„Autobusas į Mykolo Lietuvio stotelę atvyksta perpildytas, keleiviai bei moksleiviai paprasčiausiai nesutelpa“, – teigia G. Ingelevičienė. Anot jos, dažnai autobusai vėluoja arba išvis neatvyksta, todėl neįmanoma patikimai planuoti kelionių į darbą ir mokyklą.
Vėtrungių gyventojai palikti be susisiekimo
Gyventoja pateikė konkretų atvejį: rugsėjo 17 d. 40-asis autobusas turėjo atvykti 7:15 val., tačiau neatvyko, o keleiviai sulaukė jo ar kito maršrutinio tik 7:26 val. „Kur čia matomas žadėtas pagerinimas?“ – klausia G. Ingelevičienė.
Pasak jos, Vėtrungių rajono gyventojai palikti be normalaus susisiekimo. Ji primena, kad Perkūnkiemio rajonui buvo užtikrintas 3G maršrutas, kuris pašalintas nuo Tako stotelės ir perkeltas į Skalvių st., o 40-asis autobusas – vienintelė Vėtrungių jungtis – taip pat nukreiptas į Skalvių st. „Tokiu būdu mūsų rajonas vėl nukenčia“, – sako pašnekovė.
„Kokią alternatyvą pasiūlėte Vėtrungių g. gyventojams, pradedantiems kelionę nuo Mykolo Lietuvio stotelės? Kodėl mūsų rajono žmonės, tarp jų ir vaikai, keliaujantys į darželius bei mokyklas, yra nuskriausti tiesiogine to žodžio prasme?“ – retoriškai klausia G. Ingelevičienė.
Pavojai vaikams ir pažeistos higienos normos
G. Ingelevičienė pabrėžia, kad tokia situacija kelia grėsmę keleivių saugumui ir orumui. „Mykolo Lietuvio stotelėje nėra jokios alternatyvos – 40-asis autobusas yra vienintelė transporto priemonė šia kryptimi. Jokios kitos galimybės mūsų gyventojai neturi“, – teigia pašnekovė.
Ji pasakoja ne kartą siuntusi institucijoms nuotraukas, kuriose matyti, kad rytais stotelėje laukia daugiau nei 40 žmonių, tarp jų – vaikai. „Kiekvieną rytą vyksta loterija: pavyks įlipti į autobusą ar ne? Vaikai, kuriems pavyksta įlipti, keliauja nesaugiai – nėra kur atsistoti, įsikibti, todėl bet koks stabdymas tampa pavojingu iššūkiu“, – sako gyventoja.
Pasak G. Ingelevičienės, perpildyti autobusai pažeidžia higienos normas, kelia orumo problemų, o ypatingai pavojingi tampa nepilnamečiams. „Kas užtikrins, kad neadekvatus keleivis neperžengs padorumo ribų ir nepanaudos tokios situacijos savo iškrypėliškiems poreikiams tenkinti?“ – klausia pašnekovė.
Gyventoja primena, kad Vilniaus miesto taryba yra patvirtinusi Darnaus judumo planą, kuriame deklaruojama siekis gerinti viešojo transporto kokybę, pasiekiamumą, dažnumą ir stotelių tinklą. „Dabartinė 40-ojo maršruto situacija prieštarauja šiam planui – vietoj deklaruojamų patogesnių ir saugesnių kelionių gyventojai priversti važiuoti nesaugiomis, orumo neatitinkančiomis sąlygomis“, – teigia G. Ingelevičienė.
JUDU neatmeta galimybės koreguoti tvarką
Už viešojo transporto planavimą Vilniuje atsakinga įstaiga JUDU sako, kad 40-ojo autobuso maršruto pakeitimai buvo atlikti tam, kad šiaurinės miesto dalies gyventojai turėtų platesnes susisiekimo galimybes ir greitesnes jungtis su centru bei kitais rajonais. Autobusai, kaip ir anksčiau, važiuoja Vėtrungių g. kryptimi, tačiau maršruto pradžia perkelta į Skalvių stotelę.
Pasak įstaigos atstovo, šie pokyčiai atvėrė naujų galimybių keleiviams: „Atsirado tiesioginė jungtis tarp Fabijoniškių ir Pašilaičių. Iki šiol iš vieno mikrorajono į kitą patogiai buvo galima patekti tik pėsčiomis. Maršrutas dabar jungia Perkūnkiemį, Fabijoniškes, S. Stanevičiaus g., Saltoniškes ir Lukiškes, taip pat aptarnauja naujus traukos objektus – verslo centrus „Trio“ ir „Meraki“, kuriuose dirba apie 7 tūkst. žmonių.“
JUDU aiškina, kad šis maršruto pokytis suteikia alternatyvą keliaujantiems į centrą bei oro uostą – persėsti į 3G maršruto autobusus – ir užtikrina patogų susisiekimą su švietimo įstaigomis, prekybos centru „Mandarinas“ bei svarbiausiais persėdimo mazgais.
Vilniaus miesto darnaus judumo centras taip pat teigia nepastebintis perpildytų autobusų: „Nuolat stebime keleivių srautus – 40-ojo maršruto transporto priemonių talpa yra 80 keleivių, tačiau tokio užpildymo dar nefiksavome.“ Vis dėlto JUDU neatmeta galimybės, jei matys poreikį, koreguoti tvarkaraščius ir reisų skaičių.