Matydami, kad elektromobilių pardavimai neauga taip sparčiai, kaip tikėtasi, vokiečiai svarsto radikalų žingsnį. Į būsimus elektrinius modelius Europos ir JAV rinkoms montuoti vidaus degimo variklius.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Volkswagen ID.7 Tourer
(8 nuotr.) 
Volkswagen ID.7 Tourer (nuotr. gamintojo)
Volkswagen ID.7 Tourer (nuotr. gamintojo)
Volkswagen ID.7 Tourer (nuotr. gamintojo)
Volkswagen ID.7 Tourer (nuotr. gamintojo)
Volkswagen ID.7 Tourer (nuotr. gamintojo)
Volkswagen ID.7 Tourer (nuotr. gamintojo)
Volkswagen ID.7 Tourer (nuotr. gamintojo)
Volkswagen ID.7 Tourer (nuotr. gamintojo)
Remiantis naujienų agentūros „Bloomberg“ duomenimis, Vokietijos automobilių gamintojas rimtai svarsto vadinamąją „Range Extender“ technologiją.
Tai nėra tradicinis hibridas, prie kurio vairuotojai jau priprato. Šiuose automobiliuose ratus suka tik elektros motorai, o nedidelis benzininis variklis atlieka tik elektros generatoriaus funkciją. Jis neturi tiesioginio ryšio su ratais ir įsijungia tik tada, kai reikia įkrauti bateriją važiuojant.
Kiniškas receptas Vakarų rinkai
Toks sprendimas priimamas neatsitiktinai. Nors Vakarų rinkose tokia technologija vis dar retenybė (vienas iš nedaugelio pavyzdžių yra „Mazda MX-30 R-EV“ su rotoriniu varikliu), Kinijoje ji jau įrodė savo sėkmę ir yra itin populiari.
„Volkswagen“ vadovybė supranta, kad norint pritraukti pirkėjus, būtina išsklaidyti dvi pagrindines jų baimes: nerimą dėl nuvažiuojamo atstumo ir didelę elektromobilių kainą.
„Volkswagen California“
(15 nuotr.) 
„Volkswagen California“ (nuotr. gamintojo)
„Volkswagen California“ (nuotr. gamintojo)
„Volkswagen California“ (nuotr. gamintojo)
„Volkswagen California“ (nuotr. gamintojo)
„Volkswagen California“ (nuotr. gamintojo)
„Volkswagen California“ (nuotr. gamintojo)
„Volkswagen California“ (nuotr. gamintojo)
„Volkswagen California“ (nuotr. gamintojo)
„Volkswagen California“ (nuotr. gamintojo)
„Volkswagen California“ (nuotr. gamintojo)
„Volkswagen California“ (nuotr. gamintojo)
„Volkswagen California“ (nuotr. gamintojo)
„Volkswagen California“ (nuotr. gamintojo)
„Volkswagen California“ (nuotr. gamintojo)
„Volkswagen California“ (nuotr. gamintojo)
Generatoriaus integravimas leidžia nušauti du zuikius vienu šūviu. Visų pirma, vairuotojas tampa nepriklausomas nuo įkrovimo stotelių tinklo, nes pritrūkus elektros, bateriją galima įkrauti naudojant benzininį variklį, o ištuštėjusį degalų baką papildyti bet kurioje degalinėje.
Antra, ir tai turbūt svarbiausia, tokia sistema leidžia automobilyje montuoti gerokai mažesnę, o tai reiškia ir pigesnę bateriją. Kadangi baterija sudaro didžiausią elektromobilio kainos dalį, jos sumažinimas leistų pasiūlyti pirkėjams patrauklesnę galutinę automobilio kainą.
Sprendimas paaiškės pavasarį
Nors oficialiai ši strategija dar nėra patvirtinta, „Volkswagen“ atstovai spaudai patvirtino, kad bendrovė atidžiai stebi rinkos tendencijas ir numato galimybę integruoti generatorius į savo naujas elektrines platformas. Konkretus penkerių metų investicinis planas, kuriame turėtų atsispindėti šie pokyčiai, bus pristatytas kitų metų kovą.
Jau dabar aišku, kad ši technologija bus naudojama naujame koncerno padalinyje JAV – „Scout Motors“ visureigiuose. Tačiau naujausi signalai rodo, kad ir pagrindinė koncerno platforma SSP, skirta masiniams modeliams, yra pritaikyta šiai sistemai.
Tai reiškia, kad netolimoje ateityje galime išvysti „Golf“ ar „Tiguan“ dydžio elektromobilius, kurie patyliukais riedės naudodami elektros energiją, tačiau bagažinėje kartu vežiosis mažą benzininį pagalbininką.
Šaltinis:
tv3.lt
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!