Pastarųjų mėnesių skaičiai rodo, kad naudotų automobilių rinka jau nebeauga taip, kaip anksčiau, o pirkėjų elgsena keičiasi iš esmės. Ekspertai sako, kad vis daugiau žmonių pasiryžę sumokėti brangiau, bet nori aiškios automobilių istorijos, patikimumo ir mažesnių rūpesčių ateityje.
Naudotų automobilių rinka traukiasi, bet ne žlunga
„AutoTyrimų“ duomenimis, per pirmus vienuolika 2025 metų mėnesių Lietuvoje pirmą kartą įregistruota apie 153 tūkst. naudoti lengvųjų automobilių – tai 1,8 proc. mažiau nei tuo pačiu laikotarpiu pernai, kai jų buvo registruota maždaug 156 tūkst. Vidutinis į šalį įvežtų ir registruotų naudotų automobilių amžius siekė 10,4 metų, o dyzelinių automobilių dalis sumažėjo iki 63,7 proc. (2024 m. – 67,3 proc.)
Tuo pat metu augo naudotų automobilių savininkų keitimų skaičius – per sausį–lapkritį jų atlikta apie 204,5 tūkst,, arba 4,6 proc. daugiau nei pernai tuo pačiu laikotarpiu. Tai rodo, kad rinka išlieka aktyvi, tačiau automobiliai rankas keičia vis dažniau, o vidutinis jų amžius siekia jau 14,1 metų.
Pirkėjai keičia požiūrį
Lenktynininkas ir laidų apie automobilius vedėjas Izidorius Paukštys sako pastebintis automobilių pirkėjų mąsto lūžį.
„Nors lietuviai vis dar linkę rinktis prabangesnį, bet naudotą automobilį, tačiau dabar didesnį dėmesį skiria automobilio patikimumui ir po truputį pradeda rinktis brangesnį už vidutinę rinkos kainą, bet su patikrinta istorija“, – sako I. Paukštys.
Pasak jo, tą patvirtina ir nauja tendencija – vis daugiau įmonių siūlo paslaugą surasti norimą automobilį užsienyje pagal užsakymą.
„Daugėja įmonių, kurios siūlo paslaugą užsienyje surasti norimą geros būklės automobilį pagal užsakymą – tai tik patvirtina, kad pirkėjai linkę sumokėti šiek tiek daugiau, bet turėti patikimesnį automobilį“, – tikina jis.
Dar vienas ryškus pokytis – degalų pasirinkimas. Lenktynininko teigimu, nors dyzeliniai automobiliai vis dar dominuoja, jų dalis rinkoje mažėja, o pirkėjų akys vis dažniau krypsta į hibridus.
„Vis labiau populiarėja hibridiniai automobiliai, manau, artimiausiu metu jie iš rinkos išstums dyzelius ir naudotų automobilių rinkoje“, – prognozuoja I. Paukštys.
Šią tendenciją patvirtina ir statistika – dyzelinių automobilių dalis naudotų automobilių rinkoje per metus sumažėjo keliais procentiniais punktais.
Kalbėdamas apie ateitį, I. Paukštys nemano, kad naudoti automobiliai staiga praras patrauklumą, tačiau pabrėžia – rinka bus kitokia nei anksčiau.
„Manau, 2026 metais išliks tos pačios tendecijos – lietuviai vis dar rinksis panaudotą prabangesnį automobilį, tačiau vis daugiau žmonių rinksis sumokėti šiek tiek daugiau už patikrintą automobilį su aiškia istorija ir toliau populiarės hibridai“, – prognozuoja jis.
Nauji automobiliai vis dažniau – įmonių rankose
Tuo metu naujų automobilių, ypač elektromobilių, rinką vis labiau formuoja verslas.
SEB banko duomenimis, per šių metų sausio–rugsėjo mėnesius net 73 proc. visų Lietuvoje registruotų naujų elektromobilių įsigijo įmonės.
Vertinant tiek naujus, tiek naudotus elektromobilius, fizinių ir juridinių asmenų įsigijimai esą pasiskirstė gerokai tolygiau – beveik perpus. SEB banko Lizingo departamento vadovas Simonas Norbutas pabrėžia, kad verslo vaidmuo mobilumo rinkoje yra itin svarbus.
„Verslas daro milžinišką įtaką mobilumo rinkai – įmonių transporto parkai sudaro apie 60 proc. visų naujų automobilių registracijų Europos Sąjungoje. Todėl jų atnaujinimas yra kritiškai svarbus, siekiant klimato neutralumo tikslų“, – tikina jis.
Pasak S. Norbuto, elektromobilių rinką skatina ir finansinės priemonės – vien per šių metų sausio–spalio mėnesius juridinių asmenų sudarytų elektromobilių lizingo sutarčių skaičius SEB banke išaugo beveik 50 proc.
O per pastaruosius trejus metus vidutinė lizingu finansuoto elektromobilio suma sumažėjo apie 8 proc., tad kainodara tampa vis patrauklesnė.
Be to, elektromobilių plėtrą skatina ir valstybės taikomos lengvatos – įmonėms kompensuojama dalis naujų ir naudotų elektromobilių kainos, taikoma PVM atskaita, kelių bei pelno mokesčio lengvatos. Ekspertai atkreipia dėmesį, kad būtent įmonių atnaujinami parkai ateityje taps vienu svarbiausių šaltinių naudotų elektromobilių rinkai.
Spaudžia ir Europos kryptis
Automobilių rinkos pokyčius skatina ir Europos Sąjungos politika. Europos Komisija (EK) neseniai pristatė automobilių pramonės dokumentų rinkinį, kuriuo siekiama spartinti perėjimą prie netaršaus judumo. Tačiau kartu žadamas ir pragmatiškesnis požiūris – daugiau lankstumo gamintojams, mažiau biurokratijos ir aiškesni įspėjimai rinkai. Galutinis tikslas išlieka iki 2050 m. pasiekti poveikio klimatui neutralumą.
EK Pirmininkė Ursula von der Leyen pabrėžia, kad Europa siekia suderinti inovacijas, konkurencingumą ir švaresnį judumą.
„Inovacijos. Netaršus judumas. Konkurencingumas. Šiais metais tai buvo svarbiausi mūsų intensyvaus dialogo su automobilių pramonės sektoriumi prioritetai“, – tikina ji.
Vienas ryškiausių lūžio taškų – 2035 metai, nuo kurių automobilių gamintojai turės sumažinti išmetamų teršalų kiekį 90 proc. Vis dėlto EK pabrėžia technologinį neutralumą – po 2035 metų šalia visiškai elektrinių ir vandenilinių transporto priemonių tam tikrą vaidmenį išlaikys ir laidu įkraunami hibridai, hibridai bei automobiliai, naudojantys alternatyvius degalus.
EK taip pat akcentuoja, kad įmonių transporto parkų atnaujinimas ir auganti mažataršių automobilių pasiūla ilgainiui bus naudinga ir vairuotojams. Kuo daugiau tokių automobilių atsiras pirminėje rinkoje, tuo palankesnė taps ir naudotų automobilių rinka.
Papildomai siekiama stiprinti Europos automobilių ir baterijų gamybą bei mažinti gamintojų išlaidas, kad rinkoje atsirastų daugiau mažesnių ir įperkamų modelių.