tai reaguoti“, – pabrėžia R. Gabartas.
Pasak jo, abejonių dėl atliktos patikros gali kilti toli gražu ne tik dėl žmogaus klaidos. „Tokios situacijos gali atsirasti tiek dėl patikros metu naudojamos diagnostinės įrangos gedimų ar netinkamo veikimo, tiek dėl TA kontrolierių žmogiškų klaidų, tačiau visais atvejais abejones išsklaidyti būtina“, – aiškina asociacijos atstovas.
Mėnuo pasirengti – kompromisinis variantas
Projekte numatytą vieno mėnesio terminą R. Gabartas vertina kaip kompromisą tarp automobilio savininko interesų ir būtinybės kuo greičiau įsitikinti transporto priemonės saugumu.
„Tikėtina, kad atsiradus būtinybei pateikti transporto priemonę pakartotinei ar neeilinei patikrai, jos savininkui ne tik vienas mėnuo, bet ir pusmetis gali atrodyti nepakankamai ilgas terminas pasirengimui“, – pastebi jis.
Vis dėlto TA įmonė būtų tiesiogiai suinteresuota situaciją išspręsti kuo greičiau, nes abejonės tiesiogiai susijusios su eismo saugumu. „Vizitas į TA stotį būtų derinamas atsižvelgiant į automobilio savininko galimybes ir pageidavimus“, – patikina R. Gabartas.
TA galiojimą galės sustabdyti iškart
Kitas įstatymo projekte numatytas pakeitimas – aiškiai įtvirtinti kontrolieriaus teisę, patikros metu nustačius pavojingą trūkumą, iškart panaikinti galiojančios techninės apžiūros dokumentus. Tačiau, R. Gabarto teigimu, vairuotojams tai nebūtų dar nematyta naujovė. Tai tiesiog įgaus tvirtesnį teisinį pagrindą.
„Privalomosios transporto priemonių techninės apžiūros atlikimo tvarkos apraše ir šiuo metu numatyta: kontrolieriui nustačius pavojingą trūkumą, kuriam esant dalyvauti eisme draudžiama, galiojanti TA sustabdoma ir laikoma negaliojančia, kol problema nebus pašalinta“, – aiškina jis.
Informacija apie tokį sprendimą automatiškai perduodama į Centralizuotąją techninės apžiūros duomenų bazę. Todėl transporto priemonės statusą ir jai taikomą draudimą dalyvauti eisme iškart mato tiek policijos pareigūnai, tiek automatinės pažeidimų kontrolės sistemos.
Vairuotojui tokiu atveju lieka viena išeitis – pasirūpinti, kad nesaugi transporto priemonė į remonto vietą būtų nugabenta saugiai, pavyzdžiui, autovežiu.
Tikisi sumažinti galimybes „prastumti“ techniškai netvarkingą automobilį
Naujoji neeilinės apžiūros tvarka galiotų ir tuomet, kai kiltų pagrįstų abejonių dėl ankstesnio vertinimo objektyvumo. Asociacijos „Transeksta“ vadovai tikisi, kad galimybė vėliau anuliuoti nepagrįstai teigiamą apžiūros rezultatą veiks ir kaip stipri prevencinė priemonė.
„Žinia, kad nesąžiningai gautas teigiamas automobilio techninės būklės įvertinimas bet kada gali būti anuliuotas, turėtų tapti paskata techninius trūkumus iš tiesų pašalinti, o ne imituoti remontą“, – teigia R. Gabartas.
Vis dėlto jis pabrėžia, kad kol pakeitimai nepradėjo veikti praktikoje, tiksliai pamatuoti jų poveikio neįmanoma. Asociacijos atstovas pažymi, jog TA stotys jau dabar skiria didžiulį dėmesį korupcijos prevencijai: nuolat analizuojami informacinių sistemų duomenys, atliekami kontroliniai patikrinimai, vertinami kontrolierių darbo rodikliai ir jų nuokrypiai nuo statistinio vidurkio.
„Pastebimai mažėjantis galimos korupcijos atvejų skaičius leidžia daryti prielaidą, kad šiuo metu įdiegtas savikontrolės mechanizmas yra pakankamai efektyvus“, – sako jis.
Transportas, automobiliai BNS Foto” class=”articlePhoto”> 
Ką teks daryti, jeigu gedimas atsirado po TA apžiūros?
Naujoji tvarka natūraliai kelia ir dar vieną klausimą. Kaip bus vertinamos situacijos, kai rimtas gedimas atsiranda jau po sėkmingai atliktos apžiūros?
R. Gabartas atkreipia dėmesį į esminį niuansą – apžiūra parodo automobilio būklę tik konkrečiu patikros momentu, tačiau negali veikti kaip ilgalaikė garantija.
„Techninėje apžiūroje fiksuojama transporto priemonės būklė būtent tuo metu, kai ji juda per patikros liniją. Dauguma atvejų neduodama garantija, kad atskirų mechanizmų ar detalių būklė nesikeis po apžiūros praėjus sąlyginai neilgam laikui“, – aiškina R. Gabartas.
Todėl eksperto vertinimu svarbiausia yra ne nustatyti tikslią gedimo atsiradimo datą, o laiku identifikuoti pavojų ir užkirsti kelią nelaimei.
„Svarbiausia, kad techninės problemos apskritai būtų identifikuotos ir imtasi priemonių trūkumams pašalinti. Laikas, kada ta rizika pastebėta, yra antraeilis dalykas“, – reziumuoja R. Gabartas.
Avarija, automobilio remontas, draudimas (nuotr. Broniaus Jablonsko)” class=”articlePhoto”> 
Patikros kelyje – veiksmingos
Įstatymo projekte atnaujinama ir transporto priemonių techninio tikrinimo kelyje tvarka. R. Gabartas primena, kad jau dabar automobilių būklę keliuose tikrina policijos, Lietuvos transporto saugos administracijos (LTSA) bei Aplinkos apsaugos departamento pareigūnai. Teisės aktuose nustatytais atvejais jie turi teisę tiesiog vietoje panaikinti techninės apžiūros galiojimą.
Asociacijos „Transeksta“ vadovų vertinimu, tokios patikros turėtų tapti dar aktyvesnės. „Būtina skatinti žmones atidžiau prižiūrėti savo automobilius ir daryti tai ne kartą per dvejus metus, prieš pat vizitą į TA stotį, bet nuolatos – visą jų eksploatavimo laiką“, – sako R. Gabartas.
Jo teigimu, didesnė tikimybė, kad techniškai netvarkingas automobilis bus patikrintas tarp periodinių apžiūrų, padėtų išvengti dalies dėl gedimų kylančių eismo įvykių.
Atskiras klausimas kyla nustačius pavojingą trūkumą – ar automobilį dar galima atsargiai nugabenti į remonto vietą, ar jo judėjimas turi būti nedelsiant uždraustas?
R. Gabartas pripažįsta, kad kai kurie pavojingais laikomi defektai vairuotojams gali atrodyti vertinami pernelyg griežtai. Pavyzdžiui, iki ribos nusidėvėjęs padangos protektorius laikomas pavojingu trūkumu, nors važiuojant sausu keliu ir esant geram orui savininkui gali atrodyti, kad pasiekti netoliese esantį servisą būtų visiškai saugu.
Panaši situacija susiklosto ir dėl pablogėjusio rato tvirtinimo.
„Šiuo metu galiojančiuose teisės aktuose erdvės interpretacijoms nepalikta, todėl nustačius pavojingą trūkumą transporto priemonė negali savo eiga judėti net iki serviso dirbtuvių“, – griežtą taisyklę primena R. Gabartas, pridurdamas, kad „Transeksta“ nemato būtinybės švelninti dabartinės trūkumų klasifikavimo sistemos.
Didžiausia atsakomybių našta guls ant TA įmonių pečių
Nors dalis pakeitimų iš pirmo žvilgsnio skamba kaip dar vienas reikalavimų paketas vairuotojams, automobilių savininkams esminės pareigos beveik nesikeičia.
„Jei siūlomos pataisos būtų priimtos be jokių korekcijų, vairuotojams numatyti reikalavimai iš esmės nesikeistų – jie tiesiog toliau privalėtų rūpintis eksploatuojamos transporto priemonės technine būkle. Didžiausią poveikį pajustų pačios TA įmonės, nes joms iš tiesų deleguojama daugiau atsakomybės“, – teigia jis.
Tiesa, viena praktinė problema jau dabar kelia klausimų – kaip apžiūros įmonė turėtų tiesiogiai susisiekti su vairuotoju, kurį reikia pakviesti neeilinei patikrai? Pasak R. Gabarto, TA įmonės šiuo metu asmeninės savininkų kontaktinės informacijos nekaupia dėl asmens duomenų apsaugos reikalavimų. Todėl, prieš įsigaliojant naujai tvarkai, valstybė turės aiškiai reglamentuoti informavimo procedūrą.
„Galimi nesusipratimai ar skirtingas taisyklių interpretavimas paprastai įgauna kontūrus tik pradėjus teisės aktus įgyvendinti praktikoje“, – pastebi asociacijos atstovas.
Kokių dar naujovių galima tikėtis?
Kaip ir minėjome anksčiau, techninės apžiūros pokyčiai – tik viena iš siūlomo įstatymo paketo dalių. Kita vairuotojams itin aktuali naujovė – aiškesnis draudimo vairuojant naudotis elektroniniais įrenginiais apibrėžimas.
Projekte tiesiogiai įvardijami ne tik išmanieji telefonai, bet ir planšetės, išmanieji laikrodžiai, elektroninių knygų skaityklės bei kiti ryšio įrenginiai.
Nepaisant to, kad daudimas naudotis mobiliaisiais ir kitais išmaniaisiais įrenginiais išlieka, tačiau su šiais pakeitimais siekiama užlopyti teisinius plyšius. Seimo kanceliarijos analitinėje medžiagoje pažymima, kad dabartinis neapibrėžtumas apsunkina pažeidimų fiksavimą ir vienodą sankcijų taikymą.
Taip pat keičiami elektrinių paspirtukų ir motorinių dviračių apibrėžimai. Vertinant, ar transporto priemonė neviršija leistinos 25 km/val. ribos, siūloma atsižvelgti ne tik į gamintojo deklaruojamą projektinį, bet ir į faktinį jos greitį.
Galiausiai, tikslinama vairuotojų veiksmų seka kelyje pastebėjus pavojų ar kliūtį. Jeigu jos pašalinti nepavyksta, eismo dalyvis turėtų pirmiausia pažymėti pavojingą vietą ir įspėti kitus eismo dalyvius, o tada pranešti numeriu 112 arba kelio savininkui.