Milžiniškas trūkumas
Europos transporto darbuotojų federacija (ETF) kartu su EK atstovais surengė vizitus į daugiau nei 50 Belgijos sunkvežimių stovėjimo aikštelių ir apklausė daugiau nei 400 vairuotojų, kad susipažintų su realiomis sąlygomis.
Po vizitų esminiai pastebėjimai nuliūdino. 80 proc. vairuotojų nesijaučia saugūs – aikštelėse dažnos vagystės ir nusikaltimai. Vairuotojai dažnai nežino, kur yra laisvų, saugių ir kokybiškų aikštelių, nes jų trūksta – sunkvežimiams tenka sustoti tam nepritaikytose vietose, tokiose kaip avarinė juosta ir pan.
Dušai ir tualetai dažnu atveju yra nehigieniški arba išvis neveikia – jų kiekis nepakankamas. Maisto įsigijimo ar gaminimo sąlygų beveik nėra – tenka pirkti greitą maistą arba turėti savo. Trūksta poilsio zonų, apšvietimo ir kitos būtinos infrastruktūros.
Kaip pažymi Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ viceprezidentas Olegas Tarasovas, vairuotojų saugumas stovėjimo aikštelėse yra visos Europos problema. Naujausiais Tarptautinės kelių transporto sąjungos (IRU) duomenimis, ES šiuo metu trūksta beveik 390 tūkst. saugių sunkvežimių stovėjimo vietų, o jei nebus imtasi veiksmų, iki 2040 m. šis skaičius gali išaugti iki beveik pusės milijono.
„Tačiau problema dar platesnė – Europoje apskritai trūksta tiek saugomų, tiek paprastų stovėjimo vietų. Jei vakare kelionė šiek tiek užsitęsia, po 17 val. vairuotojams dažnai nebelieka pasirinkimo – tenka stovėti kelkraštyje. Dėl šio deficito vairuotojai neretai ilsisi nesaugiose vietose be apšvietimo ar apsaugos, o krovinių vagystės ir išpuoliai kasmet sukelia milijardinius nuostolius visos Europos mastu“, – problemos mastą paaiškina O. Tarasovas.
Europoje pirmaujančios kelio paslaugų ir mokėjimų platformos „DKV Mobility“ vadovas Baltijos šalyse Artūro Michejenko taip pat atkreipia dėmesį, kad parkingas yra svarbesnė pervežimų grandinės dalis, nei gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio, ir su tuo susijusias problemas spręsti būtina.
„Mūsų regionas gana saugus, tačiau Europoje iš esmės visos neapsaugotos aikštelės yra pavojingos vairuotojams, kroviniams ar patiems sunkvežimiams. Nemaža dalis klientų sutartyse reikalauja statyti sunkvežimius saugomose aikštelėse, priešingu atveju negalios krovinio draudimas ir, nutikus žalai, vežėjas turės ją atlyginti pats“, – pažymi A. Michejenko.
Padėčiai taisyti – speciali programėlė
Susipažinusi su realia situacija, EK ketina imtis veiksmų. Planuojama sukurti mobiliąją programėlę, kurioje vairuotojai galės dalytis nuomonėmis apie kasdieniame darbe naudojamas vietas. Pavyzdžiui, stovėjimo aikšteles, tualetus, valgyklas, degalines ir logistikos zonas.
Surinkti duomenys ir naudotojų įvertinimai skirti padėti kitiems vairuotojams priimti labiau pagrįstus sprendimus dėl to, kur sustoti ar pailsėti, kurios aikštelės įvertintos geriausiai, ir vengti vietų, pasižyminčių žemais standartais ir prastu saugumu.
Tokiu būdu EK siekia sumažinti esamas informacijos spragas rinkoje ir sukurti mechanizmą, pagal kurį teigiamas grįžtamasis ryšys skatintų valdytojus ir automobilių stovėjimo aikštelių operatorius konkuruoti tarpusavyje, investuoti į geresnę infrastruktūrą ir aukštesnę paslaugų kokybę.
EK atstovai pabrėžia, kad projektu siekiama įgalinti vairuotojus ir suteikti jiems realią teisę patiems gerinti darbo sąlygas kelių transporto sektoriuje, kuris jau seniai kovoja su vairuotojų ir tinkamų automobilių stovėjimo aikštelių trūkumu visoje Bendrijoje.
Briuselis tikisi, kad projektas ne tik pagerins darbo sąlygas, bet ir padidins sunkvežimio vairuotojo profesijos patrauklumą – tai yra pagrindinis tikslas, atsižvelgiant į didėjantį darbuotojų trūkumą kelių transporto sektoriuje.
„Saugios poilsio vietos yra ne tik socialinis, bet ir ekonominis veiksnys. Vairuotojai, jaučiantys saugumą, mažiau patiria streso, yra labiau motyvuoti, o tai padeda išlaikyti patyrusius specialistus ir pritraukti naujų. Tai tampa konkurenciniu pranašumu darbdaviams. Mūsų asociacija palaiko iniciatyvas, kurios padėtų identifikuoti saugias aikšteles – tiek per EK kuriamą mobiliąją programėlę, tiek per bendrus projektus su Lietuvos ir kitų šalių institucijomis. Mūsų tikslas – kad vairuotojai visoje Europoje galėtų planuoti poilsį žinodami, jog jie bus saugūs“, – sako O. Tarasovas.
Siūlo rinktis saugias aikšteles dar planuojant maršrutus
Kol ES institucijos kuria sisteminius sprendimus, verslas jau yra pasiūlęs alternatyvų. Saugaus parkingo organizacija (ESPORG) išduoda sertifikatus ir vienija aikšteles, kuriose įrengti įvairūs saugumo elementai: įvažiavimo ir išvažiavimo barjerai, aikštelės aptvertos ir stebimos vaizdo kameromis, dirba apmokytas personalas, yra sanitarinės ir maitinimo zonos.
„Tai sunkvežimių aikštelių tinklas šalia pagrindinių greitkelių. Planuojant maršrutą, DKV platformoje galima matyti pakeliui esančius šiuos parkingus, juos rezervuotis, apmokant iš anksto. Jeigu rezervacija nedaroma, atvykus į vietą galima inicijuoti transakcijas degalų kortele, mobiliąja programėle ar kelių mokesčių aparatu, esančiu sunkvežimyje. Mėnesio gale atkeliaus viena sąskaita už visus piltus degalus ir naudotas paslaugas, šiuo atveju – ir parkingą“, – alternatyvų sprendimą vežėjams paaiškina A. Michejenko.
EK planuojama programėlė – sveikintinas įrankis, tačiau ji nesukurs nė vienos naujos saugios aikštelės. Programėlė gali padėti pasirinkti geresnę vietą sustojimui, bet saugią, apšviestą ir higienišką aikštelę vis dar reikės rinktis iš jau esamų. Sunkvežimių vairuotojų saugumas, higiena ir elementarios darbo sąlygos – ne privilegija, o bazinis standartas, tačiau jis iki šiol nėra garantuotai užtikrinamas.