Volfsburgo gatvėse pradėti testuoti prototipai „Gen.Urban“, kurie kardinaliai skiriasi nuo anksčiau matytų „ID. Buzz AD“ mikroautobusų. Jei pastarieji vis dar turėjo tradicinius valdymo prietaisus, tai naujasis kūrinys neturi nei vairo, nei pedalų, taip aiškiai signalizuodamas apie ateitį, kurioje žmogaus įsikišimas į vairavimą taps nereikalingas.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Tikslas – ne tik vairuoti, bet ir aptarnauti
Šiuo metu vykstančių bandymų tikslas peržengia vien techninį autonominio važiavimo tobulinimą. „Volkswagen Group Innovation“ komanda susitelkė į keleivių patirtį, siekdama suprasti, kaip žmonės jausis automobilyje, kurio patys nevaldo. Gamintoją domina, kaip keleiviai išnaudos laiką kelionės metu – ar jie dirbs, ilsėsis, ar pramogaus.
Būtent todėl didelis dėmesys skiriamas personalizacijai ir komfortui. Dar prieš įlipdamas, keleivis gali nuotoliniu būdu nustatyti pageidaujamą salono temperatūrą ar aplinkos apšvietimą.
Įlipus į automobilį, sėdynės automatiškai prisitaiko prie keleivio kūno sudėjimo, o skaitmeninė erdvė susikonfigūruoja pagal individualius nustatymus. Taip automobilis iš transporto priemonės virsta asmenine erdve ant ratų.
Dizainas ir saugumo sprendimai
Išoriškai „Gen.Urban“ primena futuristinę „ID.3“ hečbeko versiją, tačiau pasižymi unikaliais dizaino sprendimais. Inžinieriams pavyko elegantiškai integruoti daugybę jutiklių į kėbulą, tad apie autonominę automobilio prigimtį išduoda tik keturi specifiniai „švyturėliai“ stogo kampuose.
Bandymų poliginu tapo realios Volfsburgo gatvės. Maršrutas driekiasi apie 10 kilometrų ir prasideda nuo lankytojų aikštelės prie kompanijos būstinės.
Maždaug 20 minučių trunkančios kelionės metu prototipas savarankiškai įveikia sankryžas, žiedines sankryžas, manevruoja tiek gyvenamuosiuose rajonuose, tiek pramoninėse zonose, taip pat susidoroja su kelio darbų zonomis.
Nors automobilis neturi vairo, saugumas išlieka prioritetu. Bandymų metu keleivio vietoje (kuri tradiciniame automobilyje būtų vairuotojo vieta) sėdi testuotojas, o šalia jo – specialiai apmokytas saugumo vairuotojas.
Pastarasis stebi aplinką ir, esant reikalui, gali perimti valdymą naudodamas specialų pultą su vairalazde.
Šiuo metu bandymuose dalyvauja tik „Volkswagen“ darbuotojai, o testų ciklas numatytas kelioms savaitėms į priekį.
Tai tiesioginis vokiečių atsakas į rinkoje stiprėjančią konkurenciją, kurią diktuoja „Tesla“ su „Cybercab“ koncepcija bei Kroatijos „Rimac“ kuriamas „Verne“ projektas.
Šaltinis:
tv3.lt
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!