Europa ruošia atsaką brangiems elektromobiliams: kainuos iki 20 tūkst. eurų

Tai savotiškas japoniškų „kei cars“ (mažų, miesto automobilių) atitikmuo Europai. Pagrindinis tikslas – rinkai pasiūlyti elektromobilius, kurių kaina svyruotų tarp 15 000 ir 20 000 eurų.

Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Renault Twingo e-Tech (nuotr. gamintojo)

Naujoji automobilių klasė apibrėžiama labai konkrečiai. Tai elektromobiliai, kurių ilgis neviršija 4,2 metro ir, kas ypač svarbu geopolitiniame kontekste, jie privalo būti pagaminti Europos Sąjungoje.

EK viceprezidentas Stéphane’as Sejourne viliasi, kad šis sprendimas padės išspręsti įperkamumo krizę, dėl kurios naujų automobilių pardavimai Europoje smunka nuo pat 2019-ųjų.

Tačiau kad kaina nukristų iki minėtos 15 tūkst. eurų ribos, gamintojams pasiūlytas viliojantis kompromisas.

Pagal buvusio „Renault“ vadovo Luca de Meo idėją, kurią toliau plėtojo Francois Provost, šiems automobiliams būtų taikomas dešimties metų specifinių reikalavimų įšaldymas.

Tai reiškia, kad gamintojams visą dešimtmetį nereikėtų investuoti milijonų į nuolat griežtėjančių ir besikeičiančių biurokratinių taisyklių įgyvendinimą, tad jie galėtų visą dėmesį skirti gamybos kaštų mažinimą.

Suteiks naudingų kreditų

Siekdama dar labiau paskatinti koncernus gaminti šiuos mažylius, EK siūlo ir „superkreditų“ sistemą. Iki 2034 m. pabaigos kiekvienas parduotas M1E klasės automobilis, skaičiuojant gamintojo vidutinę CO2 emisiją, būtų prilyginamas 1,3 automobilio.

Paprasčiau tariant, kuo daugiau mažų elektromobilių gamintojas parduoda, tuo lengviau įvykdo bendrus emisijos reikalavimus ir išvengia baudų.

Vairuotojams M1E klasė taip pat turėtų atnešti tiesioginių naudų, kurios neapsiriboja vien mažesne pradine kaina.

Svarstoma, kad šios klasės savininkai galėtų pasinaudoti pirkimo subsidijomis bei senų automobilių pridavimo programomis, džiaugtis pigesniu arba nemokamu parkavimu miestuose, atleidimu nuo kelių mokesčių bei lengvatinėmis elektros įkrovimo kainomis.

Citroën C3 Aircross

(8 nuotr.)

Citroën C3 Aircross (nuotr. gamintojo)

Vieniems – šansas, kitiems – galvos skausmas

Nors idėja atrodo patraukli, ji sukėlė skirtingas reakcijas automobilių pramonės užkulisiuose, mat vieniems gamintojams ji paranki, o kitiems – ne.

Geriausioje pozicijoje atsidūrė prancūzų „Renault“, kuri sėkmingai gamina tokius modelius kaip „Renault R4“ ir „Renault R5“, ir kartu netrukus pristatys „Renault Twingo“. Be to, „Dacia“ planuoja „Spring“ elektromobilio gamybą perkelti į Europą ir tokiu būdu užsitikrinti, kad jų mažiausias elektromobilis atitiktų M1E kriterijus.

Tuo tarpu „Stellantis“ koncernui bus sunkiau, nes populiarūs „Peugeot 2008“ bei „Opel Frontera“ yra per ilgi, o „Fiat Grande Panda“ neatitinka M1E reikalavimų, nes yra gaminamas Serbijoje, kuri nėra ES narė. Visgi, nepaisant to, „Stellantis“ savo gretose turi „Fiat 500e“, „Peugeot e-208“ ir „Citroën ë-C3“

Tuo tarpu didžiausias Europos gamintojas „Volkswagen“ kol kas lieka nuošalyje, nes vokiečiai šioje kategorijoje neturi ką pasiūlyti, kol nepasirodys „ID.Polo“.

Europa ruošia atsaką brangiems elektromobiliams: kainuos iki 20 tūkst. eurų

Tags: