Šis vokiečių kūrinys keliuose važinėja nuo 1974 metų. Parduota 37 milijonų egzempliorių visame pasaulyje. Visus 50 gyvavimo metų šis modelis yra vienas mylimiausių ir geriausiai parduodamų automobilių gimtojoje Vokietijoje. Ar naujesnis visada yra geresnis?
Lauryno automobilis – aštuntos kartos „Volkswagen Golf“
„Šita mašina klykte klykia, kad yra praktiškumo etalonas. Pilka – reikės retai plauti, R17 – nebrangios padangos ir tobulai tinka bet kurio didmiesčio gyventojui – visur telpa, lengva manevruoti ir su dizainu nesusipykęs“, – 2025 m. gamybos automobilį pristatė L. Boguševičius.
Pasak jo, automobilyje įdiegta daug smulkių, įdomių valdiklių ir kitos įrangos, pavyzdžiui, pavarų svirtis – labai keisto dizaino, maža, bet labai patogi. Gausu mažų kišenių daiktams, paprasta naudoti operacinę sistemą.
„Jis visais laikais buvo pritrenkiantis savo klasėje, ne veltui yra oficialus terminas – „Golfo klasė“. „Volkswagen“ padarė tokį puikų darbą, jog visi kiti automobiliai, deja, turi vadintis konkurento klase“, – pastebėjo Laurynas.
Važiuodamas laidos vedėjas pasakojo, kad būdamas beveik 190 cm ūgio, puikiai telpa šio hečbeko viduje ir sėdynėje įsitaisė patogiai. O laikant ranką ant ranktūrio, beveik visus valdiklius galima pasiekti pirštais.
Šonuose – lietimui jautrūs mygtukai, kurie valdo, pavyzdžiui, žibintus ar klimatą. O ant vairo – sugrįžo įprasti mygtukai, kuriuos vairuotojas turi ne tik paliesti, bet ir paspausti.
Pauliaus automobilis – pirmos kartos „Volkswagen Golf“
de Miko pirmas „golfelis“ ne tik jau papuoštas istoriniais numeriais, bet dar ir kabrioletas medžiaginiu stogu. Visgi, vedėjas atidavė pagarbą ir legendinei sportinei šio automobilio versijai – 1976 m. pasirodžiusiam „Golf GTI Mk1“ modeliui, kuris tapo visiška ikona ne tik automobilių sporte, bet ir bendrai automobilių kultūroje.
„Pirmas „Golf GTI“ buvo ir pirmas hot hatch’as [praktiškas hečbekas, suderintas su sportinio automobilio savybėmis -red.]. Man tai yra be galo nostalgiška, nes kai buvau 18-niolikos, mano svajonių automobilis buvo „Honda CR-X“, kuris buvo 1990-ųjų hot hatch, bet mažų, greitų ir karštų hečbekų madą pradėjo būtent „Volkswagen“, – nostalgijos minute pasidalijo P. Mikolaitis.
Po pirmo „Golf“ kapotu – 1,6 litro benzininis variklis, kuris generuoja 53 kW galią, anot Pauliaus, nepaisant mažo skaičiaus, automobiliukas vis tiek važiuoja neblogai, nes sveria tik apie 900 kg. Kanadoje ir Jungtinėse Amerikos Valstijose šis modelis buvo vadinamas triušiu (angl. Rabbit).
Jo stogas nukeliamas atkabinus dvi priekyje esančias sagtis ir tuomet sulanksčius jį į reikiamą poziciją. O ant automobilio priklijuotas ir iškalbingas lipdukas: „Jokių oro pagalvių. Mirsime kaip tikri vyrai.“
„Labai smagu tuo atžvilgiu, kad absoliučiai visos replikos, visi kandūs pastebėjimai, kurie bus mesti į mano pusę, bus labai greitai atmušti su senu geru posakiu: „Mes su šituo šliaužėm tam, kad jūs galėtumėte skristi“. Taip, kad prašyčiau“, – juokavo Paulius.
Laurynas bene pirmą kartą laidos istorijoje visiškai sutiko su jo nuomone ir dar papildė, jog nebent suabejotų dėl žodžio „skristi“, nes jo automobilis „netraukia“.
Tuo metu P. Mikolaitis buvo visiškai patenkintas savojo „Golfo“ pagreičiu ir vikrumu bei teigė, jog važiuojant ir 130 km/val. greičiu, nėra baisu, kad jis išsiardys. Sakant šiuos žodžius – lūžo greičio pedalas.
Visgi, tų laikų automobilių konstrukcijos žymiai paprastesnės – gabalėlis rožinės lipnios juostos, 7 minutės „remonto“ ir Paulius vėl kelyje.
Geresnis pirmas ar paskutinis „Golf“?
Prieš kelis metus švedai publikavo tyrimą, kuris parodė, jog fiziniai mygtukai automobiliuose yra saugesnis variantas nei liečiami mygtukai ar ekranai. Vyrukai gavo iššūkį sukurti ASMR (Autonominės sensorinės meridionalinės reakcijos) garso įrašą, jame garsus skleisti gali tik automobilyje esantys mygtukai ir fiziniai valdikliai, pavyzdžiui, rankenėlės, svirtelės ir pan. Čia be konkurencijos laimėjo senasis modelis.
Kadangi „Golf“ yra praktiškumo sinonimas, vedėjai turėjo patikrinti, kuris iš jų automobilių yra talpesnis. Ar tikrai šį vardą modelis įgavo nuo pat pirmo išvažiavimo į gatves? Užduotis – sutalpinti porą lagaminų ir keletą smulkių daiktų į bagažinę ar bendrai automobilio vidų.
Tik pradaręs savo bagažinės dangtį Paulius iškart suprato, jog čia bus daugiau sunkumų. Į ją jis sutalpino lagaminą ir kelis užkandžius, o antrąjį lagaminą „pasodino“ ant galinės sėdynės. Tuo metu Laurynas per pusę minutės abu lagaminus sukrovė į bagažinę, o užkandžius padalijo į visų keturių durelių kišenėles.
Šis modelis turėtų būti ne tik kompaktiškas, tačiau ir manevringas, patogus vairuoti. Kaip pasikeitė vairavimo malonumas per pusšimtį metų? Laidos vedėjai skubėjo tai išsiaiškinti autodrome – ten turėjo prisiparkuoti, apsisukti ribotame plote ir patikrinti automobilio išsisukimo spindulį.
Šias tris užduotis Pau de Miko, net ir be vairo stiprintuvo, įveikė per 55 sekundes, o Laurynas per 59 sekundes. Vyrukai konstatavo, jog miesto gatvelėms pritaikytą užduotį laimėjo senasis „Golf“, tačiau veiksmas persikėlė į mini slalomo trasą – ją Paulius įveikė per 37 sekundes, o Laurynas per 33 sekundes ir taip išlygino rezultatą.
Pirmą kartą laidos istorijoje fiksuotos ir lygiosios, tačiau vedėjų manymu tai labai simboliškas ir tinkamas variantas.
„Manau, jog tai simbolizuoja „Golf“ ilgaamžiškumą. Iš esmės, teoriškai mes vairavome tą patį automobilį, net spalva beveik tokia pati“, – sakė P. Mikolaitis.
L. Boguševičiaus manymu, vienintelis dalykas, kuris skyrė šiuos automobilius buvo 51 metai, per kuriuos į automobilį tiesiog buvo įdiegta krūva atnaujinimų, saugumo sistemų ir patogumo vairuotojui, kad būtų paprasčiau jį valdyti.