Prasidedant antrajam tilto per Kruną rekonstrukcijos darbų etapui, keičiasi ir visa transporto eismo per rekonstruojamą tiltą organizavimo tvarka. Kaip informuoja rekonstrukcijos darbus atliekanti bendrovė „Tilsta“, nuo šių metų gruodžio 22-osios, pirmadienio, transporto eismas Vilniaus kryptimi bus nukreipiamas dviem juostomis per naująją jau pastatyto tilto dalį.
Tuo tarpu važiuojantieji Kauno kryptimi ir toliau judės viena juosta per laikinąjį (kraštinį) tiltą, o važiuojantieji antra juosta nuo gruodžio 22-osios bus taip pat nukreipiami jau per naujai pastatytą tiltą, praneša „Tilsta“.
Pasak „Tilstos“ vadovo Eduardo Grinavecko, tokia tvarka eismas per rekonstruojamą tiltą bus vykdomas iki 2026 m. vėlyvo rudens – kol bus pastatyta antroji naujojo tilto dalis. Tada bus tęsiami viso magistralės ruožo rekonstrukcijos darbai, kuriuos planuojama baigti iki 2027 m. pavasario.
„Paruošiamuosius darbus eismo perorganizavimui jau pradėjome. Jų metu iki eismo pertvarkymo galimi trumpalaikiai eismo ribojimai, kurių metu bus pristabdomas ar dalinai ribojamas transporto priemonių eismas. Tai trumpalaikiai eismo ribojimai, kurie reikalingi eismo organizavimo priemonių įrengimui ir statybinės technikos patekimui į statybvietę: jie neturėtų sukelti didesnių nepatogumų, bet planuojant keliones tai reikėtų įsivertinti“, – sako „Tilstos“ vadovas E.Grinaveckas.
Pertvarkius eismą šioje atkarpoje, važiuojant Kauno kryptimi eismas išsiskirs į dvi juostas: vedančias per laikinąjį ir naująjį tiltus. Taip bus apvažiuojama likusi nerekonstruota senojo tilto per Kruną dalis, kuri jau netrukus bus griaunama, jos vietoje pastatant naują tiltą. Visi šie darbai, kaip ir iki šiol, vyks nestabdant eismo (išskyrus trumpalaikius ribojimus).
Likusios senosios tilto dalies griovimo darbai planuojami sausio-vasario mėnesiais, tuo pat metu bus demontuotas ir vienas iš laikinųjų tiltų. Atlikus šiuos darbus bus pradėti antrosios nuolatinio tilto per Krunos upę dalies įrengimo darbai.
Pasak E.Grinavecko, nors iššūkių ir netrūksta, tilto per Kruną rekonstrukcija vyksta sėkmingai.
Vienas sudėtingiausių pirmojo Krunos tilto rekonstrukcijos etapo darbų buvo naujojo tilto plieninės perdangos užstūmimas, kuris vyko etapais vasaros metu ir buvo užbaigtas rudenį. Pasak E. Grinavecko, tai yra didžiausia plieninė perdanga, kokią bendrovei iki šiol teko pagaminti ir sumontuoti.
750 tonų svorio ir 125 m ilgio plieninė tilto perdanga buvo sudaryta iš dvidešimties skirtingų „Tilstoje“ pagamintų plieno elementų.
„Nors ir anksčiau esame montavę panašaus dydžio konstrukcijas, šįkart išskirtinumas buvo tas, kad visus tilto perdangos elementus gaminome patys“, – teigia įmonės vadovas.
Užstūmus naujojo nuolatinio tilto plieninę konstrukciją, buvo atlikti jos betonavimo darbai – ant perdangos įrengta maždaug 800 kub. m gelžbetoninė monolitinė perdangos plokštė. Tuomet išbetonuotas išlyginamasis betono sluoksnis, uždėta prilydomoji hidroizoliacija, o prieš keletą dienų ant naujai įrengtos tilto perdangos buvo paklota asfalto danga.
„Tad eismo paleidimui naujuoju tiltu jau beveik viskas paruošta“, – priduria „Tilstos“ vadovas.
Šiuo metu rekonstruojamas tiltas per Kruną yra laikomas blogiausios būklės tiltu Lietuvoje. Rekonstrukcijos darbų organizavimas šiame objekte laikomas visiškai nestandartiniu ir unikaliu – šiuo požiūriu tilto per Kruną rekonstrukcija neturi analogų mūsų šalyje. Išskirtinumo projektui suteikia dviejų laikinųjų tiltų įrengimas, kurių dėka tilto per Kruną rekonstrukcija tokioje intensyvioje magistralėje vykdoma nestabdant eismo ir nenukreipiant transporto apylankomis.
Priminsime, kad rekonstruojant tiltą buvo įrengti du 128 metrų ilgio moduliniai tiltai – ilgiausi laikinieji tiltai, kada nors pastatyti Lietuvoje. Jų konstrukcija buvo surinkta ant kranto ir tada užstumta ant iš anksto įrengtų atramų. Amerikiečių gamintojo surenkama tiltų konstrukcija buvo išnuomota ir atgabenta į Lietuvą specialiai šiam projektui iš Lenkijos, o baigus rekonstrukciją bus išmontuota ir grąžinta nuomotojui.
„Tai reiškia, kad tuo pat metu, kai eismas toliau vyksta laikinaisiais tiltais, dideliame aukštyje nuo žemės yra atliekami senųjų tilto dalių griovimo darbai ir statomas naujas tiltas. Jį pastačius, laikinus tiltus vėl išmontuosime. Tai yra visapusiškai ekonomiškas sprendimas, kurio dėka gyventojams nereikia vargti spūstyse, nes eismas rekonstrukcijos metu juda gana sklandžiai. O ir mes galime vykdyti darbus kur kas efektyviau“, – apibendrina E.Grinaveckas.