„Bloomberg“ teigia, kad pagrindiniams akcininkams mirtinai reikia dividendų, kad padengtų asmenines skolas, tačiau pačiam automobilių gamintojui verkiant reikia taupyti ir investuoti į ateitį, o ne dalinti pinigus savininkams.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Naujos kartos „Volkswagen T-Roc“
(49 nuotr.) 
Naujos kartos „Volkswagen T-Roc“ (nuotr. gamintojo)
Naujos kartos „Volkswagen T-Roc“ (nuotr. gamintojo)
Naujos kartos „Volkswagen T-Roc“ (nuotr. gamintojo)
Naujos kartos „Volkswagen T-Roc“ (nuotr. gamintojo)
Naujos kartos „Volkswagen T-Roc“ (nuotr. gamintojo)
Naujos kartos „Volkswagen T-Roc“ (nuotr. gamintojo)
Naujos kartos „Volkswagen T-Roc“ (nuotr. gamintojo)
Naujos kartos „Volkswagen T-Roc“ (nuotr. gamintojo)
Naujos kartos „Volkswagen T-Roc“ (nuotr. gamintojo)
Naujos kartos „Volkswagen T-Roc“ (nuotr. gamintojo)
Naujos kartos „Volkswagen T-Roc“ (nuotr. gamintojo)
Naujos kartos „Volkswagen T-Roc“ (nuotr. gamintojo)
Naujos kartos „Volkswagen T-Roc“ (nuotr. gamintojo)
Naujos kartos „Volkswagen T-Roc“ (nuotr. gamintojo)
Naujos kartos „Volkswagen T-Roc“ (nuotr. gamintojo)
Naujos kartos „Volkswagen T-Roc“ (nuotr. gamintojo)
Naujos kartos „Volkswagen T-Roc“ (nuotr. gamintojo)
Naujos kartos „Volkswagen T-Roc“ (nuotr. gamintojo)
Naujos kartos „Volkswagen T-Roc“ (nuotr. gamintojo)
Naujos kartos „Volkswagen T-Roc“ (nuotr. gamintojo)
Naujos kartos „Volkswagen T-Roc“ (nuotr. gamintojo)
Naujos kartos „Volkswagen T-Roc“ (nuotr. gamintojo)
Naujos kartos „Volkswagen T-Roc“ (nuotr. gamintojo)
Naujos kartos „Volkswagen T-Roc“ (nuotr. gamintojo)
Naujos kartos „Volkswagen T-Roc“ (nuotr. gamintojo)
Naujos kartos „Volkswagen T-Roc“ (nuotr. gamintojo)
Naujos kartos „Volkswagen T-Roc“ (nuotr. gamintojo)
Naujos kartos „Volkswagen T-Roc“ (nuotr. gamintojo)
Naujos kartos „Volkswagen T-Roc“ (nuotr. gamintojo)
Naujos kartos „Volkswagen T-Roc“ (nuotr. gamintojo)
Naujos kartos „Volkswagen T-Roc“ (nuotr. gamintojo)
Naujos kartos „Volkswagen T-Roc“ (nuotr. gamintojo)
Naujos kartos „Volkswagen T-Roc“ (nuotr. gamintojo)
Naujos kartos „Volkswagen T-Roc“ (nuotr. gamintojo)
Naujos kartos „Volkswagen T-Roc“ (nuotr. gamintojo)
Naujos kartos „Volkswagen T-Roc“ (nuotr. gamintojo)
Naujos kartos „Volkswagen T-Roc“ (nuotr. gamintojo)
Naujos kartos „Volkswagen T-Roc“ (nuotr. gamintojo)
Naujos kartos „Volkswagen T-Roc“ (nuotr. gamintojo)
Naujos kartos „Volkswagen T-Roc“ (nuotr. gamintojo)
Naujos kartos „Volkswagen T-Roc“ (nuotr. gamintojo)
Naujos kartos „Volkswagen T-Roc“ (nuotr. gamintojo)
Naujos kartos „Volkswagen T-Roc“ (nuotr. gamintojo)
Naujos kartos „Volkswagen T-Roc“ (nuotr. gamintojo)
Naujos kartos „Volkswagen T-Roc“ (nuotr. gamintojo)
Naujos kartos „Volkswagen T-Roc“ (nuotr. gamintojo)
Naujos kartos „Volkswagen T-Roc“ (nuotr. gamintojo)
Naujos kartos „Volkswagen T-Roc“ (nuotr. gamintojo)
Naujos kartos „Volkswagen T-Roc“ (nuotr. gamintojo)
1,1 mlrd. eurų skola ir brolių karai
Dabartinių problemų šaknys glūdi 2017-uosiuose. Tuomet Hansui Micheliui Piëchui, kuriam dabar 83-eji, teko gesinti šeimos gaisrą. Jo brolis, ilgametis ir despotiškas „Volkswagen“ patriarchas Ferdinandas Piëchas, susipykęs su gimine, nusprendė parduoti savo akcijas.
Kad kontrolinis paketas neišplauktų į plačiuosius vandenis ir šeima neprarastų įtakos, H. M. Piëchas buvo priverstas išpirkti brolio dalį. Sandorio vertė siekė apie 1,1 mlrd. eurų (tuometiniu kursu – 1,3 mlrd. JAV dolerių). Šiam tikslui jis paėmė milžinišką paskolą iš banko, užstatydamas turimas akcijas.
Dabar ši skola tapo Damoklo kardu. H. M. Piëchas yra priklausomas nuo stabilių „Volkswagen“ ir „Porsche“ dividendų, nes tik jie leidžia aptarnauti paskolą. Jei išmokos nutrūktų ar drastiškai sumažėtų, vienam įtakingiausių Europos žmonių grėstų likvidumo krizė.
Verslui reikia reformų, šeimai – grynųjų
Tai sukuria pavojingą interesų konfliktą. „Volkswagen“ grupė šiuo metu išgyvena sunkiausius laikus per visą bendrovės istoriją. Kinijos rinka traukiasi, elektromobilių pardavimai stringa, o konkurentai, tokie kaip „Tesla“ ir BYD, veržia kilpą.
Ekspertai vieningai sutaria ir tikina, kad norint išgelbėti „Volkswagen“, reikia radikalių, skausmingų reformų.
„Volkswagen“ valdymas yra visiška netvarka. Įmonei reikia daryti tai, kas atrodo neįsivaizduojama – skaidyti verslą ir parduoti dalį aktyvų. Tačiau aš nemanau, kad šeima tam pasiryžusi“, – teigia Vokietijos WHU verslo mokyklos profesorius Serdenas Ozcanas.
Bet koks rimtesnis verslo pertvarkymas ar investicijų didinimas kirstų per dividendus, o to klanas negali sau leisti. Jau šiemet „Porsche Holding“ išmokos susitraukė 25 proc., o „Porsche“ prekės ženklas įspėjo, kad kitų metų dividendai bus ženkliai mažesni
Valdymo krizė ir nauji veidai
Įtampa jaučiama ir personalo sprendimuose. Šeima ilgai delsė keisti strategiją, nors jų statytinis Oliveris Blume, vadovavęs ir grupei, ir „Porsche“ prekės ženklui, sulaukė kritikos dėl nesėkmingos elektromobilių strategijos.
Galiausiai kantrybė trūko. Po vidinių konfliktų, kurių metu įmonę paliko finansų ir pardavimų vadovai, sausio mėnesį „Porsche“ vairą perims Michaelis Leitersas – buvęs „McLaren“ vadovas. Jam teks ne tik gelbėti smingančius pardavimus, bet ir naviguoti tarp sudėtingų šeimos finansinių poreikių.
Finansų direktorius Arno Antlitzas jau dabar suka galvą, kaip surinkti 160 mlrd. eurų penkmečio investicijų planui, kai pinigų srautai senka, o savininkai reikalauja dividendų. Prognozuojama, kad jau kitąmet koncernas gali pradėti deginti savo rezervus.
Šaltinis:
tv3.lt
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!